電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[嵌入式技術(shù)][汽車電子]

本文在現(xiàn)有電動(dòng)汽車動(dòng)力控制方法基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種電助力轉(zhuǎn)向與雙后輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)相結(jié)合的模型電動(dòng)車運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng),。該系統(tǒng)將電助力轉(zhuǎn)向與雙后輪輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)結(jié)合,省略了傳統(tǒng)的離合器,、變速器,、主減速器及差速器等部件,大大簡(jiǎn)化了整車結(jié)構(gòu)大大提高了電動(dòng)汽車電氣化程度和可控制程度,充分發(fā)揮了電動(dòng)汽車高度電機(jī)一體化的優(yōu)勢(shì)。文中具體給出了系統(tǒng)各關(guān)鍵子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和控制方法,并通過(guò)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)證明了設(shè)計(jì)的有效性,?！?/a>

基于單片機(jī)的霍爾傳感器信號(hào)檢測(cè)分析儀的設(shè)計(jì)[嵌入式技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

無(wú)刷直流電機(jī)（BLDC） 應(yīng)用中，常采用霍爾傳感器來(lái)檢測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)子的實(shí)際位置,，給電子換向提供依據(jù),。 然而,，由于制造工藝的限制,，霍爾傳感器的安裝有可能會(huì)產(chǎn)生物理位置偏差，從而造成電子換向的時(shí)間發(fā)生偏差,，影響電機(jī)的轉(zhuǎn)速和平穩(wěn)度,。 為了能檢測(cè)出這個(gè)制造工藝上的缺陷，在工業(yè)上采用了專用的電機(jī)檢測(cè)設(shè)備,，然而這些設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、體積龐大、價(jià)格昂貴,。 本文基于虛擬儀器架構(gòu)的設(shè)計(jì)思想,，設(shè)計(jì)了一個(gè)低成本的邏輯信號(hào)檢測(cè)分析儀來(lái)檢測(cè)電機(jī)霍爾傳感器信號(hào)。

發(fā)表于：5/19/2016 1:55:00 PM

STM8 MCKIT1.0 BLDC無(wú)感控制中的采集實(shí)現(xiàn)分析[嵌入式技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

ST寫(xiě)的STM8電機(jī)庫(kù)中，可以用無(wú)感方式驅(qū)動(dòng)BLDC,。STM8芯片只有一個(gè)AD轉(zhuǎn)換器,，而且是8位機(jī)。庫(kù)中要對(duì)反 電勢(shì)采集,，比較處理,，還要進(jìn)行母線電壓，母線電流,、散熱片溫度,、電位器等模擬信號(hào)進(jìn)行采集、運(yùn)算和處理,。

發(fā)表于：5/19/2016 1:47:00 PM

怎樣自制最經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)單的FPGA開(kāi)發(fā)板[可編程邏輯][工業(yè)自動(dòng)化]

怎樣自制最經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)單的FPGA開(kāi)發(fā)板--看到的好東西 FPGA 和單片機(jī)近期的技術(shù)發(fā)展,，給設(shè)計(jì)人員提供了極其開(kāi)闊的舞臺(tái)．先說(shuō)FPGA，現(xiàn)在最簡(jiǎn)單的開(kāi)發(fā)系統(tǒng)是：

發(fā)表于：5/9/2016 3:01:00 PM

有料！,！各位請(qǐng)看小妹暴力拆解研祥IPC-620工控機(jī)[嵌入式技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

小妹我雖是工控小白一枚,，拆工控機(jī)更是第一次,！但作為一個(gè)樂(lè)于探索，已經(jīng)拆過(guò)7臺(tái)手機(jī),、3臺(tái)商用電腦主機(jī)的“怪力妹子”,，拆一臺(tái)工控機(jī)還是很吸引我的，嘿嘿嘿,。妹子我不做空大白（空洞,、夸大、白癡）的廣告貼,，只做一個(gè)最實(shí)在的拆機(jī)還原,，讓對(duì)這臺(tái)機(jī)器感興趣或者看完后有興趣的看官們對(duì)這個(gè)產(chǎn)品有一個(gè)較為直觀的了解。

