電動汽車大家都知道,，那么知道電動汽車動力電池嗎本文主要講了有關(guān)電動汽車動力電池的簡介,、功能,、組成以及基本的分類等內(nèi)容,，下面就隨小編來看看吧,。
一,、電動汽車電池簡介
電動汽車電池分兩大類,，蓄電池和燃料電池,。蓄電池適用于純電動汽車,，包括鉛酸蓄電池,、鎳基電池、鈉硫電池,、二次鋰電池,、空氣電池。燃料電池專用于燃料電池電動汽車,，包括堿性燃料電池(AFC),、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC ),、固體氧化物燃料電池(SOFC),、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC )、直接甲醇燃料電池(DMFC ),。
二,、電動汽車電池功能
隨著電動汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動汽車中,，蓄電池的作用是汽車驅(qū)動系統(tǒng)的惟一動力源,。而在裝備傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)(或燃料電池)與蓄電池的混合動力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅(qū)動系統(tǒng)主要動力源的角色,，也可充當(dāng)輔助動力源的角色,。可見在低速和啟動時，蓄電池扮演的是汽車驅(qū)動系統(tǒng)主要動力源的角色;在全負(fù)荷加速時,，充當(dāng)?shù)氖禽o助動力源的角色;在正常行駛或減速,、制動時充當(dāng)?shù)氖莾Υ婺芰康慕巧?/p>
三、電動汽車電池組成
燃料電池由陽極,、陰極,、電解質(zhì)和隔膜構(gòu)成。燃料在陽極氧化,，氧化劑在陰極還原,。如果在陽極(即外電路的負(fù)極，也可稱燃料極)上連續(xù)供給氣態(tài)燃料(氫氣),，而在陰極(即外電路的正極,，也可稱空氣極)上連續(xù)供給氧氣(或空氣)，就可以在電極上連續(xù)發(fā)生電化學(xué)反應(yīng),，并產(chǎn)生電流,。由此可見，燃料電池與常規(guī)電池不同,，它的燃料和氧化劑不是儲存在電池內(nèi),，而是儲存在電池外部的儲罐中。當(dāng)它工作(輸出電流并做功)時,，需要不間斷地向電池內(nèi)輸人燃料和氧化劑并同時排出反應(yīng)產(chǎn)物,。因此，從工作方式上看,，它類似于常規(guī)的汽油或柴油發(fā)電機(jī),。由于燃料電池工作時要連續(xù)不斷地向電池內(nèi)送入燃料和氧化劑，所以燃料電池使用的燃料和氧化劑均為流體(氣體或液體),。最常用的燃料為純氫,、各種富含氫的氣體(如重整氣)和某些液體(如甲醇水溶液)，常用的氧化劑為純氧,、凈化空氣等氣體和某些液體(如過氧化氫和硝酸的水溶液等),。
燃料電池陽極的作用是為燃料和電解液提供公共界面，并對燃料的氧化產(chǎn)生催化作用,，同時把反應(yīng)中產(chǎn)生的電子傳輸?shù)酵怆娐坊蛘呦葌鬏數(shù)郊靼搴笤傧蛲怆娐穫鬏?。陰極(氧電極)的作用是為氧和電解液提供公共界面，對氧的還原產(chǎn)生催化作用,，從外電路向氧電極的反應(yīng)部位傳輸電子,。由于電極上發(fā)生的反應(yīng)大多為多相界面反應(yīng)，為提高反應(yīng)速率,，電極一般采用多孔材料并涂有電催化劑,。
電解質(zhì)的作用是輸送燃料電極和氧電極在電極反應(yīng)中所產(chǎn)生的離子,，并能阻止電極間直接傳遞電子。隔膜的作用是傳導(dǎo)離子,、阻止電子在電極間直接傳遞和分隔氧化劑與還原劑,。因此隔膜必須是抗電解質(zhì)腐蝕和絕緣的物質(zhì)，并具有良好耐潤濕性,。
四,、電池組
電動汽車電池組由多個電池串聯(lián)疊置組成,。一個典型的電池組大約有96個電池,，充電到4.2V的鋰離子電池而言，這樣的電池組可產(chǎn)生超過400V的總電壓,。盡管汽車電源系統(tǒng)將電池組看作單個高壓電池,，每次都對整個電池組進(jìn)行充電和放電，但電池控制系統(tǒng)必須獨(dú)立考慮每個電池的情況,。如果電池組中的一個電池容量稍微低于其他電池,，那么經(jīng)過多個充電/放電周期后，其充電狀態(tài)將逐漸偏離其它電池,。如果這個電池的充電狀態(tài)沒有周期性地與其它電池平衡,，那么它最終將進(jìn)入深度放電狀態(tài)，從而導(dǎo)致?lián)p壞,，并最終形成電池組故障,。為防止這種情況發(fā)生，每個電池的電壓都必須監(jiān)視,，以確定充電狀態(tài),。此外，必須有一個裝置讓電池單獨(dú)充電或放電,，以平衡這些電池的充電狀態(tài),。
