內(nèi)燃機(jī),，是一種動(dòng)力機(jī)械,，它是通過(guò)使燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動(dòng)力的熱力發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　上周三在發(fā)布今年第一季度財(cái)報(bào)后，德?tīng)柛Ｐ紝?huì)把動(dòng)力系統(tǒng)事業(yè)部拆分出來(lái)成立一家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的新公司,，當(dāng)拆分完畢后,，德?tīng)柛５墓蓶|將會(huì)同時(shí)持有兩家公司的股份。

　　于是很自然地,，跟著就有唱衰發(fā)動(dòng)機(jī)的論調(diào)出現(xiàn)了,。這并不奇怪，在新能源趨勢(shì)起來(lái)之后,，唱衰傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的聲音就一直沒(méi)有停止過(guò),。盡管發(fā)展新能源，從能源戰(zhàn)略與環(huán)保角度,，都有莫大的必須性,。但是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的徹底被取代，其實(shí)也是眾所周知地會(huì)有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間,。而且,，就‘傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)被取代’這個(gè)命題本身是否正確，也是需求考量的,。各種新燃料的開(kāi)發(fā)也正在與新能源同步發(fā)展,。

　　不過(guò)，說(shuō)回到德?tīng)柛５牟鸱质虑闀r(shí),，其實(shí)這事兒跟傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和新能源之爭(zhēng)一點(diǎn)兒關(guān)系都沒(méi)有,。今天就來(lái)仔細(xì)說(shuō)說(shuō)。

　　德?tīng)柛?dòng)力系統(tǒng)事業(yè)部包含電驅(qū)動(dòng)與混合動(dòng)力業(yè)務(wù)

　　在上周三德?tīng)柛５墓俜叫侣劯逯刑岬?，這次免稅交易拆分出去的是動(dòng)力系統(tǒng)事業(yè)部,，成立一家新公司。根據(jù)官方預(yù)計(jì),，這次拆分預(yù)計(jì)會(huì)在2018年的3月左右完成,，不過(guò)考慮到交易市場(chǎng)、法規(guī)等一系列不可控因素,，有可能會(huì)延遲或者提前完成,。

　　那么為什么說(shuō)這次拆分與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和新能源之爭(zhēng)沒(méi)有關(guān)系呢?這就要介紹一下德?tīng)柛５牟块T(mén)組成了。

　　在德?tīng)柛５?016年年度報(bào)告中明確提到,，德?tīng)柛Ｄ壳坝腥笫聵I(yè)部：電子電氣系統(tǒng)(Electrical / Electronic Architecture,，簡(jiǎn)稱(chēng)E/EA),、動(dòng)力系統(tǒng)(Powertrain Systems)以及電子與安全系統(tǒng)(Electronics & Safety，簡(jiǎn)稱(chēng)E&S),。這次要拆分出去的是動(dòng)力系統(tǒng),，剩下的電子電氣系統(tǒng)與電子與安全系統(tǒng)將會(huì)組成另外一家公司。最終兩家公司里,，將會(huì)有一家保留德?tīng)柛５拿?，另外一家取新的名字?/p>

　　在動(dòng)力系統(tǒng)事業(yè)部中，包括的產(chǎn)品線(xiàn)包括以下部分：

　　1,。 汽油機(jī)管理系統(tǒng)：燃油噴射,、空氣/燃油控制、配氣機(jī)構(gòu),、點(diǎn)火結(jié)構(gòu),、傳感器、執(zhí)行器,、變速箱控制,、電子控制模塊的軟件、算法與調(diào)校;

　　2,。 柴油機(jī)管理系統(tǒng)：高壓共軌配設(shè)系統(tǒng),、系統(tǒng)集成、調(diào)校,、電子器件,、排放控制解決方案;

　　3。 電驅(qū)動(dòng),、混合動(dòng)力系統(tǒng)：功率模塊,、逆變器、轉(zhuǎn)換器,、電池包;

　　4,。 另外還有燃油處理系統(tǒng)(應(yīng)對(duì)汽油機(jī)、柴油機(jī),、生物燃油以及多燃油系統(tǒng)),、蒸發(fā)排放系統(tǒng)。

