1,、光刻機(jī)

《這些“細(xì)節(jié)”讓中國(guó)難望頂級(jí)光刻機(jī)項(xiàng)背》（科技日?qǐng)?bào)4月19日）

制造芯片的光刻機(jī)，其精度決定了芯片性能的上限,。在“十二五”科技成就展覽上，中國(guó)生產(chǎn)的最好的光刻機(jī),，加工精度是90納米,。這相當(dāng)于2004年上市的奔騰四CPU的水準(zhǔn)。而國(guó)外已經(jīng)做到了十幾納米,。

光刻機(jī)里有兩個(gè)同步運(yùn)動(dòng)的工件臺(tái),，一個(gè)載底片，一個(gè)載膠片,。兩者需始終同步,，誤差在2納米以下。兩個(gè)工作臺(tái)由靜到動(dòng),，加速度跟導(dǎo)彈發(fā)射差不多,。在工作時(shí)，相當(dāng)于兩架大飛機(jī)從起飛到降落,，始終齊頭并進(jìn)一架飛機(jī)上伸出一把刀,，在另一架飛機(jī)的米粒上刻字，不能刻壞了,。

2,、芯片

《中興的“芯”病，中國(guó)的心病》（科技日?qǐng)?bào)4月20日）

低速的光芯片和電芯片已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),，但高速的仍全部依賴進(jìn)口,。國(guó)外最先進(jìn)芯片量產(chǎn)精度為10納米，我國(guó)只有28納米,，差距兩代,。據(jù)報(bào)道，在計(jì)算機(jī)系統(tǒng),、通用電子系統(tǒng),、通信設(shè)備、內(nèi)存設(shè)備和顯示及視頻系統(tǒng)中的多個(gè)領(lǐng)域中,，我國(guó)國(guó)產(chǎn)芯片占有率為0,。

3、操作系統(tǒng)

《喪失先機(jī),，沒有自研操作系統(tǒng)的大國(guó)之痛》（科技日?qǐng)?bào)4月23日）

普通人看到中國(guó)IT業(yè)繁榮,，認(rèn)為技術(shù)差距不大,，實(shí)則不然。3家美國(guó)公司壟斷手機(jī)和個(gè)人電腦的操作系統(tǒng),。數(shù)據(jù)顯示,，2017年安卓系統(tǒng)市場(chǎng)占有率達(dá)85．9％，蘋果IOS為14％,。其他系統(tǒng)僅有0．1％,。這0．1％，基本也是美國(guó)的微軟的Windows和黑莓,。沒有谷歌鋪路,，智能手機(jī)不會(huì)如此普及，而中國(guó)手機(jī)廠商免費(fèi)利用安卓的代價(jià),，就是隨時(shí)可能被“斷糧”,。

4、航空發(fā)動(dòng)機(jī)短艙

《居者無(wú)其屋,，國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的短艙之困》（科技日?qǐng)?bào)4月24日）

飛機(jī)上安放發(fā)動(dòng)機(jī)的艙室,，俗稱“房子”，是航空推進(jìn)系統(tǒng)最重要的核心部件之一,，其成本約占全部發(fā)動(dòng)機(jī)的1／4左右,。短艙需要將發(fā)動(dòng)機(jī)包覆，減少飛行阻力,；其進(jìn)氣道還要具有防,、除冰的能力；飛行中,，要保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不受干擾正常工作,；在地面，需要做到方便發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)和維修,，一旦短艙有損,，飛行中可能會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重事故。短艙越大技術(shù)難度越高,。我國(guó)在這一重要領(lǐng)域尚屬空白,。查閱所有公開資料，我國(guó)尚無(wú)自主研制短艙的專門機(jī)構(gòu),，相關(guān)院校似乎也沒有設(shè)置相關(guān)的學(xué)科。

5,、觸覺傳感器

《傳感器疏察,，被愚鈍的機(jī)器人“國(guó)產(chǎn)觸覺”》（科技日?qǐng)?bào)4月25日）

觸覺傳感器是工業(yè)機(jī)器人核心部件。精確,、穩(wěn)定的嚴(yán)苛要求,，攔住了我國(guó)大部分企業(yè)向觸覺傳感器邁進(jìn)的步伐,，目前國(guó)內(nèi)傳感器企業(yè)大多從事氣體、溫度等類型傳感器的生產(chǎn),。在一個(gè)有著100多家企業(yè)的行業(yè)中,，幾乎沒有傳感器制造商進(jìn)行觸覺傳感器的生產(chǎn)。日本陣列式傳感器能在10厘米×10厘米大小的基質(zhì)中分布100個(gè)敏感元件,，售價(jià)10萬(wàn)元,，而國(guó)內(nèi)產(chǎn)品多為一點(diǎn)式，一般100元一個(gè),。

