頭條 能量密度行業(yè)最高 寧德時代發(fā)布鈉離子動力電池 4月21日消息，在正在進行中的“寧德時代超級科技日”上，寧德時代帶來了全新的鈉離子動力電池,，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應用于混動和純電車型,。 寧德時代鈉離子電池擁有175Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里,，支持5C超快充,，擁有10000次的循環(huán)壽命。 鈉離子安全性遠超鋰電池,，其經(jīng)過了嚴苛的測試，包括多面擠壓,、針刺貫穿,、電鉆穿透、電池鋸斷,，均做到不起火,、不爆炸！ 最新資訊 Canalys：2020 年整體汽車市場萎縮,，全球電動汽車銷量逆勢猛增 39% 與非網(wǎng)3月25日訊 Canalys 的最新研究報告顯示,，2020 年全球電動汽車（EV）銷量同比猛增 39% 至 310 萬輛,。相比之下，2020 年整體乘用車市場銷量卻驟降 14%,。 發(fā)表于：3/26/2021 汽車電氣化發(fā)展下，48V輕混電動車電機驅(qū)動該升級了 汽車電氣化已然成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢,。“在這樣的背景下,，汽車制造商有兩條路可以走：一是純電動汽車化,，用一個高壓電池來進行電動車制造；二是采用輕混電動車（MHEV,，Mild Hybrid Electronic Vehicle）,，MHEV使用48V的系統(tǒng)，只需在現(xiàn)有架構(gòu)上加上一個48V電池和一個48V電機,，就能將內(nèi)燃機的溫室氣體排放量減少13%~22%,。” 德州儀器 (TI) 電機驅(qū)動器業(yè)務部門總經(jīng)理Kannan Soundarapandian指出,。 發(fā)表于：3/25/2021 優(yōu)化電源測量設置 電路設計人員在決定使用某個特定電源之前,，首先會對它進行仔細測試。開關(guān)穩(wěn)壓器IC的數(shù)據(jù)手冊提供了整個電源在實際應用中如何運行,，以及如何通過實驗室測試來獲得相應特性的有價值信息,。電路仿真（例如LTspice®）很有用，可以幫助優(yōu)化電路。但是,，仿真并不能代替硬件測試,。就此而言，寄生參數(shù)要么難以估計,，要么難以仿真,。 發(fā)表于：3/24/2021 Vicor電源模塊讓無人物流車行遠智深 隨著新零售業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)消費模式的興起，網(wǎng)絡購物爆炸式發(fā)展,，物流配送,、快遞收發(fā)等業(yè)務量也同步大幅增加，對物流配送和快遞企業(yè)在物品包裹,、快件的處理和配送投放上形成了非常大的壓力,，“最后一公里”問題逐漸成為制約快遞企業(yè)發(fā)展的短板，同時,，在醫(yī)院,、商業(yè)區(qū)、餐館等也有更多需求,。 發(fā)表于：3/24/2021 可靠的上電和關(guān)斷時序 當今的電子應用常常需要不止一個5 V或3.3 V電源電壓,。10個、20個或更多的電壓并不罕見,。此外,，有的電壓域具有相同的電壓電平，但必須作為單獨的域產(chǎn)生——也就是說,，這些電壓必須產(chǎn)生兩次,。一個例子是提供兩個相同的電壓來分別為模擬和數(shù)字負載供電。這種分離可防止相互干擾,，并在不同時間為不同負載提供能量,。 發(fā)表于：3/24/2021 可提供高效率和出色散熱性能的小尺寸PoL轉(zhuǎn)換器 偉創(chuàng)力電源模塊（Flex Power Modules）現(xiàn)在宣布推出PNA系列模擬非隔離點負載（PoL）轉(zhuǎn)換器，該系列轉(zhuǎn)換器以小尺寸形式提供了出色的效率和散熱性能,。其小尺寸和9V至36V寬輸入電壓范圍的優(yōu)勢,，意味著它非常適合包括機器人技術(shù)、工廠自動化和過程控制在內(nèi)的一系列工業(yè)應用,，并且適用于12V和24V兩種電源系統(tǒng),。 發(fā)表于：3/24/2021 應用于電推進系統(tǒng)的寬輸入電壓范圍高壓電源研究 電推進電源(Power Processing Unit，PPU)是電推進系統(tǒng)的核心單機,，其體積,、重量及關(guān)鍵技術(shù)難度往往超過推力器本身。屏柵電源及陽極電源這類大功率高壓電源是電推進電源系統(tǒng)的核心部件,。針對多模式切換電推進系統(tǒng)的需求,，提出了一種適用于寬輸入電壓范圍屏柵電源的兩級式功率拓撲架構(gòu),，前級為兩相交錯并聯(lián)Boost拓撲以實現(xiàn)寬范圍調(diào)壓，后級為工作于最優(yōu)頻率點的不控諧振拓撲以實現(xiàn)高變比隔離升壓,。研究該功率拓撲架構(gòu)的控制方式及磁性器件的設計原則并最終給出了相應的實驗結(jié)果,。 發(fā)表于：3/24/2021 如何優(yōu)化48V輕混電動車(MHEV)的電機驅(qū)動器設計 制造商制造輕混電動車（MHEV）的最終目標是減少溫室氣體（GHG）排放。輕混電動車包含一個連接到車輛變速器系統(tǒng)的48V電機驅(qū)動系統(tǒng),。為了減少溫室氣體排放,，輕混電動車中的內(nèi)燃機（ICE）會在車輛滑行時關(guān)閉，同時該48V電機系統(tǒng)會為48V電池充電,，以便為車輛供電,。在本文中，我將討論48V電機驅(qū)動器的一種設計方法,，該設計可提供大功率的電機驅(qū)動，實現(xiàn)功能安全并且尺寸更加小巧,。 發(fā)表于：3/23/2021 新能源汽車“大三電”是什么？ 新能源電動汽車大三電包括：動力電池,、電機和電機控制器。今天我們就來談一下大三電中的電機控制器,。 發(fā)表于：3/23/2021 比亞迪電動巴士將登陸日本京都，未來實現(xiàn)全面電動化 與非網(wǎng)3月23日訊 日本關(guān)西電力公司,、京阪巴士公司與比亞迪日本分公司近日達成合作，將開展在京都市內(nèi)運行電動巴士的試驗,。運營的線路為京都站與七條站及梅小路的路線巴士 “Station Loopbus”,，這些線路今年起將全部實現(xiàn)電動化。 發(fā)表于：3/23/2021 ?…142143144145146147148149150151…?
