日前,，英特爾子公司Mobileye的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）產(chǎn)品預(yù)警系統(tǒng)通過(guò)了國(guó)內(nèi)JT/T 883—2014的測(cè)試,。JT/T 883—2014是交通運(yùn)輸部發(fā)布并于2014年9月1日起實(shí)施的交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——營(yíng)運(yùn)車(chē)輛行駛危險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)裝載預(yù)警系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛,，進(jìn)行兩項(xiàng)ADAS系統(tǒng)的基本功能測(cè)試，包括前車(chē)碰撞預(yù)警系統(tǒng)（FCW）和車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）,，以檢測(cè)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛對(duì)正向及偏離引起的碰撞所具備的反應(yīng)能力,。

隨著汽車(chē)業(yè)智能技術(shù)的快速發(fā)展,，ADAS技術(shù)也已日趨成熟，無(wú)論是私家車(chē),，還是商用車(chē),，前裝及后裝市場(chǎng)對(duì)ADAS產(chǎn)品的需求也與日俱增。為了保證預(yù)警系統(tǒng)產(chǎn)品的功能,、精度和穩(wěn)定性，國(guó)家交通運(yùn)輸部發(fā)布了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T 883—2014對(duì)預(yù)警系統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)行了相應(yīng)的規(guī)范,；同時(shí),，還于2017年4月1日起正式實(shí)施了《營(yíng)運(yùn)客車(chē)安全技術(shù)條件》（JT/T 1094—2016），該標(biāo)準(zhǔn)要求車(chē)長(zhǎng)大于九米的營(yíng)運(yùn)客車(chē)應(yīng)裝備符合JT/T 883—2014規(guī)定的車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS）,，還應(yīng)裝備自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）,，對(duì)營(yíng)運(yùn)客車(chē)的安全性能和結(jié)構(gòu)配置，提出了最基本的安全技術(shù)要求,，也推進(jìn)了行業(yè)對(duì)高質(zhì)量ADAS產(chǎn)品預(yù)警系統(tǒng)的進(jìn)一步需求,。 

Mobileye強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力保障營(yíng)運(yùn)車(chē)輛行駛安全

從技術(shù)層面上看，JT/T 883—2014標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試技術(shù)參數(shù)極為嚴(yán)格,，實(shí)驗(yàn)通過(guò)測(cè)試營(yíng)運(yùn)車(chē)輛對(duì)靜止前車(chē),、勻速行駛前車(chē)和緊急減速前車(chē)等三種情境下的碰撞時(shí)間（TTC），要求營(yíng)運(yùn)車(chē)輛安全報(bào)警距離的相對(duì)誤差,，最大不得超過(guò)±1m或±5％,。這套嚴(yán)格的技術(shù)參數(shù)為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛提供了FCW/LDW的測(cè)試方法及標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。

目前,，行業(yè)中普遍將LDW設(shè)定在55km/h激活,，而Mobileye的ADAS產(chǎn)品預(yù)警系統(tǒng)在35km/h就可以實(shí)現(xiàn)LDW功能，這一點(diǎn)非常適合城市公交的特殊要求,。同時(shí),，Mobileye的ADAS產(chǎn)品預(yù)警系統(tǒng)最大探測(cè)距離可達(dá)204米，這在視覺(jué)ADAS行業(yè)中處于領(lǐng)先地位,，并且,，TTC精度可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)誤差要求的5％以下,。此外，為滿(mǎn)足不同駕駛員的定向需求,，Mobileye的設(shè)備對(duì)功能的設(shè)置及使用方面,，也可以根據(jù)駕駛員進(jìn)行靈活設(shè)置。

Mobileye為ADAS的健康發(fā)展提供行業(yè)洞察

作為連續(xù)九年的全球最大汽車(chē)市場(chǎng),，中國(guó)一直在加快制定相關(guān)的法律法規(guī),，以大力推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的智能技術(shù)乃至自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。這些法律法規(guī)針對(duì)現(xiàn)階段行業(yè)里魚(yú)龍混雜及劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象,，以及一些未達(dá)標(biāo)的主動(dòng)安全預(yù)警產(chǎn)品誤導(dǎo)消費(fèi)者的現(xiàn)象,，進(jìn)行了強(qiáng)有力的規(guī)范。 

如何將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)很好地推行,，以提升營(yíng)運(yùn)客車(chē)的本質(zhì)安全性能,，是規(guī)范市場(chǎng)健康發(fā)展,、保障消費(fèi)者駕駛安全的關(guān)鍵,。正確理解行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試中的公式及測(cè)試方法，去檢驗(yàn)和監(jiān)督即將上路的車(chē)輛,，將更好地達(dá)到預(yù)期效果,。例如，JT/T 883—2014測(cè)試過(guò)程中,，對(duì)于FCW 的第三種工況（兩車(chē)保持三十米后,，前車(chē)以0.3G的減速度進(jìn)行減速），基于TTC的簡(jiǎn)易計(jì)算公式進(jìn)行計(jì)算,，與考慮到加速度影響再進(jìn)行計(jì)算,，結(jié)果頗為不同。Mobileye認(rèn)為,，計(jì)算TTC時(shí),，應(yīng)當(dāng)考慮加速度的影響，而不是單單從某一刻開(kāi)始算起,，否則可能造成上路的產(chǎn)品存在嚴(yán)重缺陷,，最終用戶(hù)在使用過(guò)程中，關(guān)鍵時(shí)刻不但起不到該有的預(yù)警功能,，而且還可能釀成大禍,。 

下面是TTC和ETTC（緊急碰撞時(shí)間）的區(qū)別：

 “秉持著對(duì)生命安全的敬畏和對(duì)用戶(hù)負(fù)責(zé)的態(tài)度，以及為了滿(mǎn)足市場(chǎng)的高質(zhì)量需求,，Mobileye非常重視基于國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)驗(yàn)證我們產(chǎn)品的相關(guān)功能,，以幫助實(shí)現(xiàn)ADAS產(chǎn)品的普及并推動(dòng)行業(yè)的健康發(fā)展?！庇⑻貭栕庸綧obileye中國(guó)區(qū)總經(jīng)理蘇淑萍表示,，“ADAS技術(shù)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ),。在推動(dòng)ADAS技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展路上，Mobileye從未停下腳步,。我們希望能攜手更多的中國(guó)合作伙伴,，共同推動(dòng)ADAS技術(shù)向前發(fā)展，從而為邁向自動(dòng)駕駛鋪平道路,?！?span style="text-indent: 2em;"> 

除了通過(guò)中國(guó)JT/T 883—2014的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，Mobileye的ADAS產(chǎn)品預(yù)警系統(tǒng)還通過(guò)了美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）,、歐洲新車(chē)評(píng)估測(cè)試（NCAP）和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn),。Mobileye的ADAS產(chǎn)品預(yù)警系統(tǒng)在產(chǎn)品性能和可靠性上獲得了多國(guó)交通部門(mén)的廣泛認(rèn)可，在俄羅斯,、新加坡,、土耳其等國(guó)家，安裝了Mobileye設(shè)備的用戶(hù)還可獲得5%-25%不等的保費(fèi)優(yōu)惠政策,。