　　看到?jīng)]?在動(dòng)力系統(tǒng)的業(yè)務(wù)中,，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及混合動(dòng)力系統(tǒng)都在列,。德?tīng)柛２⒎鞘菃渭儗鹘y(tǒng)內(nèi)燃機(jī)部分的汽油機(jī)與柴油機(jī)相關(guān)，而是把所有動(dòng)力相關(guān)的業(yè)務(wù)全部獨(dú)立出去了,，包括新能源的業(yè)務(wù),。難道要說(shuō)德?tīng)柛＿B新能源都不看好了么?這當(dāng)然不是的。剛量產(chǎn)不久的48V微混系統(tǒng)就是個(gè)很好的例子,。

　　另外兩個(gè)事業(yè)部,，電子電氣事業(yè)部的產(chǎn)品線(xiàn)主要是車(chē)身內(nèi)各種電子器件,，包括連接組件、電氣中心以及功率分配系統(tǒng);而電子與安全事業(yè)部的產(chǎn)品則是主被動(dòng)安全技術(shù),、ADAS與自動(dòng)駕駛,、車(chē)身電子與防盜系統(tǒng)、車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng),、多功能顯示,、各類(lèi)接收設(shè)備等。整合這兩個(gè)事業(yè)部的公司將聚焦于互聯(lián),、自動(dòng)駕駛與移動(dòng)出行,。

　　那如果與傳統(tǒng)動(dòng)力還是新能源沒(méi)關(guān)系的話(huà)，這次拆分是為了什么呢?

　　業(yè)務(wù)拆分是為了高增長(zhǎng)與高利潤(rùn)

　　在接受外媒采訪(fǎng)時(shí),，德?tīng)柛５腃EO Kevin Clark回答了這個(gè)問(wèn)題，他表示之所以這樣做,，是因?yàn)椤聽(tīng)柛Ｕ幱谧钸m合業(yè)務(wù)拆分的時(shí)候,，拆分之后，兩家公司將能夠更好地進(jìn)行運(yùn)營(yíng),，有利于業(yè)務(wù)增長(zhǎng)與技術(shù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā),。’

　　畢竟,，對(duì)于不同的事業(yè)部來(lái)說(shuō),，需求不盡相同，分開(kāi)可以讓各個(gè)單元用最適合自己的方式來(lái)運(yùn)營(yíng),。這點(diǎn)是毋庸置疑的,。而歸根結(jié)底，德?tīng)柛Ｒ彩窃谧非蟾叩氖杖肱c利潤(rùn)增長(zhǎng),。

　　在2016年的年度財(cái)報(bào)里,，德?tīng)柛?015年業(yè)務(wù)與2016年業(yè)務(wù)進(jìn)行了詳細(xì)的對(duì)比，具體數(shù)據(jù)在下面的表格中有列出,。

　　從表格中可以看到,，動(dòng)力系統(tǒng)是增長(zhǎng)最緩慢的事業(yè)部。電子電氣系統(tǒng)增長(zhǎng)了將近14%,，電子與安全系統(tǒng)增長(zhǎng)了約10%,，唯有動(dòng)力系統(tǒng)，僅僅是接近1.8%,，毛利率也相比2015年有所降低,。其實(shí)，從動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展來(lái)看,，這種緩慢增長(zhǎng)也是可以想見(jiàn)的,。

　　在傳統(tǒng)動(dòng)力業(yè)務(wù)上,，要進(jìn)一步提升燃油效率、降低排放不是無(wú)能為力,，而是很容易投入與產(chǎn)出不成正比,。

　　在新能源業(yè)務(wù)上，盡管從趨勢(shì)上看來(lái)勢(shì)洶洶,，但是真正的拐點(diǎn)并沒(méi)有到來(lái),。在2025年乃至2030年，市場(chǎng)上依然會(huì)有九成的動(dòng)力系統(tǒng)為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī),。純電驅(qū)動(dòng)與混合動(dòng)力的短時(shí)間內(nèi)的增長(zhǎng)比例可想而知,。

