還在擔(dān)心下雨天電動(dòng)汽車充電不安全？總覺得插拔充電槍不夠方便,？若電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)了無線充電,，這些煩惱都能迎刃而解,。

　　全球首條無線充電電動(dòng)公交汽車線路在德國柏林運(yùn)營

　　8月23日，由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦的“破解充電困境與技術(shù)發(fā)展探討會(huì)”在清華大學(xué)召開,。與會(huì)嘉賓一致認(rèn)為,，無線充電技術(shù)可極大簡化充電操作過程，延伸電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程,，這一技術(shù)將會(huì)伴隨著無人駕駛的普及進(jìn)入大眾生活,。

　　2018年有望成為商用元年

　　“什么是無線充電？簡單來講就是把電能轉(zhuǎn)化為電磁波，通過非物理接觸,，以無線形式傳送電能,。”中惠創(chuàng)智無線供電技術(shù)有限公司副總工程師馬邦華表示,。

　　記者了解到,，隨著電動(dòng)汽車的普及和智能駕駛技術(shù)的提升，無線充電技術(shù)早已蓄勢待發(fā),，即將步入應(yīng)用階段,。例如美國高通公司推出的動(dòng)態(tài)充電技術(shù)就實(shí)現(xiàn)了在車速100km/h時(shí)可為正反雙向行駛的兩輛電動(dòng)汽車同時(shí)充電，且充電功率高達(dá)20kW,。此外,，國外廠商WiTricity、Evatran,、Bombardier,、Elix等企業(yè)也都推出了無線充電產(chǎn)品。在國內(nèi),，從事電動(dòng)汽車無線充電的企業(yè)有中興新能源,、中惠創(chuàng)智以及其它技術(shù)公司或科研院所。值得注意的是,，寶馬,、尼桑、奧迪,、特斯拉等主流車企也先后對無線充電技術(shù)展開了研究,。

　　“就是因?yàn)榭粗辛藷o線充電更契合未來電動(dòng)汽車智能化的發(fā)展趨勢，我們才投身這項(xiàng)事業(yè),?！敝信d新能源汽車有限公司系統(tǒng)部總監(jiān)胡超在現(xiàn)場坦言,。

　　相較于有線充電,，無線充電的優(yōu)勢究竟有哪些？清華大學(xué)電機(jī)系助理研究員陳凱楠指出,，相比需手動(dòng)操作的有線充電,，無線充電能實(shí)現(xiàn)“一鍵充電”，不僅方便還更安全,?！盁o線充電系統(tǒng)是全封閉的、防護(hù)等級(jí)很高的系統(tǒng),，沒有裸露在外的金屬部件,，所以在下雨天也不會(huì)有漏電等安全隱患。”

　　陳凱楠還指出,，無線充電可節(jié)省土地資源,，無需額外的空間建設(shè)充電樁，只需安裝在地下,，且還更具美觀性,。來自浙江的中紫能源科技（舟山）有限公司CEO曾明樹還告訴本報(bào)記者，無線充電最大的優(yōu)勢是可以實(shí)現(xiàn)無人值守,，更契合未來智能化的發(fā)展方向,。

　　既然無線充電具備如此多的優(yōu)點(diǎn)，到底何時(shí)才能真正走進(jìn)大眾的日常生活呢,？胡超表示,，無線充電目前尚處在試點(diǎn)階段，還不具備大規(guī)模商業(yè)化的條件,，但隨著這一技術(shù)漸漸走向成熟,，“2018年有望成為無線充電的商用元年”。

　　大規(guī)模商業(yè)化難在哪兒,？

　　盡管無線充電優(yōu)點(diǎn)多多,，諸多車企、充電樁運(yùn)營商都對這一技術(shù)非常感興趣,，但整體來看無線充電仍是“雷聲大,、雨點(diǎn)小”，若想實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用仍存在不少問題,。

　　陳凱楠最先指出了無線充電現(xiàn)存的技術(shù)難點(diǎn),。“傳輸線圈的精細(xì)化設(shè)計(jì),、異物檢測技術(shù)等方面都是當(dāng)前熱門的技術(shù)難點(diǎn),。”