6,、真空蒸鍍機(jī)

《真空蒸鍍機(jī)匱缺：高端顯示屏上的陰影》（科技日?qǐng)?bào)4月26日）

OLED面板制程的“心臟”。日本Canon Tokki獨(dú)占高端市場(chǎng),，掌握著該產(chǎn)業(yè)的咽喉,。業(yè)界對(duì)它的年產(chǎn)量預(yù)測(cè)通常在幾臺(tái)到十幾臺(tái)之間。有錢也買不到,，說(shuō)的就是它,。Canon Tokki能把有機(jī)發(fā)光材料蒸鍍到基板上的誤差控制在5微米內(nèi)（1微米相當(dāng)于頭發(fā)直徑的1％），沒有其他公司的蒸鍍機(jī)能達(dá)到這個(gè)精準(zhǔn)度,。目前我國(guó)還沒有生產(chǎn)蒸鍍機(jī)的企業(yè),，在這個(gè)領(lǐng)域我們沒什么發(fā)言權(quán)。

7,、手機(jī)射頻器件

《射頻器件：仰給于人的手機(jī)尷尬》（科技日?qǐng)?bào)5月7日）

一塊手機(jī)的主板上,，1／3的空間是射頻電路。手機(jī)發(fā)展趨勢(shì)是更輕薄,，功耗更小,，頻段更多，帶寬更大,，這就向射頻芯片提出了挑戰(zhàn),。射頻芯片將數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)化成電磁波，4G手機(jī)要支持十幾個(gè)頻段,，信息帶寬幾十兆,。2018年，射頻芯片市場(chǎng)150億美元,；高端市場(chǎng)基本被Skyworks,、Qorvo和 博通3家壟斷，高通也占一席之地,。射頻器件的另一個(gè)關(guān)鍵元件——濾波器,，國(guó)內(nèi)外差距更大。手機(jī)使用的高端濾波器,，幾十億美元的市場(chǎng),，完全歸屬Q(mào)orvo等國(guó)外射頻器件巨頭,。中國(guó)是世界最大的手機(jī)生產(chǎn)國(guó)，但造不了高端的手機(jī)射頻器件,。這需要材料,、工藝和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的踏實(shí)積累。

8,、iCLIP技術(shù)

《“靶點(diǎn)”難尋,，國(guó)產(chǎn)創(chuàng)新藥很迷惘》（科技日?qǐng)?bào)5月8日）

iCLIP是一種新興的實(shí)驗(yàn)技術(shù)，是研發(fā)創(chuàng)新藥的最關(guān)鍵的技術(shù)之一,。它的發(fā)明,，讓人們拋棄精密的觀測(cè)儀器，也能確定RNA（核糖核酸）和蛋白質(zhì)在哪個(gè)位置“交匯”,，甚至可以讀出位點(diǎn)“密碼”,。iCLIP技術(shù)難，猶如萬(wàn)千人海中找一個(gè)人,，要從幾十億個(gè)堿基對(duì)找到一個(gè)或幾個(gè)確定的結(jié)合點(diǎn),，精確度可想而知。國(guó)外研究團(tuán)隊(duì)已在此領(lǐng)域展開“技術(shù)競(jìng)賽”,，研究論文以幾個(gè)月為周期輪番上演,。國(guó)內(nèi)實(shí)驗(yàn)室卻極少有成熟經(jīng)驗(yàn)。

9,、重型燃?xì)廨啓C(jī)

《“命門火衰”,，重型燃?xì)廨啓C(jī)的葉片之殤》（科技日?qǐng)?bào)5月9日）

燃?xì)廨啓C(jī)廣泛應(yīng)用于艦船、火車和大型電站,。我國(guó)具備輕型燃機(jī)自主化能力,；但重燃仍基本依賴引進(jìn)。國(guó)際上大的重燃廠家,，主要是美國(guó)GE,、日本三菱、德國(guó)西門子,、意大利安薩爾多4家,。與中國(guó)合作都附帶苛刻條件：設(shè)計(jì)技術(shù)不轉(zhuǎn)讓，核心的熱端部件制造技術(shù)也不轉(zhuǎn)讓,，僅以許可證方式許可本土制造非核心部件,。沒有自主化能力，意味著我國(guó)能源安全的重要一環(huán),，仍然受制于人,，存在被“卡脖子”的風(fēng)險(xiǎn)。

10、激光雷達(dá)

