關(guān)于福特和大眾即將在電動和自動駕駛領(lǐng)域展開合作的消息,，已經(jīng)流傳了一段時間。對于深處危機(jī)的福特來說,，這是一個利好。但是,，大眾真正看上的,，可能還是福特去年10億美元并購的自動駕駛初創(chuàng)公司Argo。

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　　大眾的焦慮

　　早在今年8月份的時候,，江湖傳言大眾正在滿世界接觸自動駕駛初創(chuàng)團(tuán)隊,，并希望并購一家，但是曾投資的硅谷自動駕駛初創(chuàng)公司Aurora Innovation以希望獨立發(fā)展拒絕了,。

　　隨后,，有媒體報道稱大眾正在與Waymo接觸，希望與其合作在歐洲推出移動出行服務(wù),，大眾CEO Herbert Diess甚至提議以137億美元收購10％的Waymo股份,，但是被董事會拒絕,。

　　這些消息顯示,，大眾對自動駕駛及基于自動駕駛技術(shù)的出行服務(wù),，是極其渴望的?？墒?，世界上可供選擇的不多。另一邊是,，Waymo下個月商用,、通用Cruise和本田進(jìn)行深度合作，這些消息,，都讓大眾感覺到危機(jī)四伏,。

　　雖然Waymo CEO John Krafcik在WSJ TECH會議上表示，it will be decades beforeself－driving cars are all over the roads,。這就好比自動駕駛這門課成績最好的學(xué)生,，說這次考試要掛科了。

　　面對優(yōu)等生的掛科言論,，真的是不能信,。大眾肯定是不信的，所以還是要滿世界找自動駕駛的合適標(biāo)的,，那么去年被福特10億美元并購的Argo,，是一個合適的標(biāo)的嗎？

　　02

　　在邁阿密測試的Argo

　　目前,，Argo正在邁阿密進(jìn)行自動駕駛汽車測試,。邁阿密的道路環(huán)境，可比舊金山,、山景城,、拉斯維加斯復(fù)雜多了，到處都充斥著汽車,、卡車,、輕便摩托車、自行車等,，甚至還有洗衣房老太太的手推車,，這樣的環(huán)境，足以讓所有的自動駕駛運營商感覺到冷汗狂飆,。

　　福特Argo就是在這樣的一個環(huán)境下測試,，在邁阿密充斥著漫畫的社區(qū)Wynwood，在寫著“禁止停車,，僅限自動駕駛車輛”的路牌下,，用手機(jī)APP就可以召喚自動駕駛測試車輛福特Fusion到來,，然后上車，按下位于前排座椅背后的屏幕上“GO”按鍵,，就可以出發(fā)了,。

　　在體驗過程中，福特的自動駕駛汽車可以巧妙的處理各種具有挑戰(zhàn)性的場景,，從無保護(hù)的左轉(zhuǎn)彎到建筑區(qū)域,，再到?jīng)]有車道標(biāo)記的狹窄雙向道路，自動駕駛測試車輛都可以和其他人類司機(jī)一樣自信的形式,、避讓行人,、小心翼翼的進(jìn)入十字路口等。

　　唯一一次讓自動駕駛測試車輛出現(xiàn)需要安全員接管的情況是,，一輛路過的平板卡車揚(yáng)起的巨大灰塵,，讓安全員不得不介入。是的,，如果遇到前兩天北京的霧霾天氣,，估計自動駕駛汽車是玩不轉(zhuǎn)的了。

　　值得注意的是,，在福特Argo的自動駕駛測試車隊中,，運營中心要對車輛進(jìn)行清潔、對傳感器進(jìn)行校對,，這是車隊管理和運輸服務(wù)專家的日常工作,，當(dāng)然，因為現(xiàn)在是測試期間,，還需要對系統(tǒng)進(jìn)行升級,。

　　03

　　Argo的商業(yè)化嘗試

　　目前，自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化,，最領(lǐng)先的就是Waymo了,，拿下了加州完全無人駕駛牌照后，計劃在今年12月份,，也就是下個月,，推出商用的自動駕駛出租車服務(wù)，定價模型從Q3就開始測試了,，但目前還不知道具體的收費標(biāo)準(zhǔn),，可以知道的是，費用分為兩大部分,，一部分是車輛使用,，一部分是運營團(tuán)隊的“代駕”費。

　　現(xiàn)在，美國的出租車費用大概是每英里2．5美元,，這還不包括15％的小費,，但是，福特自動駕駛汽車有限責(zé)任公司總裁兼首席執(zhí)行官SherifMarakby表示,，該公司的自動駕駛汽車可將價格降至每英里1美元,，降幅達(dá)到60％。

　　雖然福特Argo不愿意追隨Waymo和GM Cruise的腳步去推出無人駕駛出租車,，但是,，他們近期也在一個城市推出商業(yè)服務(wù),，并表示明年要推出100輛無人駕駛出租車并展開業(yè)務(wù)一點問題都沒有,。

　　但是，福特的計劃更宏偉,，希望推出多大10萬輛完全自動駕駛汽車,，沒有方向盤、加速踏板和剎車踏板,，對,，就類似谷歌在2016年推出的無人駕駛原型車，在美國多個城市運營,，全天候提供乘坐和包裹運輸服務(wù),。

　　實際上，福特Argo已經(jīng)在進(jìn)行自動駕駛物流方面的應(yīng)用測試,，例如與當(dāng)?shù)氐幕ǖ旰透上吹旰献?，甚至于沃爾瑪和Postmates合作，測試使用自動駕駛汽車進(jìn)行物流配送,。

　　按照福特的計劃,，在2021年推出的車輛進(jìn)行物流配送的用戶體驗是這樣的，將用戶收到的代碼輸入嵌在車輛側(cè)面的觸摸屏后,，可以打開窗口,，露出用戶的包裹，包括外賣,、鮮花,、水果、快遞包裹等,。對于這塊市場,，福特瞄準(zhǔn)的是人口密集、高樓林立的城市區(qū)域,。

　　福特還有另外的商業(yè)化嘗試,，據(jù)福特數(shù)字內(nèi)容負(fù)責(zé)人介紹，福特設(shè)想與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)、音樂會場所等合作,，為自動駕駛汽車的乘客提供廣告和數(shù)字優(yōu)惠券,，在乘坐福特自動駕駛汽車回家路上，在當(dāng)?shù)厥止ぬ撬晖Ｏ聛?，享用一杯櫻桃檸檬水,，或者是服?wù)員送到車上。

　　這樣的設(shè)想,，也僅僅是自動駕駛技術(shù)應(yīng)用后的部分設(shè)想,，還有更多的空間等待這人類去發(fā)揮。不過,，可以預(yù)想的是,，自動駕駛技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用,，將會是人類社會的一次大變革,，對人類方方面面都會產(chǎn)生巨大的影響。

　　這樣的福特Argo,，不知道大眾是否滿意,，是否需要真金白銀的進(jìn)行合作呢？