　　然而,，現(xiàn)階段最讓設(shè)備商頭疼的問題并不是技術(shù)短板,，而是成本太高了！胡超表示,，無線充電所需的關(guān)鍵元器件都未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),，例如線圈、電容等價(jià)格昂貴,?！爸挥械却夹g(shù)大規(guī)模應(yīng)用后，成本才會(huì)有所降低,，我們認(rèn)為2元/瓦是可以接受的成本價(jià),?！?/p>

　　“涉及到無線充電，核心企業(yè)包括充電運(yùn)營商,、設(shè)備供應(yīng)商,、核心器件生產(chǎn)商等，強(qiáng)關(guān)聯(lián)行業(yè)還涉及原型設(shè)備制造商（OEMs）,、電網(wǎng),、具體應(yīng)用場景運(yùn)營行業(yè)?！焙硎?，“可以說這個(gè)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈比較復(fù)雜，商業(yè)化進(jìn)度緩慢,?！?/p>

　　在曾明樹看來，技術(shù)和成本并不成問題,，目前最難的在于產(chǎn)業(yè)鏈還不夠完整,。“在中國,，成本和技術(shù)都不是問題,，我們認(rèn)為無線充電的成本未來一定會(huì)接近有線充電的成本，相比成本,，更重要的是產(chǎn)業(yè)鏈的推廣,。”

　　與此同時(shí),，行業(yè)內(nèi)缺乏統(tǒng)一性的標(biāo)準(zhǔn)也是障礙之一,。“盡管國家標(biāo)準(zhǔn)也在制定過程中,，但不得不承認(rèn)目前仍沒有統(tǒng)一性的標(biāo)準(zhǔn),。”陳凱楠指出,。

　　記者在現(xiàn)場了解到,，目前我國針對無線充電的標(biāo)準(zhǔn)有國家標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn),。其中,，國家標(biāo)準(zhǔn)包括正在報(bào)批的《電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)通用要求》和正在征求意見的《電動(dòng)汽車車載充電機(jī)和無線充電設(shè)備之間的通信協(xié)議》。而在地方標(biāo)準(zhǔn)方面,，目前深圳市、上海市,、成都市都已正式發(fā)布了無線充電的地方標(biāo)準(zhǔn),，廣東省的地方標(biāo)準(zhǔn)則正在報(bào)批過程中。

　　“我們都感受到無線充電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展非常迅速，但目前技術(shù)積累還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，相比大功率充電,，能支撐制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)數(shù)據(jù)還比較欠缺?！敝袊娏ζ髽I(yè)聯(lián)合會(huì)副主任劉永東解釋稱,，無線充電相關(guān)測試活動(dòng)計(jì)劃將在今年底啟動(dòng)，該測試活動(dòng)將會(huì)對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和收集,，為標(biāo)準(zhǔn)的制訂奠定基礎(chǔ),。

　　不容忽視的是，這些先行者們也還面臨著對商業(yè)模式的困惑,。與會(huì)嘉賓認(rèn)為,，目前無線充電更適合作為“智能化安全性高”的慢充充電方案，限制了無線充電的應(yīng)用場景,。

　　“無線充電究竟以怎樣的形式存在,？無線充電只能適用于慢充嗎？無線充電到底該如何盈利,？只靠賣電嗎,？這些都是讓我們焦慮的問題?！痹诤磥?，若想實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化商用，無線充電必須具備硬件設(shè)施,、充電服務(wù),、電力差價(jià)以及增值服務(wù)等多種盈利方式的條件，“盈利主體多,、投資成本高,、運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)大是無線充電商業(yè)化的特征?！彼a(bǔ)充道,。

　　此外，中海陽能源集團(tuán)股份有限公司副總裁陸鈞表示,，政府的支持政策也非常重要,。“目前有線充電樁得到了國家的補(bǔ)貼支持,，但無線充電仍沒有明確的政策予以支持,，而且在技術(shù)路線這一方面也沒有相關(guān)的政策導(dǎo)向，這些需要整個(gè)行業(yè)共同來推動(dòng),?！?/p>