《激光雷達(dá)昏聵,，讓自動(dòng)駕駛很糾結(jié)》（科技日?qǐng)?bào)5月10日）

激光雷達(dá)是個(gè)傳感器，自帶光源,，主動(dòng)發(fā)出激光,，感知周圍環(huán)境，像蝙蝠通過超聲波定位一樣,。它是自動(dòng)駕駛汽車的必備組件,，決定著自動(dòng)駕駛行業(yè)的進(jìn)化水平。但在該領(lǐng)域,，國(guó)貨幾乎沒有話語(yǔ)權(quán),。目前能上路的自動(dòng)駕駛汽車中，凡涉及激光雷達(dá)者,，使用的幾乎都是美國(guó)Velodyne的產(chǎn)品,，其激光雷達(dá)產(chǎn)品是行業(yè)標(biāo)配，占八成以上市場(chǎng)份額,。

11,、適航標(biāo)準(zhǔn)

《適航標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)產(chǎn)航發(fā)又一道難邁的坎兒》（科技日?qǐng)?bào)5月11日）

一款航空發(fā)動(dòng)機(jī)要想獲取一張放飛證，必須經(jīng)過一套非常嚴(yán)格的“適航”標(biāo)準(zhǔn)體系驗(yàn)證,，涵蓋設(shè)計(jì),、制造、驗(yàn)證和管理,。但目前在國(guó)際上,，以FAA和歐洲航空安全局（EASA）的適航審定影響力最大，認(rèn)可度最高,。盡管在規(guī)章要求層面,，中國(guó)與FAA基本一致，但由于國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)匱乏,，缺乏實(shí)際工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，使我國(guó)適航規(guī)章缺少相應(yīng)的技術(shù)支撐。實(shí)際型號(hào)的適航驗(yàn)證工作,，成為被卡在別國(guó)空域之外的關(guān)隘,。

12、高端電容電阻

《沒有這些訣竅,，我們夠不著高端電容電阻》（科技日?qǐng)?bào)5月14日）

電容和電阻是電子工業(yè)的黃金配角,。中國(guó)是最大的基礎(chǔ)電子元件市場(chǎng)，一年消耗的電阻和電容,，數(shù)以萬(wàn)億計(jì),。但最好的消費(fèi)級(jí)電容和電阻，來(lái)自日本。電容市場(chǎng)一年200多億美元,，電阻也有百億美元量級(jí),。所謂高端的電容電阻，最重要的是同一個(gè)批次應(yīng)該盡量一致,。日本這方面做得最好,，國(guó)內(nèi)企業(yè)差距大。國(guó)內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品多屬于中低端,，在工藝,、材料、質(zhì)量管控上,，相對(duì)薄弱,。

13、核心工業(yè)軟件

《核心工業(yè)軟件：智能制造的中國(guó)“無(wú)人區(qū)”》（科技日?qǐng)?bào)5月17日）

中國(guó)的核心工業(yè)軟件領(lǐng)域,，基本還是“無(wú)人區(qū)”,。工業(yè)軟件缺位，為智能制造帶來(lái)了麻煩,。工業(yè)系統(tǒng)復(fù)雜到一定程度,，就需要以計(jì)算機(jī)輔助的工業(yè)軟件來(lái)替代人腦計(jì)算。譬如,，芯片設(shè)計(jì)生產(chǎn)“必備神器”EDA工業(yè)軟件,，國(guó)產(chǎn)EDA與美國(guó)主流EDA工具相較，設(shè)計(jì)原理上并無(wú)差異,，但軟件性能卻存在不小差距,，主要表現(xiàn)在對(duì)先進(jìn)技術(shù)和工藝支持不足，和國(guó)外先進(jìn)EDA工具之間存在“代差”,。國(guó)外EDA三大巨頭公司Cadence,、Synopsys及Mentor，占據(jù)了全球該行業(yè)每年總收入的70％,。發(fā)展自主工業(yè)操作系統(tǒng)＋自主工業(yè)軟件體系,，刻不容緩。

14,、 ITO靶材

《燒不出大號(hào)靶材,，平板顯示制造仰人鼻息》（科技日?qǐng)?bào)5月18日）

ITO靶材不僅用于制作液晶顯示器、平板顯示器,、等離子顯示器,、觸摸屏、電子紙,、有機(jī)發(fā)光二極管,，還用于太陽(yáng)能電池和抗靜電鍍膜,、EMI屏蔽的透明傳導(dǎo)鍍膜等，在全球擁有廣泛的市場(chǎng),。ITO膜的厚度因功能需求而有不同,，一般在30納米至200納米。在尺寸的問題上,，國(guó)內(nèi)ITO靶材企業(yè)一直鮮有突破,，而后端的平板顯示制造企業(yè)也要仰人鼻息。燒結(jié)大尺寸ITO靶材,，需要有大型的燒結(jié)爐。國(guó)外可以做寬1200毫米,、長(zhǎng)近3000毫米的單塊靶材,，國(guó)內(nèi)只能制造不超過800毫米寬的。產(chǎn)出效率方面,，日式裝備月產(chǎn)量可達(dá)30噸至50噸,，我們年產(chǎn)量只有30噸——而進(jìn)口一臺(tái)設(shè)備價(jià)格要花一千萬(wàn)元，這對(duì)國(guó)內(nèi)小企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)異于天價(jià),。

