1 研究背景與選題意義
　　
　　無線射頻識別技術(shù)（RFID）是一種使用射頻通信實現(xiàn)的非接觸式自動識別技術(shù),，可支持快速讀寫、非可視識別,、移動識別,、多目標(biāo)識別、定位及長期跟蹤管理,。RFID被認(rèn)為是2l世紀(jì)最重要的技術(shù)之一,，其發(fā)展和廣泛應(yīng)用將對供應(yīng)鏈管理產(chǎn)生革命性影響。據(jù)權(quán)威市場調(diào)研機構(gòu)VDC預(yù)測,，至2011年,，全球汽車行業(yè)RFID應(yīng)用市場年復(fù)合增長率將為16％，如果基于汽車行業(yè)需求的標(biāo)準(zhǔn)出臺,，年復(fù)合增長率將會更高,。學(xué)術(shù)界的研究也取得了一些有價值的成果，例如,，學(xué)者們研究了RFlD在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的應(yīng)用效益,，設(shè)計了基于RFID的混流裝配生產(chǎn)線物料動態(tài)配送系統(tǒng)J61、汽車全面質(zhì)量跟蹤管理系統(tǒng)及汽車生產(chǎn)物流跟蹤管理系統(tǒng)。汽車業(yè)是推動RFID發(fā)展的主要行業(yè)之一,，象許多新技術(shù)一樣,，RFID在汽車產(chǎn)業(yè)中經(jīng)歷了最初的宣傳階段之后，也開始經(jīng)歷一個從技術(shù)成熟,、應(yīng)用到擴散的過程,，使其應(yīng)用及擴散過程成為學(xué)術(shù)界及實業(yè)界關(guān)注的另一重點。汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈被認(rèn)為是世界上最復(fù)雜的供應(yīng)鏈,，本文選取汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈作為研究對象,，介紹RFID在汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的實際應(yīng)用，總結(jié)其應(yīng)用特點和擴散關(guān)鍵影響因素,，并據(jù)此提出相應(yīng)建議,，以期對我國汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)RFID技術(shù)的擴散和RFID技術(shù)產(chǎn)業(yè)化有所幫助。
　　
　　2 RFID技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的實際應(yīng)用
　　
　　2.1 在汽車零部件供應(yīng)及整車制造中的應(yīng)用
　　
　　目前,，RFID在汽車零部件供應(yīng)中的應(yīng)用主要集中在物流配送方面,。例如，在德國,，世界最大的汽車零部件供應(yīng)商之一ThyssenKrupp公司實施了包括數(shù)據(jù)自動采集,、物品追蹤和物品管理三方面的基于RFID的汽車零部件追蹤整體解決方案，全球第二大商用車零部件供應(yīng)商大陸汽車集團(tuán)采用了RFID系統(tǒng)來跟蹤入庫庫存,，并在第三方物流供應(yīng)商和制造廠追蹤可重復(fù)使用的集裝箱,，世界最大的汽車傳動和底盤零部件供貨商之一ZF
FfiedfichshMen公司實施了基于RFID的集裝箱管理系統(tǒng)并將其作為設(shè)施升級的一部分；在英國,，中央政府大力資助在零部件供應(yīng)商與路虎裝配廠間應(yīng)用RFID追蹤汽車零部件的項目,，捷豹汽車開始采用RFID來提高零部件供應(yīng)效率；在美國,，著名的汽車零部件供應(yīng)商CARQUEST公司采用了基于RFID的配送中心管理系統(tǒng),，在17個配送中心投入運行，為22個配送中心的接入點和配置提供支持服務(wù),，使接受和整合定單的準(zhǔn)確率提高了53％,，庫存精確度達(dá)到99.9％，大大提高了生產(chǎn)率,。
　　
