如果說2012年特斯拉第一款量產(chǎn)型電動(dòng)汽車Model S上市讓人大呼鯰魚入池,，產(chǎn)業(yè)將被顛覆,，多少像在制造媒體興奮點(diǎn)的口號(hào)給人一種不切實(shí)際之感,，那么到了今年，傳統(tǒng)汽車業(yè)巨頭們的一系列動(dòng)作則讓我們切實(shí)感受到這個(gè)產(chǎn)業(yè)的山雨欲來,。

11月1日,，北美最大車企通用宣布將通過“自愿買斷”計(jì)劃，裁撤1.8萬名工人,。

10月29日,，全球最大車企大眾汽車被爆正與福特進(jìn)行戰(zhàn)略合作，雙方將在電動(dòng)車基礎(chǔ)平臺(tái),、無人駕駛,、商用車等多個(gè)領(lǐng)域展開深度合作,。10月26日，同樣是大眾CEO赫伯特?迪斯被傳出要斥資137億美金購買谷歌的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司W(wǎng)aymo 10%的股權(quán),。別忘了整個(gè)大眾汽車的市值僅為872億美金左右。而截止Q3大眾汽車賬上的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物也只有282億美金,。當(dāng)然,，迪斯的瘋狂行動(dòng)沒能獲得監(jiān)事會(huì)的支持。

10月10日,，福特宣布將展開一輪大規(guī)模的裁員,，據(jù)摩根士丹利預(yù)測，裁撤大約2.4萬名福特工人后,，該公司才能實(shí)現(xiàn)預(yù)定的成本削減目標(biāo),。

10月3日，本田宣布將向通用自動(dòng)駕駛子公司Cruise投入27.5億美金,，與之共同研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù),。此外，本田與通用已經(jīng)宣布將共同研發(fā)下一代燃料電池,，并計(jì)劃在2020年推出燃料電池汽車,。兩家公司已結(jié)成了事實(shí)上的研發(fā)聯(lián)盟，共同應(yīng)對(duì)未來科技的挑戰(zhàn),。

僅僅在一個(gè)月內(nèi)各大車企相繼爆出這些重大消息,，所釋放出的信號(hào)已足夠明顯，傳統(tǒng)燃油汽車在全球的銷售下滑已成定局,，要在下一輪汽車競賽中勝出,，新能源汽車、自動(dòng)駕駛成為必須具備的核心競爭力,。

顯然,，產(chǎn)業(yè)拐點(diǎn)已至，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上的供應(yīng)商們或喜或悲,，但站在上游芯片廠商的角度,，無疑汽車新世代的來臨意味著巨大的機(jī)遇，因?yàn)檫@一輪汽車行業(yè)的巨變將由汽車電子的創(chuàng)新引領(lǐng),。近日,，在一年一度的英飛凌汽車電子開發(fā)者大會(huì)上，與非網(wǎng)記者有幸與英飛凌科技大中華區(qū)副總裁及汽車電子事業(yè)部負(fù)責(zé)人徐輝女士進(jìn)行了深入的交流,，以一個(gè)資深從業(yè)者和車用半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者的角度分享了她對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的見解以及英飛凌在汽車電子領(lǐng)域的本土戰(zhàn)略,。

 英飛凌科技大中華區(qū)副總裁及汽車電子事業(yè)部負(fù)責(zé)人徐輝

產(chǎn)業(yè)巨變下，芯片廠商的技術(shù)前瞻性更顯重要
徐輝提到,，自上世紀(jì)90年代進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)以來,，她親眼見證了美國汽車產(chǎn)業(yè)的飛速成長和2008年開始北美汽車業(yè)的崩塌,。而自2012年加入英飛凌中國，她也親歷了過去幾年中國汽車市場的迅速崛起,。在她看來,，從2017年年底開始中國的汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)特殊的階段，也是讓從業(yè)者激動(dòng)人心的時(shí)刻,，因?yàn)樾履茉雌?、自?dòng)駕駛等電子技術(shù)的發(fā)展，以及一批造車新勢(shì)力的涌入,，整個(gè)產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)的封閉體系開始走向開放,，一個(gè)新的世代來臨。

而在產(chǎn)業(yè)巨變下,，一個(gè)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者具備的技術(shù)前瞻性顯得格外重要,。徐輝表示，英飛凌作為全球最專注的車用半導(dǎo)體廠商,，憑借對(duì)這一產(chǎn)業(yè)的深入理解和洞悉,，早在5年前就看到了今天的市場和技術(shù)需求，包括傳統(tǒng)車的節(jié)能減排和新能源汽車的發(fā)展,，高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng),、自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)打造的更開放的產(chǎn)業(yè)體系，以及非傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的勢(shì)力開始進(jìn)入,，由此導(dǎo)致的安全隱患讓信息安全和駕駛安全成為重要關(guān)注點(diǎn)等,，也因此在產(chǎn)品規(guī)劃上早有準(zhǔn)備，而這些預(yù)見性在今天的汽車市場上一一得到驗(yàn)證,。