每年我國(guó)ITO靶材消耗量超過1千噸,，一半左右靠進(jìn)口，用于生產(chǎn)高端產(chǎn)品,。

15,、核心算法

《算法不精，國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人有點(diǎn)“笨”》（科技日?qǐng)?bào)5月22日）

中國(guó)已經(jīng)連續(xù)5年成為世界第一大機(jī)器人應(yīng)用市場(chǎng),，但高端機(jī)器人仍然依賴于進(jìn)口,。由于沒有掌握核心算法，國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人穩(wěn)定性,、故障率,、易用性等關(guān)鍵指標(biāo)遠(yuǎn)不如工業(yè)機(jī)器人“四大家族”發(fā)那科（日本）、ABB（瑞士）,、安川（日本）,、庫(kù)卡（德國(guó)）的產(chǎn)品。核心算法差距過大,，導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)機(jī)器人穩(wěn)定性不佳,，故障率居高不下。算法的差距不只體現(xiàn)在核心控制器上,，更拖慢了伺服系統(tǒng)響應(yīng)的速度,。

機(jī)器人每完成一個(gè)動(dòng)作，需要核心控制器,、伺服驅(qū)動(dòng)器和伺服電機(jī)協(xié)同作戰(zhàn),。對(duì)于單臺(tái)伺服系統(tǒng)，國(guó)產(chǎn)機(jī)器人動(dòng)態(tài)與靜態(tài)精度都很高，但高端機(jī)器人一般同時(shí)有6臺(tái)以上伺服系統(tǒng),，用傳統(tǒng)的控制方法難以取得好的控制效果,。

16、 航空鋼材

《航空鋼材不過硬,，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)起落失據(jù)》（科技日?qǐng)?bào)5月23日）

無(wú)論起飛還是降落,，起落架都是支撐飛機(jī)的唯一部件，尤其是在飛機(jī)降落階段,，其承載的載荷不僅僅來(lái)自機(jī)身重量,，還有飛機(jī)垂直方向的巨大沖力。因此,，起落架的材料強(qiáng)度必須十分優(yōu)異,，只能依靠特種鋼材才行。目前使用范圍最廣的是美國(guó)的300M鋼,，該材料采用真空熱處理技術(shù),，避免了滲氫，零件表面光亮,，無(wú)氧化脫碳,、增碳和晶界氧化等缺陷，提高了表面質(zhì)量,。而國(guó)內(nèi)用于制作起落架的國(guó)產(chǎn)超強(qiáng)度鋼材有時(shí)會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)狀缺陷,、硫化物夾雜、粗晶,、內(nèi)部裂紋,、熱處理滲氫等問題，這些問題都與冶煉過程中純凈度不夠有關(guān)系,。所以我國(guó)在高純度熔煉技術(shù)方面與美國(guó)還有較大差距,，存在很大提升空間。

17,、 銑刀

《為高鐵鋼軌“整容”,，國(guó)產(chǎn)銑刀難堪重任》（科技日?qǐng)?bào)5月24日）

隨著我國(guó)近年來(lái)高鐵的迅猛建設(shè)，鋼軌養(yǎng)護(hù)問題也愈加讓業(yè)內(nèi)專家憂心,。若養(yǎng)護(hù)不到位,，不僅折損生命周期，還存在高風(fēng)險(xiǎn)隱患,。我國(guó)自主創(chuàng)新研發(fā)的雙動(dòng)力電驅(qū)銑磨維護(hù)機(jī)器人裝備——被稱為鋼軌‘急救車’的銑磨車可為鋼軌“保駕護(hù)航”,。但銑磨車最核心部件銑刀仍需從國(guó)外進(jìn)口。銑刀的材料是一種超硬合金材料,。對(duì)其中金屬成分我們已然了解,，但就是不知人家是怎么配比,、合成的，如同琢磨某種中藥的祖?zhèn)髅胤?、各種藥材比例是多少,，都不甚明了。

