11月17日，百度發(fā)布了2021年Q3財報。

與幾家國際云計算服務(wù)商相比，百度智能云表現(xiàn)可謂亮眼,。第三季度，百度智能云業(yè)務(wù)營收同比增長73％，并已連續(xù)兩個季度增速超過70％,。同時期，亞馬遜旗下AWS,、谷歌云,、微軟云增速在39％－50％之間。

財報發(fā)布后,，百度美股盤前股價拉升逾2％,。在投資人眼中，AI智能公司的定位逐漸坐實,。

李彥宏在財報中說,，“百度正在通過我們對人工智能的承諾，為消費者,、企業(yè)和公共部門帶來創(chuàng)新,。”語態(tài)平靜,，對企業(yè)家而言,，階段性的數(shù)據(jù)，似乎只是此前戰(zhàn)略布局的必然結(jié)果,，預(yù)料之中,。

高階增長從何而來，不妨多搜索一下,，這家以技術(shù)聞名的互聯(lián)網(wǎng)公司,，最近頻頻彈出的一個關(guān)聯(lián)詞是“落地”。

“Robotaxi落地廣州”

“蘿卜快跑自動駕駛落地上?！?/p>

“ACE智能交通方案落地30多個城市”

……

仔細(xì)咂摸一下,，“落地”二字背后其實有這么幾層意思：它意味著，在某塊新辟的處女地,，技術(shù)的投入終于要開花結(jié)果了,，商業(yè)化應(yīng)用變現(xiàn)加速了。

它更可能意味著,，百度握住了這張智能時代的船票,，新的增長曲線，穩(wěn)了？

 智能云指數(shù)級增長

“未來3年,，非廣告收入占比將超過廣告收入,。”2021年Q1的財報會上,，李彥宏曾放出豪言,。技術(shù)派的人說話，并非無的放矢,。

2020年以前,，百度的財報將營收分為“在線營銷服務(wù)”和“其它”兩大版塊，這也是為什么有人曾把它貼上了“廣告公司”的標(biāo)簽,。

但現(xiàn)在,，這一標(biāo)簽可以理直氣壯地被撕掉了。

2016年之后,，“在線營銷服務(wù)”營收占比不斷收縮,，到2020年已經(jīng)縮到了68％。

到2021年Q3,，百度實現(xiàn)營收319．21億元,，調(diào)整后凈利潤達(dá)50．9億元。其中,，廣告業(yè)務(wù)同比增長6％,，非廣告業(yè)務(wù)同比增速達(dá)76％。

原本在這個三季度,，疫情加上教育,、房地產(chǎn)、旅游的多重影響,，整個廣告行業(yè)都難免收縮,。

而非廣告業(yè)務(wù)的重點，就是以智能云,、智能駕駛以及其他業(yè)務(wù)為代表的AI新業(yè)務(wù),。它們的增長態(tài)勢，是李彥宏面對未來的底氣,。

“第三季度,，百度智能云營收同比勁增73％，驅(qū)動百度核心營收再次取得良好業(yè)績,?！卑俣仁紫攧?wù)官羅戎透露，智能云服務(wù),、智能交通,、智能設(shè)備、智能電動車以及自動駕駛出行服務(wù)等AI業(yè)務(wù)的多元化布局，將為百度實現(xiàn)長期增長奠定堅實基礎(chǔ),。

近期消息,，百度拿下了上海黃埔、浙江桐鄉(xiāng),、云南麗江等城市的訂單,，幫助它們進(jìn)行數(shù)字化改造，實現(xiàn)智能城市的目標(biāo),。

在智能交通版塊,，百度ACE智能交通被24個城市采用，同比增長兩倍,，合同金額超過 1000萬元。百度先后中標(biāo)紹興,、滄州,、陽泉等地車路協(xié)同項目，單訂單金額約 1．5 億元量級,。

據(jù)Canalys 數(shù)據(jù)顯示,，2021年中國云市場平均增速43．6％，百度智能云的增速已經(jīng)遠(yuǎn)超過這個水平,。

從智能云到智能駕駛,，落地的成效，帶來財務(wù)數(shù)據(jù)的良性反饋,。承認(rèn)與否,，隨著AI智能時代的到來，沉寂已久的百度,，正在走出U型曲線的低谷,，也走出李彥宏在股東公開信中描述的那個“萬丈孤獨”。

