人工智能到底能不能像人類一樣智能呢,？

　　新一代車載AI芯片：感應(yīng)到雞皮疙瘩就幫關(guān)空調(diào)

　　梅賽德斯-奔馳正在探索神經(jīng)形態(tài)芯片如何使汽車能像人類一樣思考,，為汽車帶來新的人工智能功能,。

　　新一代車載AI芯片：感應(yīng)到雞皮疙瘩就幫關(guān)空調(diào)

　　英特爾公司和埃森哲公司（Accenture PLC）的研究人員表示,，嘗試模仿人類大腦工作方式的實驗性計算機(jī)芯片可以加速汽車中語音和手勢指令的使用,。

　　這種被稱為神經(jīng)形態(tài)計算的尖端技術(shù),，可以通過云端與汽車進(jìn)行無線連接,，比傳統(tǒng)的計算機(jī)和圖形處理單元耗能更低,。如今的汽車還不具備識別許多語音和手勢指令的人工智能能力,，部分原因正是這些功能運(yùn)轉(zhuǎn)需要額外消耗大量能源。

　　作為英特爾神經(jīng)形態(tài)研究社區(qū)（INRC）成員之一,，埃森哲實驗室技術(shù)研究員蒂姆·謝依（Tim Shea）表示,，汽車制造商正在認(rèn)識到需要找出一種消耗更少能量的人工智能方法，這也是神經(jīng)形態(tài)計算優(yōu)勢之一,?！叭藗円呀?jīng)意識到當(dāng)前芯片可擴(kuò)展性不夠造成了很大的限制?！?/p>

　　德國汽車制造商梅賽德斯-奔馳股份公司12月初宣布,，它已經(jīng)加入了英特爾神經(jīng)形態(tài)研究社區(qū)，以探索神經(jīng)形態(tài)芯片如何幫助提高車輛相關(guān)人工智能用途的能源效率,、速度和準(zhǔn)確性,。

　　梅賽德斯-奔馳公司未來技術(shù)總監(jiān)賈斯鳴·艾勒克（Jasmin Eichler）在一份聲明中表示，“通過即將獲得的知識,，我們希望在車輛內(nèi)部和周圍實現(xiàn)人工智能應(yīng)用的重大提升”,。

　　英特爾神經(jīng)形態(tài)計算實驗室主任麥克·戴維斯（Mike Davies）表示,，英特爾的神經(jīng)形態(tài)芯片可能在五年內(nèi)開始商業(yè)化銷售。

　　埃森哲實驗室的研究人員表示,，由車內(nèi)神經(jīng)形態(tài)芯片驅(qū)動的應(yīng)用可以感應(yīng)到人在發(fā)抖,，從而自動調(diào)節(jié)溫度。它們還可以識別語音命令,，比如啟動汽車或搖下車窗,。這些芯片將集成在汽車本身，不需要連接到云端就能工作,。

　　埃森哲實驗室今年與一家汽車制造商合作進(jìn)行了一項神經(jīng)形態(tài)計算實驗,。在實驗中，英特爾實驗室制造的一款名為Loihi的神經(jīng)形態(tài)芯片能夠識別“啟動汽車”等語音指令,。謝依說,，這款芯片的功耗降低了1000倍,，響應(yīng)速度比標(biāo)準(zhǔn)GPU快200毫秒,。

　　下一代人工智能——神經(jīng)形態(tài)計算

　　英特爾只是眾多研究神經(jīng)形態(tài)計算的公司、大學(xué)等機(jī)構(gòu)之一,。國際商用機(jī)器公司,、SynSense和應(yīng)用腦研究公司。SynSense和應(yīng)用腦研究公司都在進(jìn)行此項研究,?！皹I(yè)界正在尋找新的方法來開發(fā)功耗更低的AI系統(tǒng)?！毖芯抗綠artner的AI技術(shù)分析師艾倫·普利斯特里（Alan Priestley）說,。

　　能源消耗是一些AI部署的障礙。例如,，根據(jù)馬薩諸塞大學(xué)阿默斯特分校的研究人員的說法,，開發(fā)一個單一的人工智能模型，其碳足跡可能相當(dāng)于五輛普通美國汽車的終身排放量,。

　　通過神經(jīng)形態(tài)計算,，僅需要傳統(tǒng)計算硬件上訓(xùn)練機(jī)器學(xué)習(xí)模型所需數(shù)據(jù)的一小部分。據(jù)《華爾街日報》此前報道,，這意味著模型的學(xué)習(xí)方式類似于人類嬰兒的學(xué)習(xí)方式,，只要看到一次圖像或玩具，就能永遠(yuǎn)識別,。

　　該技術(shù)的能耗明顯低于當(dāng)今的GPU,，而GPU是用于人工智能系統(tǒng)，尤其是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的主要計算機(jī)芯片之一,。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)被用于語音識別和理解,，以及計算機(jī)視覺,。

　　該計算技術(shù)的另一個優(yōu)勢是它是“事件驅(qū)動”的，這意味著它只有在被事件激活時才會計算和使用能量,，比如語音或手勢命令,。“它并不是一直以統(tǒng)一的方式進(jìn)行計算,，不管有沒有事件發(fā)生,。”埃森哲實驗室研究員兼首席主任亞歷克斯·卡斯（Alex Kass）說,。

　　神經(jīng)形態(tài)芯片可以放置在汽車內(nèi)部進(jìn)行計算而不需要接入云端,。埃森哲研究人員表示，這意味著人工智能功能始終可以工作,，即使是在信號不好的區(qū)域,，比如國家森林。

　　根據(jù)Gartner的數(shù)據(jù),，預(yù)計到2025年,，這些芯片將成為新的高級形式AI部署的主要計算架構(gòu)。到那一年,，Gartner預(yù)測該技術(shù)將取代圖形處理單元,。