18,、高端軸承鋼

《高端軸承鋼,，難以補(bǔ)齊的中國(guó)制造業(yè)短板》（科技日?qǐng)?bào)5月25日）

作為機(jī)械設(shè)備中不可或缺的核心零部件，軸承支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體,，降低其摩擦系數(shù),，并保證其回轉(zhuǎn)精度。無(wú)論飛機(jī),、汽車,、高鐵，還是高精密機(jī)床,、儀器儀表，都需要軸承,。這就對(duì)其精度,、性能、壽命和可靠性提出了高要求,。而我國(guó)的制軸工藝已經(jīng)接近世界頂尖水平,，但材質(zhì)——也就是高端軸承用鋼幾乎全部依賴進(jìn)口。

高端軸承用鋼的研發(fā),、制造與銷售基本上被世界軸承巨頭美國(guó)鐵姆肯,、瑞典SKF所壟斷。前幾年,，他們分別在山東煙臺(tái),、濟(jì)南建立基地，采購(gòu)中國(guó)的低端材質(zhì),，運(yùn)用他們的核心技術(shù)做成高端軸承,，以十倍的價(jià)格賣給中國(guó)市場(chǎng)。煉鋼過程中加入稀土,，就能使原本優(yōu)質(zhì)的鋼變得更加“堅(jiān)強(qiáng)”,。但怎么加，這是世界軸承巨頭們的核心秘密,。

19 ,、高壓柱塞泵

《高壓柱塞泵，鯁在中國(guó)裝備制造業(yè)咽喉的一根刺》（科技日?qǐng)?bào)5月28日）

液壓系統(tǒng)是裝備制造業(yè)的關(guān)鍵部件之一,，一切工程領(lǐng)域,，凡是有機(jī)械設(shè)備的場(chǎng)合,，都離不開液壓系統(tǒng)。高壓柱塞泵是高端液壓裝備的核心元件,，被稱作液壓系統(tǒng)的“心臟”,。中國(guó)液壓工業(yè)的規(guī)模在2017年已經(jīng)成為世界第二，但產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng),，尤其是額定壓力35MPa以上高壓柱塞泵,，90％以上依賴進(jìn)口。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的液壓柱塞泵與外國(guó)品牌相比,，在技術(shù)先進(jìn)性,、工作可靠性、使用壽命,、變量機(jī)構(gòu)控制功能和動(dòng)靜態(tài)性能指標(biāo)上都有較大差距,，基本相當(dāng)于國(guó)外上世紀(jì)90年代初水平。

20 ,、航空設(shè)計(jì)軟件

《航空軟件困窘,，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)設(shè)計(jì)戴上“緊箍咒”》（科技日?qǐng)?bào)5月30日）

自上世紀(jì)80年代后，世界航空業(yè)就邁入數(shù)字化設(shè)計(jì)的新階段,，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到離開軟件就無(wú)法設(shè)計(jì)的高度依賴程度,。設(shè)計(jì)一架飛機(jī)至少需要十幾種專業(yè)軟件，全是歐美國(guó)家產(chǎn)品,。國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)單位不僅要投入巨資購(gòu)買軟件,，而且頭戴鋼圈，一旦被念“緊箍咒”,，整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)將陷入癱瘓,。據(jù)媒體報(bào)道，設(shè)計(jì)殲－10飛機(jī)時(shí),，主起落架主承力結(jié)構(gòu)的整個(gè)金屬部件是委托國(guó)外制造,。但造完之后，起落架的收放出現(xiàn)問題,，有5毫米的誤差,，只好重新訂貨制造。僅僅是這一點(diǎn)點(diǎn)的誤差,，影響了殲－10首飛推遲了八九個(gè)月,。沒有全數(shù)字化的軟件支撐，任何一點(diǎn)細(xì)微的誤差,，都可能成為制造業(yè)的夢(mèng)魘,。

21 、光刻膠

《中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)因光刻膠失色》（科技日?qǐng)?bào)5月31日）

我國(guó)雖然已成為世界半導(dǎo)體生產(chǎn)大國(guó),，但面板產(chǎn)業(yè)整體產(chǎn)業(yè)鏈仍較為落后,。目前,，LCD用光刻膠幾乎全部依賴進(jìn)口，核心技術(shù)至今被TOK,、JSR,、住友化學(xué)、信越化學(xué)等日本企業(yè)所壟斷,。就拿在國(guó)際上具有一定競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的京東方來(lái)說(shuō),，目前已建立17個(gè)面板顯示生產(chǎn)基地，其中有16個(gè)已經(jīng)投產(chǎn),。但京東方用于高端面板的光刻膠,，仍然由國(guó)外企業(yè)提供。光刻膠主要成分有高分子樹脂,、色漿,、單體、感光引發(fā)劑,、溶劑以及添加劑,，開發(fā)所涉及的技術(shù)難題眾多，需從低聚物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和篩選,、合成工藝的確定和優(yōu)化,、活性單體的篩選和控制、色漿細(xì)度控制和穩(wěn)定,、產(chǎn)品配方設(shè)計(jì)和優(yōu)化,、產(chǎn)品生產(chǎn)工藝優(yōu)化和穩(wěn)定,、最終使用條件匹配和寬容度調(diào)整等方面進(jìn)行調(diào)整,。因此，要自主研發(fā)生產(chǎn),，技術(shù)難度非常之高,。