巧合的是,，就在百度發(fā)布Q3財報同一天,，另一家互聯(lián)網(wǎng)巨頭官宣稱將發(fā)布云產(chǎn)品，打造企業(yè)級技術(shù)服務(wù)平臺,。

對于已經(jīng)建立起先發(fā)優(yōu)勢的百度智能云,，會產(chǎn)生什么新的影響嗎？

并非輕慢,，一家企業(yè)積蓄十年,，投入上千億，用技術(shù)構(gòu)筑起來的壁壘,，新入局者或許是要存一點敬畏心,。

    智能駕駛多點開花

四年前，李彥宏乘坐無人車上五環(huán)，領(lǐng)到了自動駕駛的一張罰單,。他當(dāng)時并沒有很沮喪,，反而說，“量產(chǎn)不遠(yuǎn)了”,。

四年后,，李彥宏又發(fā)出一封全員信，“2021年下半年,，Apollo智能駕駛將迎來量產(chǎn)高峰,，每個月都會有一款新車上市，未來3－5年內(nèi)預(yù)計前裝量產(chǎn)搭載量達(dá)到100萬臺,?！?/p>

有人說，智能駕駛是百度全部的賭注所在,。此言差矣,。在一件事上投入近十年的時間，耗費上千億的資金,，只能說是決心夠堅決,。

自2013年開始，百度就開始部署汽車智能化,，在國內(nèi)的“單車智能”方向上,，是少有的能達(dá)到L4－L5級別無人駕駛的，技術(shù)積累上可謂一騎絕塵,。這也是為什么近來百度造車,，比小米造車更讓人期待。

據(jù)了解,，集度汽車在9月份已針對模擬樣車展開軟件層面的開發(fā)工作,，目前的SIMU Car正處于早期研發(fā)階段。

9月17日,，百度與獅橋聯(lián)合打造的卡車造車新實力DeepWay,，推出首款全正向設(shè)計研發(fā)的智能新能源重卡——星途1代。DeepWay宣布將快速接入獅橋干線物流網(wǎng)絡(luò),，通過實際載貨運(yùn)營,，推動L4級自動駕駛技術(shù)在貨運(yùn)場景的商業(yè)化落地。

百度Apollo還推出了自動駕駛小巴阿波龍Ⅱ,，致力于成為智能時代移動空間,，可靈活滿足多元需求，面向公共出行,、移動警務(wù),、健康管理等場景提供定制化的智能移動服務(wù),。

這些都是百度Apollo自動駕駛技術(shù)全棧能力的充分展現(xiàn)。

此前,，谷歌旗下Waymo走的是手機(jī)中的Android路線,，試圖把系統(tǒng)開放給缺乏技術(shù)的汽車廠商。但這條路遲遲沒人買單,，短板在于,，汽車不比手機(jī)，安全性能排在首位,，而自動駕駛安全的保障在于數(shù)據(jù),。不似特斯拉滿大街跑，Waymo苦在數(shù)據(jù)量,。

而百度已經(jīng)意識到,，高規(guī)格的自動駕駛，也需要提升數(shù)據(jù)積累,，方能更有說服力,。它把自己定義成“城市交通運(yùn)營商”，不止于單車智能,，而且同步著力于智能交通，創(chuàng)建智能城市,。

百度認(rèn)為,，未來城市交通的終局好比電信運(yùn)營商，每座城市有一個或多個運(yùn)營商,，能將城市交通數(shù)字化信息匯聚起來,，在此基礎(chǔ)之上對外提供服務(wù)。政府可以采用云服務(wù)或者訂閱付費的方式來采購公共交通服務(wù),。

在這一戰(zhàn)略指導(dǎo)之下,，百度加緊了落地城市的步伐。

短短幾年,，百度Apollo自動駕駛出行服務(wù)已覆蓋北京,、上海、廣州,、長沙,、滄州五個城市，運(yùn)營覆蓋面積超600平方公里,，獲得測試運(yùn)營牌照411個,，百度持續(xù)成為覆蓋城市最多、獲取牌照最多,、路網(wǎng)規(guī)模最大的自動駕駛服務(wù)商,。

