據(jù)國外媒體報(bào)道,，美國芯片制造商高通稱,，中國計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)化其對(duì)5G汽車的使用，將支持C-V2X標(biāo)準(zhǔn),。在美國特朗普政府還沒有決定支持哪種標(biāo)準(zhǔn),。歐盟委員會(huì)準(zhǔn)備支持DSRC，但該提案在7月被成員國否決,。在亞洲其他地區(qū),，日本正計(jì)劃將頻譜分配給DSRC，韓國打算為這兩種標(biāo)準(zhǔn)都留出頻譜,。

　　中國將“比我們更早地挽救千百計(jì)人的生命,，而我們還在摸索著確定哪一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)最適合西方世界的長期路線圖?！备咄ǜ呒?jí)副總裁帕特里克·斯迪恩(Patrick Little)在接受采訪時(shí)表示,，“如果我們能夠獲得一個(gè)共同的標(biāo)準(zhǔn)，我們就可以更快地部署它,，節(jié)省大量資金和節(jié)省大量時(shí)間,。”

　　盡管這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的支持者表示,，該標(biāo)準(zhǔn)更快,、更可靠。但包括頂尖汽車芯片制造商恩智浦半導(dǎo)體在內(nèi)的公司則認(rèn)為,，現(xiàn)有的基于Wi-Fi的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)DSRC已經(jīng)足夠好,。DSRC的其他支持者，包括通用汽車,、大眾汽車和本田汽車公司,。

　　在這兩種標(biāo)準(zhǔn)之間做出選擇，成為自動(dòng)駕駛汽車現(xiàn)實(shí)難題之一,。在道路測試方面,，中國落后于美國多年。僅在美國的加州,，Alphabet公司旗下Waymo和其他公司,，就有數(shù)百萬英里里程的測試記錄。

　　彭博新聞社在4月份的一份報(bào)告中寫道,，DSRC根深蒂固的地位,，在未來三年將阻礙C-V2X在中國境外的應(yīng)用。但分析人士表示，從長遠(yuǎn)來看,，美國,、韓國和日本可能會(huì)轉(zhuǎn)向C-V2X，因?yàn)檫@些國家正在積極部署5G網(wǎng)絡(luò),。

　　盡管如此,，中國是世界上最大的汽車市場，并發(fā)出了一個(gè)明確的信號(hào),，它將擁抱C-V2X,。今年10月，中國宣布了使用該標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)劃,，并專門為聯(lián)網(wǎng)汽車預(yù)留了頻譜,。密歇根大學(xué)交通研究所去年估計(jì)，如果美國政府今年確定好一種標(biāo)準(zhǔn),，而不是在三年之后確定,，美國將有多達(dá)810萬的車禍和44000人的死亡可以避免,。改善道路安全的前景是監(jiān)管機(jī)構(gòu)加快決策的主要?jiǎng)恿Α?/p>

　　于2016年9月成立的5G汽車協(xié)會(huì)(5G Automotive Association)預(yù)測,，中國將率先推出C-V2X汽車。福特汽車公司拜騰(Byton)已經(jīng)透露了生產(chǎn)和采用這一標(biāo)準(zhǔn)汽車的計(jì)劃,。