22 、高壓共軌系統(tǒng)

《高壓共軌不中用,，國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)很受傷》（科技日?qǐng)?bào)6月4日）

電控柴油高壓共軌系統(tǒng)相當(dāng)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”和“大腦”,，其品質(zhì)的好壞，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用,。柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),、社會(huì)運(yùn)行的重要裝備基礎(chǔ)。中國(guó)是全球柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要市場(chǎng)和生產(chǎn)國(guó)家,，而在國(guó)內(nèi)的電控柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)市場(chǎng),，德國(guó)、美國(guó)和日本等企業(yè)占據(jù)了絕大份額,。和國(guó)外先進(jìn)公司的產(chǎn)品相比,，國(guó)產(chǎn)高壓共軌系統(tǒng)在性能,、功能、質(zhì)量及一致性上還存在一定的差距,，成本上的優(yōu)勢(shì)也不明顯,。

23、 透射式電鏡

《我們的蛋白質(zhì)3D高清照片仰賴舶來(lái)的透射式電鏡》（科技日?qǐng)?bào)6月6日

冷凍電鏡可以拍攝微觀結(jié)構(gòu)高清3d“彩照”,，是生命科學(xué)研究的利器,，透射式電鏡的生產(chǎn)能力是冷凍電鏡制造能力的基礎(chǔ)之一。目前世界上生產(chǎn)透射電鏡的廠商只有3家,，分別是日本電子,、日立、FEI,，國(guó)內(nèi)沒有一家企業(yè)生產(chǎn)透射式電鏡,。匹配冷凍電鏡使用的工具都需要原裝，零件壞了找不到人修理,，只能等待零件郵寄到貨后進(jìn)行更換,。對(duì)于中國(guó)的冷凍電鏡使用者們來(lái)說(shuō)，這樣的體驗(yàn)可能還要持續(xù)不短的時(shí)間,。

24 ,、掘進(jìn)機(jī)主軸承

《自家的掘進(jìn)機(jī)卻不得不用別人的主軸承》（科技日?qǐng)?bào)6月7日）

主軸承，有全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)的“心臟”之稱,，承擔(dān)著掘進(jìn)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程的主要載荷,，是刀盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，工作所處狀況十分惡劣,。與直徑僅有幾百毫米的傳統(tǒng)滾動(dòng)軸承相比,，掘進(jìn)機(jī)主軸承直徑一般為幾米，是結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的一種軸承,，制造需要上百道工序,。就掘進(jìn)機(jī)整機(jī)制造能力而言，國(guó)產(chǎn)掘進(jìn)機(jī)已接近世界最先進(jìn)水平,，但最關(guān)鍵的主軸承全部依賴進(jìn)口,。德國(guó)的羅特艾德、IMO,、FAG和瑞典的SKF占據(jù)市場(chǎng),。

25、 微球

《微球：民族工業(yè)不能承受之輕》（科技日?qǐng)?bào)6月12日）

微球,，直徑是頭發(fā)粗細(xì)的三十分之一,。手機(jī)屏幕里，每平方毫米要用一百個(gè)微球,，撐起了兩塊玻璃面板,，相當(dāng)于骨架,，在兩塊玻璃面板的縫隙里，再灌進(jìn)液晶,。少了它,，你正盯著的液晶屏幕將無(wú)法生產(chǎn)。沒有微球,，芯片生產(chǎn),、食品安全檢測(cè)、疾病診斷,、生物制藥,、環(huán)境監(jiān)測(cè)……許多行業(yè)都會(huì)陷入窘境。僅微電子領(lǐng)域,，中國(guó)每年就要進(jìn)口價(jià)值幾百億元人民幣的微球,。2017年中國(guó)大陸的液晶面板出貨量達(dá)到全球的33％，產(chǎn)業(yè)規(guī)模約千億美元,，位居全球第一,。但這面板中的關(guān)鍵材料——間隔物微球，以及導(dǎo)電金球,，全世界只有日本一兩家公司可以提供,。這些材料也像芯片一樣，給人卡住了脖子,。