　　而且，動(dòng)力系統(tǒng)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)會(huì)受到汽車(chē)銷(xiāo)量的影響,。在汽車(chē)銷(xiāo)量增速放緩的當(dāng)下,，要想持續(xù)獲得高利潤(rùn)，那么將重點(diǎn)放在高利潤(rùn)與高增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)——也就是互聯(lián),、自動(dòng)駕駛與車(chē)身電氣化——之上,，也是一個(gè)趨勢(shì)。這一點(diǎn)從德?tīng)柛．?dāng)天的股價(jià)也可以看出來(lái),，上周三德?tīng)柛５墓蓛r(jià)增長(zhǎng)了接近11%,。資本市場(chǎng)十分看好德?tīng)柛５倪@個(gè)動(dòng)作。

　　其實(shí)德?tīng)柛Ｒ恢痹谡{(diào)整旗下業(yè)務(wù),。在2015年,，德?tīng)柛＿€有四大事業(yè)部，在這三大事業(yè)部之外,，還有熱力管理系統(tǒng)事業(yè)部,。這個(gè)系統(tǒng)提供動(dòng)力系統(tǒng)的冷卻與加熱、通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品,，像壓縮機(jī),、熱力交換設(shè)備等。當(dāng)時(shí)也是因?yàn)橐劢拱l(fā)展高增長(zhǎng)產(chǎn)品,，在2015年中旬被整體出售給了德國(guó)馬勒公司,。因?yàn)橥瑯拥脑颍聽(tīng)柛Ｔ?016年還出售了電子與安全事業(yè)部下的機(jī)電一體化業(yè)務(wù),。

　　為什么沒(méi)有出售動(dòng)力系統(tǒng)事業(yè)部?

　　在這一消息公布后,，Kevin Clark被問(wèn)到了這個(gè)問(wèn)題，不過(guò)他并沒(méi)有回答德?tīng)柛Ｊ欠窨紤]過(guò)直接將動(dòng)力系統(tǒng)事業(yè)部出售,，而并非是成立新公司,。

　　誠(chéng)然，自動(dòng)駕駛與互聯(lián)業(yè)務(wù)是高增長(zhǎng)高利潤(rùn)業(yè)務(wù)，即便在汽車(chē)銷(xiāo)量增速放緩的情況下,，也會(huì)帶來(lái)高增長(zhǎng),。但是動(dòng)力系統(tǒng)也并非一無(wú)是處。從德?tīng)柛?016年收入情況來(lái)看,，動(dòng)力系統(tǒng)的收入占比超過(guò)25%,，體量相較于現(xiàn)在的電子與安全事業(yè)部，還略大一些,。盡管短期內(nèi)增速緩慢,，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，無(wú)論是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)本身的電氣化,，還是新能源動(dòng)力驅(qū)動(dòng),，都將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。當(dāng)然,，從另外一個(gè)方面來(lái)說(shuō),，德?tīng)柛４饲俺鍪鄣钠鋵?shí)都并非是核心業(yè)務(wù)，而動(dòng)力系統(tǒng)顯然屬于核心業(yè)務(wù),。

　　小結(jié)

　　無(wú)獨(dú)有偶,，博世在德?tīng)柛Ｇ耙惶欤c中國(guó)財(cái)團(tuán)簽署協(xié)議,，將旗下的起動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)業(yè)務(wù)整體打包出售。那么這是不是也是對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力業(yè)務(wù)的一種‘拋棄’呢?

　　出售的理由都是類(lèi)似的,。博世在兩年前就在考慮將這部分業(yè)務(wù)出售的事情,，究其原因，是因?yàn)殡姍C(jī)產(chǎn)品的技術(shù)壁壘正在消失,，尤其是在增長(zhǎng)最為迅速的中國(guó)市場(chǎng),。因而，這部分業(yè)務(wù)的利潤(rùn)極有可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),。今年博世同樣在對(duì)動(dòng)力業(yè)務(wù)進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整,，將原本的汽油部門(mén)、柴油部門(mén)以及電氣化部門(mén)整合為動(dòng)力總成事業(yè)部,，預(yù)計(jì)將在明年完成整合,。

　　所以，別再借機(jī)唱衰傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)了,，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里,，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的角色依然無(wú)法取代。要擺脫能源掣肘,、達(dá)到環(huán)保節(jié)能的效果,，看的是新技術(shù)推進(jìn)，而非傳統(tǒng)技術(shù)的衰落。