公開資料顯示,，百度自動駕駛專利數(shù)量超過3400件，無人駕駛安全測試?yán)锍坛^1600萬公里,。

今年818世界大會上,，百度正式升級成立自動駕駛出行服務(wù)平臺——蘿卜快跑。數(shù)據(jù)透露,，蘿卜快跑9月單月訂單就超過了5萬單,，Q3訂單量11．5萬單，全球第一,。如果按照訂單量月均環(huán)比30％增長,，蘿卜快跑Q4日均訂單量將會達(dá)到1500單，單季度訂單總量有望突破15萬單,。

不僅在數(shù)據(jù)上與Waymo甩開了距離,，百度Apollo也越來越接近大規(guī)模商業(yè)化的運(yùn)營目標(biāo)。

在伯虎財經(jīng)看來,，沿著李彥宏的“工程派”思維,，百度的自動駕駛呈現(xiàn)出決戰(zhàn)下半場的商業(yè)化圖景：既有特斯拉一樣的輔助駕駛系統(tǒng)ANP，能夠源源不斷地跑數(shù)據(jù),；也有蘿卜快跑這樣的自主運(yùn)營自動駕駛出行服務(wù),，所獲數(shù)據(jù)被業(yè)界譽(yù)為自動駕駛數(shù)據(jù)中的金子；還有智能交通下的車路協(xié)同,，基礎(chǔ)設(shè)施保障更全面,。

百度Apollo計劃，在未來3年時間內(nèi),，要深耕京津冀,、長三角、大灣區(qū),，覆蓋全國30城,，打造3000輛L4級別自動駕駛車隊，滿足300萬用戶的自動駕駛出行需求,。

智能駕駛,，終歸是要“落地”到智慧城市，厚積薄發(fā),，百度智能駕駛的格局也由此打開,。我們已不能用單車的思維來理解它了。

    不可忽視的“軟硬一體”生態(tài)能力

百度智能云究竟進(jìn)入何種階段了呢,？

7月29日,，百度智能云宣布戰(zhàn)略、架構(gòu),、產(chǎn)品,、生態(tài)四大層面全面升級,，推出“云智一體2．0”全新架構(gòu)，通過將智能技術(shù)與實踐經(jīng)驗輸出,。

基于此新戰(zhàn)略,，百度智能云以云為底座、飛槳為核,、生態(tài)為翼,，將架構(gòu)升級至2．0，包含“數(shù)字化底座,、智能化引擎和全場景應(yīng)用”三層結(jié)構(gòu)：

數(shù)字化底座,，包含基礎(chǔ)云、數(shù)據(jù)庫,、物聯(lián)網(wǎng),、邊緣計算、區(qū)塊鏈等基礎(chǔ)平臺,，視頻云,、大數(shù)據(jù)、云原生開發(fā)和地圖等服務(wù),，還有安全保駕護(hù)航,。

智能化引擎，以百度自研深度學(xué)習(xí)開源開放平臺飛槳為核心,，以軟硬一體AI大生產(chǎn)平臺百度大腦為基礎(chǔ),，包括AI中臺和知識中臺，幫助企業(yè)打造智能化平臺和應(yīng)用,，同時還提供人才培訓(xùn)服務(wù)來幫企業(yè)建立可持續(xù)成長的AI人才組織。

在數(shù)字化底座和智能化引擎的支撐下,，百度智能云正與生態(tài)伙伴在智能制造,、智慧城市、智慧金融,、智慧醫(yī)療等多個領(lǐng)域打造全場景應(yīng)用,。

這意味著，在這個池子里,，你可以像樂高一樣,，自由地進(jìn)行技術(shù)基礎(chǔ)模塊的組合應(yīng)用。它的延展性和想象空間,，不可估量,。

需要強(qiáng)調(diào)的認(rèn)知是，智能云,、Apollo,、小度智能音箱其實只是AI樹干散開的枝葉,。芯片提供的是底層的硬件算力，智能助手,、中間軟件提供的是軟件集成,，百度大腦提供的智能輸出單元，Apollo,、小度音箱等提供的終端場景,。

這些之外，AI的沃土上,，還會繁衍出更多的應(yīng)用,，并帶來更為廣闊的商業(yè)化前景。放眼國內(nèi),，尚沒有一家科技公司可以做到像百度這樣全面的AI布局,。

畢竟，在“混合智能平臺”領(lǐng)域,，假設(shè)中國要有一家能與谷歌分庭抗禮的公司,，也只能是百度來擔(dān)當(dāng)了。