發(fā)表于：5/5/2016 3:02:00 PM

基于多核芯片S698PM的JTAG應(yīng)用[嵌入式技術(shù)][汽車電子]

經(jīng)過(guò)幾十年SoC系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)的快速發(fā)展, SOC芯片內(nèi)部頻率越來(lái)越快,，編寫(xiě)及運(yùn)行程序越來(lái)越大,。在測(cè)試及調(diào)試過(guò)程中，用傳統(tǒng)UART串口下載及調(diào)試程序,，在速度,、打印等方面呈現(xiàn)出諸多不便；而且該端口在SOC/FPGA研發(fā)領(lǐng)域中不通用,，而JTAG接口卻圓滿地解決了上述兩個(gè)問(wèn)題,。

發(fā)表于：4/15/2016 3:12:00 PM

Dialog藍(lán)牙智能控制器和博世傳感器推進(jìn)可穿戴設(shè)備小型化[嵌入式技術(shù)][汽車電子]

摘要：本文介紹了一種為可穿戴設(shè)備應(yīng)用而優(yōu)化的物聯(lián)網(wǎng)（IoT）傳感器系統(tǒng)參考設(shè)計(jì),，描述了在可穿戴設(shè)備可行性研究與設(shè)計(jì)期間可能遇到的挑戰(zhàn)，并為硬件設(shè)計(jì)工程師提供了實(shí)用建議,。

發(fā)表于：3/30/2016 3:20:00 PM

第三次工業(yè)革命經(jīng)濟(jì)格局下的智能電網(wǎng)發(fā)展分析[嵌入式技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

近年來(lái)能源問(wèn)題頻發(fā),，受到了世界各國(guó)的廣泛重視，第三次工業(yè)革命的思想應(yīng)運(yùn)而生,。能源網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入融合構(gòu)成的新型“能源互聯(lián)網(wǎng)”成為新時(shí)代發(fā)展的必然選擇,。本文以里夫金提出的第三次工業(yè)革命的內(nèi)涵為背景，講述了三次工業(yè)革命的爆發(fā)的歷史背景,，并探討了三次工業(yè)革命時(shí)期的經(jīng)濟(jì)格局變動(dòng),，深入分析了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)能源行業(yè)的影響。最后在深刻理解第三次工業(yè)革命的經(jīng)濟(jì)格局及能源互聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵基礎(chǔ)上以智能電網(wǎng)建設(shè)為基礎(chǔ),，站在電力行業(yè)角度提出了能源互聯(lián)網(wǎng)的模型,。

發(fā)表于：3/27/2016 9:16:00 PM

電動(dòng)汽車電池組與電池有什么區(qū)別[電源技術(shù)][汽車電子]

每當(dāng)我跟人講我是設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車的電池組（battery pack）的時(shí)候，人們總會(huì)問(wèn)我,，電池組是什么,？和電池有什么區(qū)別？汽車電池和手機(jī)電池有什么區(qū)別,？

發(fā)表于：3/25/2016 12:00:00 AM

提高開(kāi)關(guān)電源的可靠性有什么技巧[電源技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

現(xiàn)如今,，電子產(chǎn)品的質(zhì)量不可或缺的兩大性能技術(shù)性和可靠性。作為一個(gè)成功電子產(chǎn)品的出臺(tái),，兩方面的綜合水平影響著產(chǎn)品質(zhì)量,。電源作為一個(gè)電子系統(tǒng)中重要的部件，其可靠性決定了整個(gè)系統(tǒng)的安全性能,，開(kāi)關(guān)電源由于體積小,，效率高而在各個(gè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，然而如何提高開(kāi)關(guān)電源的可靠性則是電力電子技術(shù)大步跨越的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn),。

發(fā)表于：3/25/2016 12:00:00 AM