美國當?shù)貢r間周日時,，在亞利桑那Tempe發(fā)生一起致命交通事故,，一輛Uber無人駕駛汽車和一名行人（或者是騎自行車的人）卷入事故，這起事故可能會對無人駕駛汽車的開發(fā)造成重大影響,，因為這是無人駕駛汽車第一次卷入致命車禍,。

　　周日晚上大約10點時，49歲的Elaine Herzberg被Uber自動駕駛沃爾沃XC90 SUV汽車撞上,，隨后送往醫(yī)院,，因搶救無效死亡。當時車內(nèi)坐有一人,，Uber已經(jīng)證實,，汽車當時是以自動駕駛模式運行的，車內(nèi)的人相當于安全后備人員,。隨后將會有團隊對事故展開調(diào)查,，看看到底事故是怎樣發(fā)生的，雖然詳細情況還不明朗,，但是它已經(jīng)引起許多的質(zhì)疑,。

　　有些人認為，無人駕駛的發(fā)展太激進了,。杜克大學工程師Missy Cummings認為：“加州已經(jīng)說過,，下個月就會允許無人駕駛汽車在公路上行駛，車內(nèi)不需要配備安全監(jiān)督員,。希望這起致命事故能刺激到他們，重新思考這一計劃,。只有死了人,，NHTSA與國會才意識到無人駕駛技術(shù)仍然處在實驗階段，還沒有為廣泛部署做好準備,，真是有些遺憾,。”

　　在無人駕駛汽車開發(fā)方面,，到底應該將監(jiān)管提升到何種等級,？美國國會正在考慮,。Automotive News月初曾報道說，隨著一系列立法工作的完成,，國會將會放寬對無人駕駛汽車研發(fā)和測試的限制,。不過汽車產(chǎn)業(yè)也有一些人站出來，要求放慢立法的速度,，希望行業(yè)先將安全缺陷修復之后再加速推進,。

　　Cummings認為，全新車載傳感器的性能并不確定,，不論時間安排是怎樣的,，新技術(shù)的推出都應該保持透明、審慎調(diào)節(jié),。在事故發(fā)生前一天,，Cummings曾發(fā)表文章談論這一問題，他說：“毫無疑問,，無人駕駛汽車的感知系統(tǒng)仍然不完美,。研究人員還在繼續(xù)了解系統(tǒng)的缺陷，如果在基礎研究方面還有新的問題冒出來,，那就不應該大規(guī)模推廣技術(shù),，因為時機不成熟?！?/p>

　　那么工作是不是應該停止呢,？不應該，Cummings同時指出,，監(jiān)管機構(gòu)應該堅定態(tài)度,，讓企業(yè)分享測試數(shù)據(jù)，讓地方市政機構(gòu)知道,，這樣一來,，面對何時、如何擴大測試規(guī)模的問題,，就能制定出更好的決策,。

　　Cummings說：“在部署技術(shù)時，企業(yè)前進的速度太快了,?！?/p>

　　Uber本來就已經(jīng)陷入麻煩，現(xiàn)在發(fā)生了致命車禍,，公司處境更加尷尬,。南卡羅來納大學法學院專家Bryant Walker Smith認為：“Uber有沒有變成一家值得信賴的公司？這是一次測試,。它必須保持謹慎,，保持真誠,，迅速讓外部監(jiān)督員參與調(diào)查。如果沒有可信的調(diào)查者,，他們不應該觸碰系統(tǒng),。”

　　Smith還說,，雖然發(fā)生了事故,，我們的反應不應該太激烈。他說：“就在悲劇發(fā)生的同一天,，還有另外100人在美國因車禍喪生,。他們的離開同樣是悲劇?！?/p>

　　事實上,，每年在美國因為車禍喪生的人有4萬。也就是說,，每天因車禍喪生的人,，相當于一架滿載波音717飛機墜毀造成的死亡差不多。全球每天因車禍死亡的人更多,，相當于35架客機墜毀,。

　　Smith說：“開發(fā)者和監(jiān)管者都知道悲劇會發(fā)生，以后還會發(fā)生,。老實說,，如果他們認為不會發(fā)生，那我會更加擔心一些,。雖然我們應該對自動駕駛保持警惕,，但同時也應該小心傳統(tǒng)駕駛?！?/p>

　　另外,，Smith還強調(diào)說，周日晚上發(fā)生的事故不應該用統(tǒng)計數(shù)據(jù)過度解釋,，他認為,，一般來說，人類駕駛汽車每行駛1億英里就會有一人死亡,；從統(tǒng)計上講,，這次事故并不能帶來確定結(jié)論，但是很快還是會有人這樣解讀,。

　　費城律師事務所Ballard Spahr的合伙人Ballard Spahr認為，因為事故的出現(xiàn),，各方將會參與進來,，對某些東西進行近距離審視,，比如行人、自動駕駛汽車,、基礎設施的交互影響,。他還說：“在聯(lián)合運輸交通系統(tǒng)之內(nèi)，如何繼續(xù)開發(fā)自動駕駛汽車,？在深入理解的道路上,，這是一個重要的數(shù)據(jù)點。事故會造成怎樣的影響呢,？現(xiàn)在預測還有點為時過早,。在完整的事故重建工作完成之前，不要給汽車的性能下任何定論,，也不要給行人的行為下定論,。”

　　周一下午,，美國國家運輸安全委員會發(fā)布消息稱,，它已經(jīng)派遣團隊對撞車事故展開調(diào)查，這也是意料之中的事,，因為最近它們似乎對自動駕駛汽車車禍很感興趣,。

　　委員會暗示說，它會重點考察汽車與環(huán)境,、其它汽車,、危險道路使用者（比如行人、騎自行車的人）的交互作用,。委員會可能還會評估事故發(fā)生時“車中人”扮演的角色,，想了解這一點可能并不難，因為警方已經(jīng)說過,，他們查看了攝像頭,，里面記錄了事故發(fā)生時汽車兩邊和汽車內(nèi)部的圖像。

　　許多汽車制造商都認為,，實現(xiàn)真正的無人駕駛之前,，應該先使用半自動駕駛系統(tǒng)，將它視為安全后備方案,，作為過渡階段,，如果調(diào)查證明司機的反應速度沒有預料的那樣快，那么這些汽車制造商的策略也會遭到嚴格審查,。