2015年6月23日,，德克薩斯州奧斯?。?015年飛思卡爾技術(shù)論壇）訊－隨著新汽車中芯片內(nèi)容和復(fù)雜性的不斷增加,，未來(lái)的汽車發(fā)展對(duì)軟件愈發(fā)依賴。新汽車通常集成了超過(guò)1億行內(nèi)置代碼,，比大多數(shù)民用客機(jī)的代碼數(shù)量還要多。雖然軟件帶來(lái)了令人興奮的創(chuàng)新機(jī)會(huì),，但同時(shí)也增加了復(fù)雜性,，催生了大量的代碼維護(hù)和上市速度挑戰(zhàn)。因此,，汽車電子供應(yīng)商現(xiàn)在投入到軟件領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)資源超過(guò)了在硬件方面的開(kāi)發(fā)資源,。 

       為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，飛思卡爾半導(dǎo)體推出了首個(gè)旨在大大加快和簡(jiǎn)化軟件開(kāi)發(fā)的汽車微控制器產(chǎn)品線S32K,。S32K基于廣泛采用的ARM Cortex架構(gòu),，具有卓越的可擴(kuò)展性和兼容性,，適用于過(guò)去由異構(gòu)、非一致的8位,、16位和32位MCU服務(wù)的多種汽車電子應(yīng)用,，同時(shí)還為先進(jìn)的工具和軟件平臺(tái)提供強(qiáng)大的基礎(chǔ)。 

為軟件工程師解決難題

       為了簡(jiǎn)化軟件工程并推動(dòng)汽車軟件開(kāi)發(fā)技術(shù)超越傳統(tǒng)的Autosar微控制器抽象層(MCAL),，飛思卡爾即將推出綜合性,、汽車級(jí)軟件開(kāi)發(fā)套件(SDK)，為運(yùn)行S32K MCU所需的一套驅(qū)動(dòng)程序提供關(guān)鍵中間件,。此外,，飛思卡爾已為開(kāi)發(fā)人員創(chuàng)建了針對(duì)S32K MCU的開(kāi)放式集成環(huán)境。新的S32 Design Studio (DS) 提供了簡(jiǎn)單易用的平臺(tái),，能夠支持一系列省時(shí)的軟件和工具,。DS的目的是在開(kāi)發(fā)的各個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)省幾個(gè)月的研發(fā)時(shí)間，從快速原型設(shè)計(jì)到生產(chǎn)就緒以及在下一個(gè)項(xiàng)目中重復(fù)使用,。 

       此外,，飛思卡爾還與 IAR Systems合作提供高端開(kāi)發(fā)工具和AUTOSAR支持。IAR提供一套可靠的軟件工具,，用于開(kāi)發(fā)安全應(yīng)用,，包括C/C++編譯器和調(diào)試工具鏈。

       IAR Systems全球戰(zhàn)略營(yíng)銷主管Robert DeOliveira表示：“飛思卡爾在支持汽車軟件開(kāi)發(fā)方面取得了重大進(jìn)步,，我們非常自豪參與了支持軟件工程師的這一重大突破,。S32K系列與IAR Embedded Workbench相結(jié)合，為設(shè)計(jì)中需要高性能AUTOSAR支持和功能安全的客戶提供了極具吸引力的選擇,?！?/p>

       飛思卡爾將現(xiàn)有的Cortex-M0+ KEA MCU系列以及新的更加強(qiáng)大的Cortex-M4 S32K產(chǎn)品線相結(jié)合，現(xiàn)在為汽車應(yīng)用提供可擴(kuò)展性極大的ARM Cortex產(chǎn)品組合,，從車身和底盤控制到觸摸傳感接口到通信網(wǎng)關(guān)和需要電機(jī)控制功能的應(yīng)用,。為這些產(chǎn)品系列編寫(xiě)的客戶軟件采用相同的ARM Cortex架構(gòu)，兼容許多MCU和汽車應(yīng)用,，讓客戶能夠通過(guò)代碼重用增加汽車軟件投資的價(jià)值,。飛思卡爾Cortex M0+和M4汽車MCU組合產(chǎn)品涵蓋了廣闊的存儲(chǔ)空間，封裝選項(xiàng)從8K到2MB,，最初有16到176個(gè)引腳,。

       飛思卡爾汽車MCU事業(yè)部全球產(chǎn)品線經(jīng)理Manuel Alves表示：“飛思卡爾每天向通用型汽車微控制器市場(chǎng)銷售超過(guò)100萬(wàn)器件。運(yùn)行在全球汽車中的軟件數(shù)量和種類不斷增加,。打造更多可重用的軟件平臺(tái)潛力巨大,，S32K為此提供了極具吸引力的硬件基礎(chǔ)。市場(chǎng)在從優(yōu)化比特和字節(jié)向長(zhǎng)期優(yōu)化軟件投資轉(zhuǎn)變,，新的S32K MCU是飛思卡爾對(duì)這種轉(zhuǎn)變的響應(yīng),。 

通過(guò)硬件面向未來(lái)

       除軟件障礙外,，汽車工程師還可能面臨與設(shè)計(jì)符合現(xiàn)有及未來(lái)標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)有關(guān)的挑戰(zhàn)。飛思卡爾S32K MCU對(duì)整個(gè)產(chǎn)品組合實(shí)施飛思卡爾一流的SafeAssure功能安全計(jì)劃,，幫助簡(jiǎn)化和加快ISO26262評(píng)估,。汽車控制模塊越來(lái)越互聯(lián)，這意味著沒(méi)有安全性就不會(huì)安全,。因此,，為了支持廣泛的汽車級(jí)功能安全和安保，S32K MCU集成了符合安全硬件擴(kuò)展(SHE) 的模塊,，以保護(hù)通信安全并保護(hù)子系統(tǒng)的完整性,。S32K支持CAN靈活數(shù)據(jù)速率(CAN-FD)以及新的FlexIO可配置外設(shè)，讓客戶能夠?qū)嵤┥形粗贫ǖ奈磥?lái)通信協(xié)議,，并將通道擴(kuò)展到現(xiàn)有的片上硬件協(xié)議控制器,。S32K MCU的ARM Cortex-M4內(nèi)核架構(gòu)包括符合IEEE-754的浮點(diǎn)單元(FPU)，充分釋放基于模型的設(shè)計(jì)流程的全部潛力,?？焖貱PU與靈活的低功耗模式及低功耗處理技術(shù)相結(jié)合，這意味著客戶無(wú)需犧牲性能便可實(shí)現(xiàn)功率效率,。 

供貨

       飛思卡爾計(jì)劃于2015年第三季度向阿爾法客戶供應(yīng)S32K器件的樣品,，并計(jì)劃于2016年投入量產(chǎn)。