MEMS|傳感技術(shù)-AET-電子技術(shù)應(yīng)用

面向工業(yè)條形碼閱讀器應(yīng)用的低成本高性能圖像傳感器

伴隨著當(dāng)今更低成本和更高性能的工業(yè)相機的趨勢，對CMOS圖像傳感器也提出了更高的要求，需要通過設(shè)計系統(tǒng)級芯片（SoC）來實現(xiàn)這一目標。為實現(xiàn)該目標，需通過3D芯片堆棧和背照(back side illuminated ，BSI)技術(shù)，把多個圖像處理任務(wù)集成到單一器件中。在未來將會出現(xiàn)具有精密的機器學(xué)習(xí)和專有的智能計算芯片結(jié)合圖像擷取功能的解決方案，創(chuàng)造出緊湊的高速運算視覺系統(tǒng)。

發(fā)表于：6/4/2020

探討半導(dǎo)體和電路級的CCD動態(tài)范圍

本文介紹了 CCD 的結(jié)構(gòu)、工作參數(shù)和外部信號處理電路如何影響 CCD 成像硬件可以捕獲的最大亮度變化的。我們已經(jīng)了解了動態(tài)范圍的一般概念，也知道了動態(tài)范圍作為成像系統(tǒng)中的性能規(guī)格。在本文中，我們將探討半導(dǎo)體和電路級的 CCD 動態(tài)范圍。我們將考慮以下問題：是什么決定了 CCD 及其相關(guān)信號處理電路所能記錄的亮度范圍？

發(fā)表于：6/3/2020

艾邁斯半導(dǎo)體推出適用于高速電機的新型位置傳感器，助力汽車行業(yè)的電氣化發(fā)展

中國，2020年6月3日——全球領(lǐng)先的高性能傳感器解決方案供應(yīng)商、移動市場3D臉部識別領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者艾邁斯半導(dǎo)體（ams AG，瑞士股票交易所股票代碼：AMS）今日宣布，推出兩款新型位置傳感器---AS5147U和AS5247U，可降低系統(tǒng)成本，同時提高安全關(guān)鍵型汽車功能（如動力轉(zhuǎn)向、主動減振器控制和制動）的電氣化水平，有助于實現(xiàn)更安全、更智能、更環(huán)保的汽車。

發(fā)表于：6/3/2020

車載紅外夜視研究：應(yīng)對極端場景，紅外熱成像可期

佐思汽研發(fā)布《2019-2020 年車載紅外夜視系統(tǒng)研究報告》。紅外輻射是指波長在 0.75 微米至 1000 微米，介于可見光波段與微波波段之間的電磁輻射。紅外輻射波段對應(yīng)的能量在 0.1eV-1.0eV 之間，所有在上述能量范圍之內(nèi)的物理化學(xué)效應(yīng)都可以用于紅外檢測，因此人們研制和發(fā)展了多種不同類型的探測器。按照工作溫度，可以分為制冷型探測器和非制冷型探測器。

發(fā)表于：6/1/2020

Cirrus Logic推出先進觸覺和傳感技術(shù)解決方案，提供更豐富的沉浸式用戶體驗

2020年5月29日，中國北京 -- Cirrus Logic（納斯達克股票代碼：CRUS）近日宣布推出先進的觸覺和傳感集成電路產(chǎn)品系列，旨在利用其在低功耗、低延遲混合信號處理方面的技術(shù)優(yōu)勢，全面提升消費類設(shè)備的用戶體驗。Cirrus Logic的觸覺產(chǎn)品和先進的觸覺反饋技術(shù)可減少設(shè)備的機械控制，設(shè)計更時尚、產(chǎn)品更耐用，從而帶來全新的響應(yīng)式和沉浸式用戶體驗。

發(fā)表于：5/29/2020

意法半導(dǎo)體推出最新的飛行時間傳感器，為下一代工業(yè)和個人電子設(shè)備帶來多目標測距功能

中國，2020年5月26日——出貨量逾10億的飛行時間(ToF)解決方案全球領(lǐng)導(dǎo)者意法半導(dǎo)體，推出采用直方圖算法專利的新產(chǎn)品VL53L3CX，進一步擴大其FlightSense? ToF測距傳感器的產(chǎn)品范圍。新產(chǎn)品可以測量多個目標的距離，而且測距準確度更高。

