其實在交通工具領域，列車的動力系統(tǒng)一直是領先于汽車的,，不但在內燃機方面領先,，而且率先實現(xiàn)了電氣化。在汽車的氫燃料電池應用剛剛開始商品化時,，據(jù)我們的消息，在2017年底氫燃料電池列車就會投入正式運營了,，而做到這一點的正是法國和德國,。

作為歐盟中在經濟水平和科技水平領先的國家，德法在推動新事物上不遺余力,，作為鐵路運輸業(yè)環(huán)保技術的領先者,，法國阿爾斯通公司推出了首款氫燃料電池客運列車,，這款列車將首先在德國的薩克森州投入運營。

新列車被命名為iLint,，采用氫燃料電池驅動的它把燃料箱和電池都放置于列車頂部,，鋰離子電池和電動機則位于座椅下方。與其燃料汽車面臨的問題一樣,，公眾也會關心氫燃料列車的成本問題(直接關系到票價),，以及液態(tài)氫的制造和安全性。

如果解決了這些問題,，那么氫燃料電池列車的發(fā)展前景還是相當不錯的,，至少挪威，丹麥,，荷蘭等國家已經有了購買意向,。而對于氫燃料電池汽車來說，這其實也是利好,，因為列車對于動力系統(tǒng)的要求更加苛刻,，而且對燃料的數(shù)量需求呈幾何數(shù)上升，這些都能幫助燃料電池汽車解決一部分基礎問題,。