正因這種前瞻性,，英飛凌汽車電子業(yè)務(wù)在過去幾年里一直保持8%以上的整體年復(fù)合增長率，在中國市場上則是保持20~30%的高增速,，也讓英飛凌在中國車用半導(dǎo)體市場的排名從幾年前的第五上升到目前的第二位,。“我們的市占率還在逐年上升,，”徐輝提到,。

英飛凌在汽車電子領(lǐng)域的未來戰(zhàn)略

“我們的使命，圍繞環(huán)保,、安全,、智能三大方面，塑造未來移動(dòng)科技,，以微電子實(shí)現(xiàn)智能,、安全的汽車。以完整方案,、熱忱的服務(wù)成為客戶最緊密的合作伙伴,?！毙燧x這樣闡述英飛凌汽車電子事業(yè)部的愿景。

而基于對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的深入了解和認(rèn)知,，英飛凌為自己定下了“零排放會(huì)變成現(xiàn)實(shí),，駕駛員變乘客，車還會(huì)是車”這三大基調(diào)和戰(zhàn)略方向,。

其中,，零排放成為現(xiàn)實(shí)指向新能源汽車。毋庸置疑,，中國已成為新能源汽車的主戰(zhàn)場，而涌入這一領(lǐng)域的造車新勢(shì)力成為產(chǎn)業(yè)變革的推動(dòng)力和催化劑,，2018年也成為造車新勢(shì)力們車型上市的爆發(fā)年,。

徐輝介紹，英飛凌提供的器件已成為新能源汽車不可或缺的一環(huán),，包括最核心的IGBT產(chǎn)品,。一個(gè)典型的例子是，英飛凌全程參與了蔚來汽車ES8車型的開發(fā),，其中采用了英飛凌HP DRIVE的IGBT模塊,，除此之外還有4顆IGBT模塊，ES8宣傳中出色的電機(jī)控制能力和速度就受益于這些產(chǎn)品,。此外,，該車型還用到了英飛凌的驅(qū)動(dòng)器和AURIX單片機(jī)等，讓產(chǎn)品在整車中實(shí)現(xiàn)最好的控制能力,。

未來,，自動(dòng)駕駛技術(shù)將讓駕駛員變乘客。這里,，徐輝舉了英飛凌和百度阿波羅計(jì)劃合作的例子,。英飛凌于2017年百度阿波羅計(jì)劃2.0時(shí)加入，彼此的合作包括兩個(gè)層面,，其一是與百度共同探討,，交換雙方在各自領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)，互補(bǔ)短長,；其二,，利用英飛凌的硬件產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢(shì)來配合百度進(jìn)行汽車設(shè)計(jì)，包括提供英飛凌的AURIX單片機(jī),，以及在信息安全和功能安全方面的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)等,，最終在百度整車的設(shè)計(jì)中得到體現(xiàn)。

徐輝也坦言,，自動(dòng)駕駛是個(gè)系統(tǒng)工程,，除了系統(tǒng)設(shè)計(jì)和功能之外,，需要更多的生態(tài)圈和產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作，需要安全,、可靠的整車控制,，以及路況等整個(gè)交通體系的配合，這也是很多跨行業(yè)的企業(yè)進(jìn)入汽車領(lǐng)域?qū)⒔o產(chǎn)業(yè)帶來的好處,，將大家的經(jīng)驗(yàn)奉獻(xiàn)出來,，才能更快推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟和產(chǎn)品落地。

車還會(huì)是車,。徐輝提到,，雖然各大車廠開始縮減在傳統(tǒng)燃油車的研發(fā)投入轉(zhuǎn)向新能源車方向，但車的基本功能還是將乘客從A點(diǎn)送達(dá)B點(diǎn),，而作為車的基本系統(tǒng)仍然存在,，包括重要的變速箱部分。幫助產(chǎn)業(yè)界提升這些基礎(chǔ)部分的性能,，為下一代汽車系統(tǒng)提供技術(shù)和產(chǎn)品支持也是英飛凌堅(jiān)持要做的事,。徐輝以英飛凌與聯(lián)合汽車電子的合作為例，雙方共同研發(fā)了變速箱的優(yōu)化方案,，幫助變速箱實(shí)現(xiàn)更好的功能和性價(jià)比,。這也是英飛凌首次與國內(nèi)廠商合作，讓國內(nèi)的變速箱方案達(dá)到國際最高的功能安全等級(jí),，可以為后續(xù)10年左右的汽車變速系統(tǒng)提供技術(shù)支持,。