發(fā)表于：5/26/2020

安富利：從概念到落地，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)正迅速走向成熟

工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，也稱為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，是數(shù)字“新基建”重點布局的領(lǐng)域之一，被視為互聯(lián)網(wǎng)的下半場。隨著政策利好的推動和5G商用步伐加速，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將在各個行業(yè)和應(yīng)用場景實現(xiàn)大規(guī)模落地。中國信息通信研究院發(fā)布的《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展報告（2020年）》預(yù)計，2020年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將成為國民經(jīng)濟中增長最為活躍的領(lǐng)域之一，預(yù)計2020年，中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟規(guī)模將達3.1萬億元。

發(fā)表于：5/26/2020

電子皮膚傳感器問世,可直接記錄心率/提問等健康指標

這種電子皮膚由一種柔軟、有彈性的橡膠材料制成，可以嵌入監(jiān)測健康信息的傳感器。該傳感器能夠記錄的健康信息包括心率、體溫、血糖和代謝副產(chǎn)物等健康指標。

發(fā)表于：5/25/2020

自動駕駛一定要使用激光雷達嗎

　　L3級自動駕駛的喧囂剛剛隨著奧迪的“退賽”而暫入低潮，L4級的呼聲已開始高漲起來。　　近日，以“汽車安全領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者”自居的沃爾沃宣布，直接越過L3級而跨入L4級自動駕駛的研發(fā)，并計劃在2年內(nèi)實現(xiàn)L4車型的量產(chǎn)，并強調(diào)L4車型一定要使用激光雷達。

發(fā)表于：5/25/2020

如何將紅外傳感器應(yīng)用到汽車系統(tǒng)之中

歐司朗日前針對汽車推出了一款Oslon Piccolo的紅外傳感器，旨在感應(yīng)乘員的手勢，從而實現(xiàn)對車載顯示器的無接觸控制。

發(fā)表于：5/25/2020

ADAS在汽車領(lǐng)域的重要性

2015年全國交通事故統(tǒng)計：共10597358起，死亡人數(shù)68432人。中國只擁有全世界1.9%的汽車，引發(fā)的交通死亡事故卻占了全球的15%。

發(fā)表于：5/25/2020

ADAS讓智慧交通和自動駕駛未來可期

　道路千萬條，安全第一條，行車不規(guī)范，親人兩行淚。在我國，每年均有26萬人于交通事故中喪生，這意味著每天都有700人因車禍離世。而在全球，每年道路交通事故所引發(fā)的損失則高達2306 億美元。數(shù)據(jù)表明，其中94%的交通事故由人為錯誤產(chǎn)生。基于這些洞察，從高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）入手，以安全為指導(dǎo)方針，堅持循序漸進和開放的發(fā)展方向，深挖交通數(shù)據(jù)紅利，打造智慧交通，終將能實現(xiàn)自動駕駛。

發(fā)表于：5/25/2020

關(guān)于汽車電子上多傳感器平臺的設(shè)計參考

高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）的多傳感器平臺參考設(shè)計為合格的開發(fā)人員提供了一個功能齊全的評估平臺，便于進行主要面向汽車行業(yè)的ADAS應(yīng)用的測試和開發(fā)。D3還提供模塊化系統(tǒng)（SOM）解決方案，其中包含可與此參考設(shè)計配合使用的ADAS嵌入式處理器（例如TDA3x）。

發(fā)表于：5/25/2020

歐司朗超緊湊型紅外 LED 成就汽車內(nèi)部手勢控制

當(dāng)前，汽車內(nèi)部設(shè)計在發(fā)生翻天覆地的變化。顯示屏日漸變大，手動控件數(shù)量越來越少，定制照明方案營造出舒適的車內(nèi)氛圍。高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和先前為移動設(shè)備設(shè)計的技術(shù)（如面部識別、眼動追蹤或手勢感應(yīng)）正越來越多地用于汽車領(lǐng)域。這些技術(shù)都是建立在紅外光的基礎(chǔ)上。所需元件越小、功能越強，就越容易集成到復(fù)雜設(shè)計中。歐司朗 Oslon Piccolo 紅外 LED (IRED) 極其緊湊，小小封裝內(nèi)蘊含強大功能，是客戶的理想選擇。

發(fā)表于：5/24/2020

激光雷達

激光雷達是以發(fā)射激光束探測目標的位置、速度等特征量的雷達系統(tǒng)，現(xiàn)代3D激光雷達傳感器結(jié)合了高橫向/縱向和徑向分辨率，是L4和L5自動駕駛汽車的關(guān)鍵部件。

發(fā)表于：5/24/2020