在輿論和各地新政的步步緊逼下，ofo智能鎖的更新?lián)Q代步伐似乎在加快了,。

千呼萬喚始出來的ofo智能鎖,，果真如ofo宣稱的那樣，完全符合市場需求,，甚至可以引領(lǐng)共享單車的智能鎖潮流嗎,？

有好事的技術(shù)人員，對ofo投放于市面上的智能鎖進行了“解剖”,，結(jié)果卻讓人震驚,。

從拆解圖可以看到，肩負著改頭換面使命的ofo智能鎖的內(nèi)部結(jié)構(gòu)很簡單,，一根天線,、Mini-USB、通訊模塊和一張聯(lián)通USIM卡,。

也許是出于資金考慮,，或許運營思路還未轉(zhuǎn)彎，在智能鎖上,，ofo將低成本的策略發(fā)揮到了極致,，當然，省錢所帶來的缺陷也是相當明顯的,。

作為ofo智能鎖中的重要部件電池,，是一顆紐扣電池和一枚昊誠CR17450鋰錳電池 (LMO)電池。

在專業(yè)人士看來,，在目前各種動力鋰電池中,，LMO電池高溫范圍最低，綜合性能最差,，不僅在高溫下很容易出現(xiàn)問題,，甚至會出現(xiàn)錳離子溶出現(xiàn)象并對環(huán)境帶來破壞，除了部分國內(nèi)廉價電動車還在使用,，已經(jīng)很少作為戶外用品使用,。

共享單車的使用環(huán)境復雜，特別是即將到來的酷暑,，所以很擔心到時候大批ofo小黃車會因為沒電而無法使用定位系統(tǒng),。

這種電池還有一個致命的弱點是不可充電，屬于一次性產(chǎn)品,，使用一段時間后必須回收,、換電池。

既然如此不靠譜,，那ofo為何還要選擇這種電池,？答案可能主要就是成本最低,！

電池如此，作為智能鎖核心的“CPU”仍然讓人大跌眼鏡,。技術(shù)人員在ofo智能鎖電路板上找到了Quectel M26模塊,，不過它只是一顆GSM/GPRS芯片，而并沒有ofo官方曾大肆宣傳的“北斗導航芯片”,。

也就是說,，ofo實現(xiàn)定位功能主要是基于GSM/GPRS，也就是移動蜂窩網(wǎng)基站的三角定位,，在精準度上只能呵呵了,，偏差太大。這就解釋了,，ofo的紅包車為何只能是紅包區(qū),，而無法精確到每一輛。

精準度無法保證,，密碼的動態(tài)管理也成了一紙空文,，騎完ofo上鎖后密碼依然沒有變化，這本質(zhì)上和傳統(tǒng)機械鎖并沒有兩樣,，所謂的安全也就無法保證,。

智能鎖作為ofo改變形象和契合各地新政的重要一環(huán)，卻遭遇如此應付了事,，如此看來，ofo要么是技術(shù)無法跟上,，要么就是有意為之,。