26 ,、水下連接器

《水下連接缺國(guó)產(chǎn)利器，海底觀測(cè)網(wǎng)傍人籬壁》（科技日?qǐng)?bào)6月13日）

除了船舶,、遙感衛(wèi)星,，海底觀測(cè)網(wǎng)已成為第三種海洋觀測(cè)平臺(tái)——通過它，人類可以深入到水下觀測(cè)和認(rèn)識(shí)海洋,。如果將各類纜系觀測(cè)平臺(tái)比作胳膊,、腿,，水下連接器就好比關(guān)節(jié),，對(duì)海底觀測(cè)網(wǎng)系統(tǒng)的建設(shè)、運(yùn)行和維護(hù)有著不可替代的作用,。目前我國(guó)水下連接器市場(chǎng)基本被外國(guó)壟斷,。一旦該連接器成為禁運(yùn)品，整個(gè)海底觀測(cè)網(wǎng)的建設(shè)和運(yùn)行將被迫中斷,。

27 ,、燃料電池關(guān)鍵材料

《少了三種關(guān)鍵材料，燃料電池商業(yè)化難成文章》（科技日?qǐng)?bào)6月14日）

國(guó)外的燃料電池車已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),，但我國(guó)車用燃料電池還處在技術(shù)驗(yàn)證階段,。我國(guó)車用燃料電池的現(xiàn)狀是——幾乎無(wú)部件生產(chǎn)商,，無(wú)車用電堆生產(chǎn)公司，只有極少量商業(yè)運(yùn)行燃料電池車,。多項(xiàng)關(guān)鍵材料,，決定著燃料電池的壽命和性能。這些材料我國(guó)并非完全沒有,，有些實(shí)驗(yàn)室成果甚至已達(dá)到國(guó)際水平,。但是，沒有批量生產(chǎn)線,，燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈依然梗阻,。關(guān)鍵材料長(zhǎng)期依賴國(guó)外，一旦遭遇禁售,，我國(guó)的燃料電池產(chǎn)業(yè)便沒有了基礎(chǔ)支撐,。

28 、高端焊接電源

《國(guó)產(chǎn)焊接電源“啞火”,，機(jī)器人水下作業(yè)有心無(wú)力》（科技日?qǐng)?bào)6月20日）

我國(guó)是海洋大國(guó),，擁有300多萬(wàn)平方公里海域，正在大力發(fā)展高端海洋資源開發(fā)和海洋維權(quán)裝備,。海里的設(shè)備一旦出現(xiàn)開裂等故障,，需要用有工業(yè)制造“縫紉機(jī)”之稱的焊接裝備修補(bǔ)。深海焊接的實(shí)現(xiàn)靠水下機(jī)器人,。雖然我國(guó)是全球最大焊接電源制造基地,，年產(chǎn)能已超1000萬(wàn)臺(tái)套，但高端焊接電源基本上仍被國(guó)外壟斷,。我國(guó)水下機(jī)器人焊接技術(shù)一直難以提升,，原因是高端焊接電源技術(shù)受制于人。國(guó)外焊接電源全數(shù)字化控制技術(shù)已相對(duì)成熟,， 國(guó)內(nèi)的仍以模擬控制技術(shù)為主,。

29 、鋰電池隔膜

《一層隔膜兩重天：國(guó)產(chǎn)鋰電池尚需撥云見日》（科技日?qǐng)?bào)6月21日）

作為新能源車的“心臟”,，國(guó)產(chǎn)鋰離子電池（以下簡(jiǎn)稱鋰電池）目前“跳”得還不夠穩(wěn),。電池四大核心材料中，正負(fù)極材料,、電解液都已實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化,，唯獨(dú)隔膜仍是短板。高端隔膜技術(shù)具有相當(dāng)高的門檻,，不僅要投入巨額的資金,，還需要有強(qiáng)大的研發(fā)和生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)、純熟的工藝技術(shù)和高水平的生產(chǎn)線。高端隔膜目前依然大量依賴進(jìn)口,。

30 ,、醫(yī)學(xué)影像設(shè)備元器件

《拙鈍的探測(cè)器模糊了醫(yī)學(xué)影像》（科技日?qǐng)?bào)6月25日）

目前國(guó)產(chǎn)醫(yī)學(xué)影像設(shè)備的大部分元器件依賴進(jìn)口，至少要花10年,、20年才能達(dá)到別人的現(xiàn)有水平,。在傳統(tǒng)醫(yī)學(xué)成像（CT、磁共振等）上,，中國(guó)最早的專利比美國(guó)平均晚20年,。在專利數(shù)量上，美國(guó)是我國(guó)的10倍,。這意味著整個(gè)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完全掌握在國(guó)外企業(yè)的手里了,，所有的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，所有的原創(chuàng)成果,，所有的科研積累都在國(guó)外,，中國(guó)只占很少的一部分。