徐輝反復(fù)強(qiáng)調(diào)，英飛凌最大的優(yōu)勢(shì)是不僅只提供芯片產(chǎn)品這么簡單,，“我們會(huì)站在系統(tǒng)的角度考慮整車的設(shè)計(jì)需求,，幫助客戶實(shí)現(xiàn)最具性價(jià)比的方案。而且可提供從傳感器,、功率器件到微控制器在內(nèi)的完整產(chǎn)品線,。”以AURIX單片機(jī)為例,，有別于現(xiàn)有大多數(shù)車用控制器廠商基本都采用ARM架構(gòu),，英飛凌的AURIX單片機(jī)仍采用自主架構(gòu)，而這樣做的好處,，徐輝解釋,，以英飛凌在汽車領(lǐng)域40多年的經(jīng)驗(yàn)，我們對(duì)汽車發(fā)展有自己的理解,，那就是一定要打造符合汽車需要的功能和信息安全架構(gòu),。“功能安全是個(gè)冗余的概念,，保證系統(tǒng)安全性最高,，我們知道飛機(jī)具備最高的功能安全等級(jí),，就要有冗余的保證，需要多個(gè)系統(tǒng)同時(shí)工作,，主系統(tǒng)工作時(shí),，有輔助系統(tǒng)幫助檢查，發(fā)現(xiàn)問題可以及時(shí)替換,。汽車中也用到這一概念,，但代價(jià)是需要付出更多的成本。英飛凌用我們的多核單片機(jī)幫助實(shí)現(xiàn)更具性價(jià)比的解決方案,，在同一個(gè)芯片中實(shí)現(xiàn)相互檢查和備份的工作,，現(xiàn)有AURIX是三核處理器，每個(gè)核可單獨(dú)運(yùn)作,，三個(gè)核之間相互檢查和備份,，從而保證功能安全。未來還會(huì)有更強(qiáng)的功能,，實(shí)現(xiàn)冗余和備份的概念,。要適應(yīng)未來汽車中動(dòng)力系統(tǒng)域,、信息傳輸域,、自動(dòng)駕駛域等功能的實(shí)現(xiàn)，需要更強(qiáng)的功能安全,，AURIX在設(shè)計(jì)中考慮了這些未來的可能性,，符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向?！?/p>

為No.1的目標(biāo),，如何更好的服務(wù)本土客戶
對(duì)于中國這個(gè)車用半導(dǎo)體的巨大應(yīng)用市場，各大芯片廠商都志在必得,。英飛凌用幾年時(shí)間從市占第五成長為市占第二位證明了他們對(duì)本土市場的投入,。而下一步，英飛凌要為進(jìn)擊市場第一的位置付出更多的努力,。

徐輝也表示,，本土市場開拓的難點(diǎn)在于中國市場大、需求分散,、很多客戶訂單量小,。這也是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈所面臨的問題，因?yàn)楫吘官Y源有限,，客戶支持會(huì)成為一個(gè)問題,，而對(duì)這一問題的解決辦法，徐輝提到,，一方面目前國內(nèi)整車品牌過多,，未來出現(xiàn)整合和聯(lián)合開發(fā)或?qū)⒊蔀榭赡?；另一方面，作為芯片供?yīng)商,，英飛凌希望借助自己不斷壯大的生態(tài)圈來延伸自己的觸角,，覆蓋和服務(wù)到更多的產(chǎn)業(yè)合作伙伴和中小型目標(biāo)客戶，擴(kuò)大市場滲透,，規(guī)模日益擴(kuò)大的汽車電子開發(fā)者大會(huì)也印證著英飛凌中國汽車電子生態(tài)圈建設(shè)的成功,。

同時(shí)英飛凌也在不斷加強(qiáng)本地化進(jìn)程，來更好地服務(wù)本土客戶,。包括在商業(yè)和合作模式方面,，英飛凌在今年3月正式宣布了合資公司的建立，開始本土化生產(chǎn)IGBT模塊,，并在第三季度8月份實(shí)現(xiàn)供貨,，旨在支持本土新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，縮短供貨周期,，徐輝表示,，合資公司近期的目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能爬坡，更好的支持本土客戶需求,；在產(chǎn)品研發(fā)方面,，英飛凌保持與本土客戶的密切溝通，積極了解本土客戶需求,，早在三年前就開始推出為本土市場定制的芯片,，并投產(chǎn)，上面提到與聯(lián)合汽車電子共同開發(fā)的變速箱方案也是針對(duì)本土的產(chǎn)品,，在未來,，這些工作仍將繼續(xù)。