由原始設(shè)備制造商（OEM）及一流車企采用和改造以太網(wǎng)的工作在若干年前就已經(jīng)開始了。電氣電子工程師協(xié)會(huì)（IEEE）802.3標(biāo)準(zhǔn)針對汽車應(yīng)用作出的修訂包括IEEE 802.3bw（100BASE-T1,，100Mbps,，銅纜）及IEEE 802.3bp（1000BASE-T1，1Gbps,，銅纜）。
由于這些修訂將針對汽車的更多要求和功能納入其中,，包括呈現(xiàn)爆炸式增長的車載信息娛樂系統(tǒng),、高級駕駛員輔助系統(tǒng)、車載診斷系統(tǒng)以及汽車-外界互聯(lián)技術(shù)（5G,，V2X）,，因此具有非常重要的意義。
修訂主要解決了物理層（PHY）的需要,。涉及到的PHY接口包括電氣接口和網(wǎng)絡(luò),，它們也稱為媒體依賴型接口（MDI）。汽車獨(dú)有PHY規(guī)范的一個(gè)關(guān)鍵因素是MDI信令,，它既可以解決電磁干擾（EMI）/電磁兼容性（EMC）問題,，也支持在網(wǎng)絡(luò)中使用非屏蔽的單雙絞線電纜。這減少了接線的重量和成本,，這對于汽車是重要的因素,。
減輕重量和降低成本并非聯(lián)網(wǎng)汽車的唯一優(yōu)勢。以太網(wǎng)有助于形成交換網(wǎng)絡(luò),，從而實(shí)現(xiàn)其他共享總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)（控制器局域網(wǎng),，本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，F(xiàn)lexRay和面向媒體的系統(tǒng)傳輸）所不具備的更高帶寬和更高數(shù)據(jù)速率,。
在車載通信系統(tǒng)中采用交換網(wǎng)絡(luò)的方法,，將帶來許多以前共享總線拓?fù)渌哂械南嗤木窒蓿缈煽啃?、EMI/EMC,、電氣接口規(guī)范的合規(guī)性與功能符合性。上述最后兩個(gè)項(xiàng)目會(huì)影響與其他接入網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備的互操作性。網(wǎng)絡(luò)連接車載傳感器的數(shù)量越來越多,，這些傳感器可能來自不同的供應(yīng)商,，每個(gè)傳感器可能使用不同的PHY（見圖1）。
圖 1：分布式車載傳感器網(wǎng)絡(luò)
在早期,，幾位汽車業(yè)人士意識(shí)到需要建立正式合作才能解決EMC/EMI和互操作性問題,。單對以太網(wǎng)（OPEN）聯(lián)盟（OA）特別興趣小組（SIG）成立于2011年，現(xiàn)已有300多位成員,，包括OEM,、供應(yīng)商和技術(shù)提供商。OA不僅指導(dǎo)了開發(fā)面向汽車的以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的修訂,，而且還制定了面向PHY的合規(guī)性測試規(guī)范,，用于確保來自各供應(yīng)商的不同元件的閾值功能和性能，從而實(shí)現(xiàn)汽車業(yè)所需的必要系統(tǒng)集成可靠性和簡便性,。
OA制定的PHY合規(guī)性測試規(guī)范包含三個(gè)主要方面：EMC/EMI性能,、功能和IEEE標(biāo)準(zhǔn)電氣合規(guī)性及不同廠商的PHY之間的互操作性。具體的測試規(guī)范有：
?100BASE-T1 EMC Test Specification for Transceivers.
?BroadR-Reach Physical Media Attachment Test Suite
?BroadR-Reach PHY Control Test Suite
?BroadR-Reach Physical Coding Sublayer Test Suite.
?100BASE-T1 Interoperability Test Suite.
上述統(tǒng)稱為100BASE-T1 PHY互操作性與合規(guī)性測試,，這些測試規(guī)范由OA技術(shù)委員會(huì)1（TC1）制定,。它們共同構(gòu)成了技術(shù)供應(yīng)商必須通過的主要合規(guī)性測試，展示了標(biāo)準(zhǔn)要求的閾值功能和性能,。它們還給予OEM和供應(yīng)商比較PHY的工具,。
TC1委任三家獨(dú)立實(shí)驗(yàn)室為行業(yè)提供測試服務(wù)，每一家負(fù)責(zé)PHY合規(guī)性測試規(guī)范的一個(gè)主要方面,。作為OA的成員,，TI參與了測試。例如,，TI的DP83TC811R-Q1和DP83TC811S-Q1均成功通過三家實(shí)驗(yàn)室執(zhí)行的各個(gè)合規(guī)性測試,，其中包括互操作性,?；ゲ僮餍詼y試評估在各種操作情境下，被測設(shè)備（DUT）與其他鏈接合作伙伴（LP）設(shè)備的兼容性,，其中DUT可能在系統(tǒng)中充當(dāng)主設(shè)備或從設(shè)備,。
被測試的功能包括：
l在各種條件下以最短所需時(shí)間鏈接多個(gè)LP的能力，例如：
l在硬或軟重置DUT或LP后,。
l在進(jìn)入睡眠后和喚醒后,。
l溫度。
l電纜長度,。
l注入噪聲,。
l極化。
l一旦建立鏈接后保持鏈接。
l由幀損失指標(biāo)確定鏈接完好性（循環(huán)冗余校驗(yàn)[CRC]誤差,，無效數(shù)據(jù)包大?。?/p>
l可靠指示有效鏈接配置的鏈接狀態(tài),，從而確保不會(huì)觸發(fā)無效配置的錯(cuò)誤鏈接指示,。
l如信號(hào)質(zhì)量指示和線纜診斷等功能集（近端/遠(yuǎn)端，短/開放）,。
成功通過獨(dú)立的互操作性測試以及EMI/EMC與PHY功能測試,，證明DP83TC811R-Q1和DP83TC811S-Q1是用于100BASE-T1（IEEE 802.3bw，BroadR-Reach）網(wǎng)絡(luò)的完全合格的美國汽車電子委員會(huì)（AEC）Q-100 PHY,。這些設(shè)備完全受評估模塊,、輸入/輸出緩沖器信息規(guī)范（IBIS）模型及軟件驅(qū)動(dòng)程序的支持。