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車企自建的電池工廠和對大電池企業(yè)依賴

2021-06-05
來源:與非網(wǎng)

  最近動力電池有很多的新聞,,關于國內一線和二線電池企業(yè)的:

  1)寧德時代計劃在上海建一座大型電池廠,,為特斯拉供應全球一半的動力電池和儲能電芯,;

  2)長城汽車與寧德時代簽署十年長期戰(zhàn)略合作協(xié)議,;

  有兩個事情看上去存在矛盾,,核心的議題是,,特斯拉是第一個沖出來要自建電池產(chǎn)線,,而長城是號稱要自己做200GWh的電池工廠,怎么看著國內外兩家立志要在電池干一番大事業(yè)的汽車企業(yè)都要讓CATL來保供呢,?但是實際是兼容的,,從2021年的角度來看,對于車企的動力電池的投建,,會遇到很多實際的困難,。目前在汽車的競爭端,是要努力上量的階段,,有訂單供不上電池,,這就錯過了很大的勢頭,給其他競爭者留下來空間,。在這段爬坡期,,產(chǎn)品有價格競爭力和保證供應鏈安全是第一位的。

  第一部分 特斯拉的電池供應特斯拉在美國一直處在缺電池的狀態(tài),,某種意義上特斯拉的產(chǎn)能擴展在解決了錢的問題以后,,最大的瓶頸是電池產(chǎn)能。來中國以后,,解決了很大的一部分問題,,中國有了CATL和LG兩家的供應,一下子把產(chǎn)能給拉起來了,。如果按照路透社的報道,,CATL新建80GWh的產(chǎn)能,也就是按照55kwh和78kwh兩種2:1的規(guī)格來算,,對應每臺車62kWh為127萬臺,。按照這里的分配,估計有相當一部分是分給儲能領域的,。在這里的邏輯,,一定是需要和特斯拉現(xiàn)有工廠產(chǎn)能相匹配的,也就是說,,和前面特斯拉在上海沒有拿地有直接關系(這個新聞是5月10日爆出來的,,特斯拉放棄中國組為全球出口樞紐的計劃)。所以我個人判斷,,如果特斯拉在中美歐三個工廠進行定位,,把中國擴展為100萬甚至全球儲能的出口基地,這個事情是能匹配上的,。如果特斯拉暫停這個定位,,特別是在美國本土的需求飆升以后,在美國自建4680和LG+松下在美國建設產(chǎn)能的事情就是另外一個選擇,。這是在中國和美國博弈全球新能源汽車領導地位中要做個選擇,。

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  圖1 特斯拉的工廠現(xiàn)有產(chǎn)能

  第二部分 長城的電池供應今年三月份,,長城汽車董事長魏建軍透露到2023年長城汽車電池產(chǎn)能規(guī)劃為200GWh(這是規(guī)劃不是在2023年就達到)按照蜂巢的規(guī)劃是在2025年形成200GWh的產(chǎn)能,我們可以從最早的規(guī)劃來看,,從早先2021年規(guī)劃的金壇工廠1期年化產(chǎn)能是4GWh(2020年2月投產(chǎn)),,后面開工的2期8Gwh是2021年1月投產(chǎn),到3期是加到18GWh(這個數(shù)字后面在湖州南太湖新區(qū)建立年產(chǎn)20GWh,,把長三角的需求拉高到40GWh,,翻倍來建)。這個從100GWh到200GWh的建設,,可能后面會有詳細的規(guī)劃。

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  圖2 蜂巢2020年年底的需求預測

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  圖3 蜂巢的產(chǎn)能規(guī)劃(100GWh版本)現(xiàn)實來看,,長城在2021年前4個月新能源汽車產(chǎn)量為26799臺,,對應的電池需求為1293.29MWh,能夠看到4月的產(chǎn)能明顯受到抑制,。以至于歐拉系列的交付存在延遲,。

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  圖4 長城2021年的新能源汽車產(chǎn)量和動力電池需求根據(jù)數(shù)據(jù)來看,蜂巢給長城汽車的供應為565.6MWh(年化大概在1.6GWh左右),,占了43.7%的比例,,而根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)蜂巢今年總共的裝機量為0.57GWh,基本絕大部分是給了長城的,。這里存在兩種可能性:1)在蜂巢能源爬坡的時候,,按照每個月150MWh的采購需求,和當下寧德時代8GWh左右的采購需求,,在整體的材料成本上是存在差異的,,總體的電芯成本是存在很大的差異2)更是由于這種特點,對于長城就是蜂巢的電池狀態(tài)和價格,,還有CATL的電池狀態(tài)和價格是需要做個取舍,。由于當下歐拉所在的細分市場處在價格敏感地帶,這方面是需要仔細權衡的3)往前看幾步,,接下來在大家都需要電池來裝車的時候,,拿不到電池意味著丟失訂單,這就需要長期為短期服務,。車企再牛逼,,也是需要在終端拿車出來的。

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  圖5 蜂巢給長城的供應和供應比例小結:在群雄逐鹿的階段,,整個產(chǎn)業(yè)鏈的中游,,也就是電池供應是最關鍵的。這也是直接導致在新能源汽車里面沒有好的分配機制,,沒有形成二供的原因,。在供應不緊張的時候你找了二供,,到供應緊張的時候二供不一定頂?shù)蒙稀嶋H車企和電池企業(yè)的博弈,,只有最開始建立穩(wěn)定供應的關系產(chǎn)能放大到50萬(按照60kwh來算,,大概在30GWh)級別,類似特斯拉這種才有話語權,。




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