電池組監(jiān)視系統(tǒng)的一個重要考慮因素是通信接口。就PC板內(nèi)的通信而言,，常用的選項(xiàng)包括串行外設(shè)接口(SPI)總線,、I2C總線，每種總線的通信開銷都很低,，適用于低干擾環(huán)境,。另一個選項(xiàng)是控制器局域網(wǎng)(CAN)總線，這種總線在汽車應(yīng)用中被廣泛使用,。CAN總線非常魯棒,，具有誤差檢測和故障容限特性，但是它的通信開銷很大,，材料成本也很高,。盡管從電池系統(tǒng)到汽車主CAN總線的連接是值得要的,，但在電池組內(nèi)采用SPI或I2C通信是有優(yōu)勢的。
私人購買新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)出臺后,，部分試點(diǎn)城市的“再補(bǔ)貼”政策也隨即出臺,，新能源汽車消費(fèi)正逐步啟動。面對廣闊的市場前景,，國家電網(wǎng),、南方電網(wǎng)、中海油,、中石化等巨頭紛紛跑馬圈地,，各地掀起一股興建充電站的風(fēng)潮。
截至目前,，上海漕溪,、深圳龍崗、成都石羊,、唐山南湖,、延安、鄭州,、南寧等地已經(jīng)建成,、在建或近期將開建大量的充電站，其中上海計(jì)劃在三年內(nèi)達(dá)到5000個充電樁的規(guī)模;長春計(jì)劃三年內(nèi)建成15個充電站和5000個充電樁……電池尺寸,、充電接口是否統(tǒng)一?電池質(zhì)量能否過關(guān)?快速充電對電池的損害究竟有多大?等一系列問題開始暴露出來,。
五、電動汽車電池基本分類
電動汽車用電池為化學(xué)電源,，它的分類方法很多,。按電解液分為：
a. 堿性電池。即電解液為堿性水溶液的電池;
b. 酸性電池,。即電解液為酸性水溶液的電池;
c. 中性電池,。即電解液為中性水溶液的電池;
d. 有機(jī)電解質(zhì)溶液電池。即電解液為有機(jī)電解質(zhì)溶液的電池,。
按活性物質(zhì)的存在方式分為：
a. 活性物質(zhì)保存在電極上,。可分為一次電池(非再生式,，原電池)和二次電池(再生式,，蓄電池);
b. 活性物質(zhì)連續(xù)供給電極?？煞譃榉窃偕剂想姵睾驮偕剂想姵?。
按電池的某些特點(diǎn)分為：
a. 高容量電池;
b. 免維護(hù)電池;
c. 密封電池;
d. 燃結(jié)式電池;
e. 防爆電池;
f. 扣式電池、矩形電池,、圓柱形電池等,。
盡管由于化學(xué)電源品種繁多,，用途廣泛，外形差別大,，使上述分類方法難以統(tǒng)一,，但習(xí)慣上按其工作性質(zhì)及存貯方式不同，一般分為四類：
一次電池
一次電池,，又稱“原電池”,，即放電后不能用充電的方法使它復(fù)原的電池。換言之,，這種電池只能使用一次,，放電后電池只能被遺棄了。這類電池不能再充電的原因,，或是電池反應(yīng)本身不可逆,，或是條件限制使可逆反應(yīng)很難進(jìn)行。如：
鋅錳干電池 Zn│NH4Cl·ZnCl2│MnO2(C)
鋅汞電池 Zn│KOH│HgO
銀鋅電池 Zn│KOH│Ag2O
二次電池
二次電池,，又稱“蓄電池”， 即放電后又可用充電的方法使活性物質(zhì)復(fù)原而能再次放電,，且可反復(fù)多次循環(huán)使用的一類電池,。這類電池實(shí)際上是一個化學(xué)能量貯存裝置，用直流電將電池充足,，這時電能以化學(xué)能的形式貯存在電池中,，放電時，化學(xué)能再轉(zhuǎn)換為電能,。如：
鉛酸電池 Pb│H2SO4│PbO2
鎳鎘電池 Cd│KOH│NiOOH
鎳氫電池 H2│KOH│NiOOH
鋰離子電池 LiCoO2│有機(jī)溶劑│6C
鋅空氣電池 Zn│KOH│O2(空氣)
貯備電池
貯備電池,，又稱“激活電池”，是正,、負(fù)極活性物質(zhì)和電解液不直接接觸,，使用前臨時注入電解液或用其他方法使電池激活的一類電池。這類電池的正,、負(fù)極活性物質(zhì)的化學(xué)變質(zhì)或自放電,，因與電解液的隔離而基本上被排除，從而使電池能長時間貯存,。如：
鎂銀電池 Mg│MgCl2│AgCl
鈣熱電池 Ca│LiCl-KCl│CaCrO4(Ni)
鉛高氯酸電池 Pb│HclO4│PbO2
燃料電池
燃料電池,，又稱“連續(xù)電池”，即只要活性物質(zhì)連續(xù)地注入電池,，就能長期不斷地進(jìn)行放電的一類電池,。它的特點(diǎn)是電池自身只是一個載體，可以把燃料電池看成一種需要電能時將反應(yīng)物從外部送入電池的一種電池,。如：
氫燃料電池 H2│KOH│O2
肼空燃料電池 N2H4│KOH│O2(空氣)
必須指出,，上述分類方法并不意味著某一種電池體系只能分屬一次電池,、二次電池、貯備電池或燃料電池,。恰相反,，某一種電池體系可以根據(jù)需要設(shè)計(jì)成不同類型的電池。如鋅銀電池,，可以設(shè)計(jì)成一次電池,，也可以設(shè)計(jì)成二次電池，或貯備電池,。以上就是電動汽車動力電池的相關(guān)解析,，希望能給大家?guī)椭?/p>