　　商業(yè)化應(yīng)用的N種解法

　　作為國內(nèi)唯一一家推出無線充電產(chǎn)品并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的公司,，中興新能源汽車有限公司已在應(yīng)用模式上做了諸多探索：在成都、張家口,、貴陽,、大理、深圳等12個(gè)城市部署了13條商用示范線,，并與國內(nèi)38個(gè)省市簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議,。“我們目前正在開發(fā)適用于整車安裝的系列新產(chǎn)品,，2018年將會(huì)有無線充電的乘用車車型投入市場,。”胡超現(xiàn)場透露,。

　　值得注意的是,，中興新能源汽車有限公司還開發(fā)了立體車庫無線充電項(xiàng)目，讓停車與充電天然融合,?！傲Ⅲw車庫更智能，相對成本也較低,，運(yùn)營商和設(shè)備制造商都可以接受,。”胡超介紹道,，立體車庫示范項(xiàng)目為總共三層的升降橫移車庫,，首層建有7kW的交流慢充和30kW的直流快充，可實(shí)現(xiàn)任意車位無線充電,，并配備了全業(yè)務(wù)流程管理系統(tǒng),。

　　馬邦華也在現(xiàn)場展示了中惠創(chuàng)智無線供電技術(shù)有限公司在這一領(lǐng)域的實(shí)踐進(jìn)展?！拔覀兣c上海某新能源整車廠合作開發(fā)了7.7kW無線充電系統(tǒng),，目前第一階段設(shè)備已交付用戶，并已安裝調(diào)試完畢,，現(xiàn)處于整車測試階段,。”此外,，中惠創(chuàng)智還與煙臺(tái)市政府合作,，實(shí)施了“環(huán)境友好型智慧無線閃充超級(jí)電容公交”項(xiàng)目，目前已實(shí)現(xiàn)單機(jī)60kW的無線充電,，并朝著120kW無線供電努力,。

　　來自德國龐巴迪公司的無線充電業(yè)務(wù)經(jīng)理魏平用一段視頻介紹了地處德國柏林市火車南站的無線充電車站?！斑@一線路從早5點(diǎn)到晚23點(diǎn)進(jìn)行運(yùn)營,，具備24小時(shí)不間斷運(yùn)營的能力,?！蔽浩浇榻B,，“德國共有15輛無線充電大巴，且已運(yùn)行了兩年多,，我們發(fā)現(xiàn)運(yùn)行過程中就可以實(shí)現(xiàn)盈利,。”

　　魏平還指出了無線充電在其它方面的應(yīng)用場景,，“例如機(jī)場擺渡車,，在候機(jī)樓停車間隙進(jìn)行充電就可以保證擺渡車不間斷運(yùn)營。此外,，無人駕駛的港口純電動(dòng)物流車也有很好的應(yīng)用前景,。”

　　到底無線充電何時(shí)才能迎來爆發(fā)期,？廈門新頁科技有限公司總工程師沙錦明認(rèn)為,，無線充電技術(shù)的大規(guī)模普及取決于產(chǎn)品的兼容性?！拔艺J(rèn)為到2020年左右才能解決兼容性的問題,，也就是電動(dòng)汽車的市場占有率達(dá)到20%時(shí)才可能開始慢慢普及?！?/p>

　　在胡超看來,，2019-2020年，無線充電設(shè)施將處于大規(guī)模推廣階段,，市場占有率開始提升,，設(shè)備廠商積極探索應(yīng)用場景和跨運(yùn)營商充電，技術(shù),、規(guī)范,、商業(yè)模式將會(huì)相對成熟?！?025年,，無線充電的產(chǎn)業(yè)鏈就會(huì)完全打通，無線充電設(shè)施大規(guī)模生產(chǎn)和落地,，基礎(chǔ)設(shè)施的充電智能化程度將會(huì)達(dá)到較高水平,。”胡超預(yù)測道,。