當(dāng)前的農(nóng)業(yè)無人機(jī)領(lǐng)域，吸引著諸多企業(yè)紛紛涌入,。而現(xiàn)在市場(chǎng)上的農(nóng)業(yè)無人機(jī)產(chǎn)品和作業(yè)中實(shí)際所需要的農(nóng)業(yè)無人機(jī)產(chǎn)品,，還有不少距離,。農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的關(guān)鍵,，其實(shí)還不是飛機(jī)本身能裝多少藥續(xù)航多久,而是是否可靠,，有沒有用,。

　　會(huì)飛無人機(jī)和有效組織無人機(jī)作業(yè),，是兩碼事,。在航拍市場(chǎng)上，可能飛起來拍到了就拍到了,，沒拍到大不了重拍或者放棄,。但在農(nóng)業(yè)植保作業(yè)里，施藥沒有噴灑到位,，病蟲害發(fā)作那是性命攸關(guān)的事情,；如果重復(fù)噴灑，不僅是浪費(fèi),，更是留下了農(nóng)藥殘留和土地污染的隱患,。

　　當(dāng)真決定上馬無人機(jī)植保作業(yè)，要解決怎么計(jì)劃怎么組織怎么管理怎么核查檢驗(yàn)等等一系列流程的問題,，這比把飛機(jī)飛起來要難得多,。

　　農(nóng)業(yè)作業(yè)并不是有一個(gè)好的飛行平臺(tái)就夠了。日本的雅馬哈植保機(jī),，產(chǎn)品操作培訓(xùn)非常復(fù)雜,，上手難度大。但是在植保作業(yè)中最關(guān)鍵的噴嘴,、藥劑等體系是全球最好的,。更不要說雅馬哈與日本農(nóng)林水產(chǎn)省合作的信息平臺(tái)，全日本兩千多架雅馬哈植保機(jī),，哪里飛哪里降,，哪里的田應(yīng)該怎么作業(yè),不同的植物和季節(jié)對(duì)藥劑的需求等，一目了然,。

　　農(nóng)業(yè)設(shè)備與服務(wù),，從來就不是把產(chǎn)品賣出去就完事的。做農(nóng)業(yè)植保無人機(jī),，不是做飛機(jī),，而是做一整套全新的農(nóng)業(yè)服務(wù)體系，包括飛機(jī)產(chǎn)品,、后市場(chǎng)服務(wù),、作業(yè)流程優(yōu)化、渠道網(wǎng)點(diǎn)等等一系列的體系,。甚至包括面向農(nóng)村的金融和信用服務(wù),。拼產(chǎn)品性能、拼價(jià)格只是起步,，最后拼的是對(duì)農(nóng)業(yè)市場(chǎng)的理解深度和綜合工商管理能力,。

　　就算是拼產(chǎn)品,，拼的也不是飛行平臺(tái)本身。率先開發(fā)出適用于無人機(jī)作業(yè)的專用系統(tǒng)（比如噴灑系統(tǒng)）,、建立專用的藥劑產(chǎn)品和服務(wù)生態(tài)圈,，才是農(nóng)民更看重的，也是真正體現(xiàn)無人機(jī)作業(yè)優(yōu)勢(shì)的,。

　　而對(duì)于無人機(jī)企業(yè)來說,，要精通農(nóng)業(yè)設(shè)備制造工藝和農(nóng)業(yè)用戶需求，還需要不斷的磨合,。利好消息是,，有不少農(nóng)機(jī)農(nóng)藥領(lǐng)域的資深企業(yè)，也看到了無人機(jī)的潛力,，開始針對(duì)無人機(jī)施藥開發(fā)合適的藥劑和噴灑元件,。

　　所以說,，農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)完整的生態(tài),。在中國(guó)，無人機(jī)企業(yè)要吃下這塊市場(chǎng)來,，需要從零開始一點(diǎn)一點(diǎn)給這個(gè)生態(tài)添磚加瓦,。