31 ,、超精密拋光工藝

《通往超精密拋光工藝之巔,，路阻且長(zhǎng)》（科技日?qǐng)?bào)6月26日）

超精密拋光工藝在現(xiàn)代制造業(yè)中有多重要，其應(yīng)用的領(lǐng)域能夠直接說(shuō)明問題：集成電路制造,、醫(yī)療器械,、汽車配件、數(shù)碼配件,、精密模具,、航空航天?！八羌夹g(shù)靈魂”,。美日牢牢把握了全球市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)，其材料構(gòu)成和制作工藝一直是個(gè)謎,。換言之,，購(gòu)買和使用他們的產(chǎn)品，并不代表可以仿制甚至復(fù)制他們的產(chǎn)品,。

32 ,、環(huán)氧樹脂

《環(huán)氧樹脂韌性不足，國(guó)產(chǎn)碳纖維缺股勁兒》（科技日?qǐng)?bào)6月27日）

碳纖維質(zhì)量能比金屬鋁輕,，但強(qiáng)度卻高于鋼鐵,，還具有耐高溫,、耐腐蝕,、耐疲勞、抗蠕變等特性，其中一個(gè)關(guān)鍵的復(fù)合輔材就是環(huán)氧樹脂,。但目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高端碳纖維,，所使用的環(huán)氧樹脂全部都是進(jìn)口的。目前,，我國(guó)已能生產(chǎn)T800等較高端的碳纖維,，但日本東麗掌握這一技術(shù)的時(shí)間是上世紀(jì)90年代。相比于碳纖維,，我國(guó)高端環(huán)氧樹脂產(chǎn)業(yè)落后于國(guó)際的情況更為嚴(yán)重,。

33 、高強(qiáng)度不銹鋼

《去不掉的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)“銹疾”》（科技日?qǐng)?bào)6月28日）

用于火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的鋼材需具備多種特性,，其中高強(qiáng)度是必須滿足的重要指標(biāo),。然而，不銹鋼的強(qiáng)度和防銹性能,，卻是魚和熊掌般難以兼得的矛盾體,。火箭發(fā)動(dòng)機(jī)材料如果如果嚴(yán)重生銹,，將帶來(lái)很大影響,。完全依靠材料自身實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度和防銹性能兼?zhèn)洌@是世界性難題?，F(xiàn)在,，我國(guó)航天材料大多用的是國(guó)外上世紀(jì)六七十年代用的材料，發(fā)達(dá)國(guó)家在生產(chǎn)過程中會(huì)嚴(yán)格控制雜質(zhì)含量,，如果純度不達(dá)標(biāo),，便重新回爐，但國(guó)內(nèi)廠家往往缺乏這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,。

34 ,、數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)

《數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)：中國(guó)還在尋找“正確打開方式”》（科技日?qǐng)?bào)7月2日）

目前全世界最流行的兩種數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)是Oracle和MySQL，都是甲骨文公司旗下的產(chǎn)品,。競(jìng)爭(zhēng)者還有IBM公司以及微軟公司的產(chǎn)品等,。甲骨文、IBM,、微軟和Teradata幾家美國(guó)公司,，占了大部分市場(chǎng)份額。數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)國(guó)貨也有市場(chǎng)份額,，但只是個(gè)零頭,，其穩(wěn)定性、性能都無(wú)法讓市場(chǎng)信服,，銀行,、電信,、電力等要求極端穩(wěn)妥的企業(yè)，不會(huì)考慮國(guó)貨,。

35 ,、掃描電鏡

《掃描電鏡“弱視”，工業(yè)制造難以明察秋毫》（科技日?qǐng)?bào)7月3日）

掃描電子顯微鏡,，一種高端的電子光學(xué)儀器,，它被廣泛地應(yīng)用于材料、生物,、醫(yī)學(xué),、冶金、化學(xué)和半導(dǎo)體等各個(gè)研究領(lǐng)域和工業(yè)部門,，被稱為“微觀相機(jī)”目前我國(guó)科研與工業(yè)部門所用的掃描電鏡嚴(yán)重依賴進(jìn)口,，每年我國(guó)花費(fèi)超過1億美元采購(gòu)的幾百臺(tái)掃描電鏡中，主要產(chǎn)自美,、日,、德和捷克等國(guó)。國(guó)產(chǎn)掃描電鏡只占約5％—10％,。