　　在整車制造環(huán)節(jié),，RFID可監(jiān)控汽車及其重要部件的生產(chǎn)，并將數(shù)據(jù)上傳到數(shù)據(jù)中心管理,、存檔,，使車輛下線后也能追溯生產(chǎn)細(xì)節(jié),。本田汽車在其意大利和英國的公司采用了RFID對生產(chǎn)全程監(jiān)視,；北美福特、北京現(xiàn)代在其發(fā)動機生產(chǎn)線上采用了RFID；豐田汽車2001年開始在其全球很多工廠的涂裝車間使用RFID跟蹤車體,；戴姆勒一克萊斯勒,、上海通用、隆裕13產(chǎn)等很多汽車制造商的生產(chǎn)線上也應(yīng)用了RFID,。隨著個性化汽車定制的發(fā)展,，越來越多不同配置的產(chǎn)品需要通過不同的生產(chǎn)路徑，RFID可與自動化生產(chǎn)線配合,，實現(xiàn)在制品生產(chǎn)路徑的自動選擇,。寶馬公司就在其裝配流水線上配有RFID系統(tǒng)。寶馬汽車基于用戶提出的要求而生產(chǎn),，用戶可從上萬種內(nèi)外部選項中沒定自己的汽車顏色,、發(fā)動機型號及輪胎式樣等，這樣一條汽車裝配流水線上就得裝配上百種式樣的寶馬汽車,，寶馬公司使用帶有汽車詳細(xì)要求的可重復(fù)使用的RFID標(biāo)簽,，并在每個工作點處配有讀寫器，可保證流水線各位置能毫不出錯地裝配,。
　　
　　2.2 在汽車銷售及固定資產(chǎn)管理中的應(yīng)用
　　
　　很多汽車制造商在產(chǎn)品分銷和固定資產(chǎn)管理中應(yīng)用了RFID,。例如，大眾,、寶馬和豐田在其汽車和集裝箱上貼上了RFID標(biāo)簽,，大眾汽車公司采用的RFID有源標(biāo)簽系統(tǒng)，可幫助其管理停在汽車廠的汽車,、簡化發(fā)貨流程,，使發(fā)貨速度提高了大約4倍，停車場的可用空間提高了20％,，不到一年時間就基本收回投資,；橫濱日產(chǎn)汽車發(fā)動機廠采用了RFID管理鍛壓模具；臺灣裕隆汽車應(yīng)用RFID管理汽車外銷業(yè)務(wù),；中國重型汽車公司開發(fā)的車輛智能電子標(biāo)簽不僅可完全兼容以前的物資條碼管理系統(tǒng),，還與生產(chǎn)管理系統(tǒng)、整車質(zhì)量檔案管理系統(tǒng),、整車庫存管理系統(tǒng),、售后服務(wù)“一線通”和GPS全球定位系統(tǒng)等相互支持、信息共享,，實現(xiàn)了整車生產(chǎn),、質(zhì)量檢驗、出入庫,、售后維修等環(huán)節(jié)的信息化管理,；上海通用的“循環(huán)取料”項目借助在料箱和托盤上安裝的RFID標(biāo)簽和“射頻識別門”,。保證了料箱和托盤的交接、清點及確認(rèn)工作的準(zhǔn)確性和高效率,。
　　
　　美國舊金山汽車零售商Bob Lewis
AutomotiveFamily采用了RFID車匙跟蹤系統(tǒng),，使銷售人員能在展廳內(nèi)快速取到試駕車鑰匙，提高了10％的銷售業(yè)績,；瑞典汽車經(jīng)銷商Holmgrens
Bil,、亞特蘭大奔馳經(jīng)銷商RBM采用了基于RFID的無線實時定位系統(tǒng)，來更好的管理汽車交易活動和實時收錄汽車交易信息,。RFID還可用來進(jìn)行有針對性的促銷活動,。寶馬子公司開展了一個試行項目，選擇Mini司機發(fā)放RFlD鑰匙環(huán),，當(dāng)攜帶RFID鑰匙環(huán)的駕駛?cè)藛T經(jīng)過電子廣告牌時,，固定在廣告牌上的讀寫器可讀取鑰匙環(huán)中RFID標(biāo)簽內(nèi)唯一的ID號碼，并將這一號碼傳送到中央服務(wù)器,，服務(wù)器即查找相關(guān)數(shù)庫,，并根據(jù)項目前期車主的調(diào)查問卷中顯示的個體信息及當(dāng)天的日期或季節(jié)等因素決定展示哪一條個性化信息。
　　
　　2.3 在汽車智能化及售后服務(wù)中的應(yīng)用
　　
　　RFID可為傳統(tǒng)汽車添上新功能,。例如,，福特公司將RFID應(yīng)用于電動汽車的電池充電系統(tǒng)，可將車輛運行情況及電池使用情況及時傳遞給操作者,，從而大大提高充電效率,；為適應(yīng)公司內(nèi)部發(fā)展和外部環(huán)境強制要求的雙重需要，米其林輪胎北美公司已改產(chǎn)基于RFID的智能輪胎,，在輪胎成型工序,，在胎體簾布層與胎側(cè)嵌入具有壓力和溫度感應(yīng)功能的特制RFID標(biāo)簽，可實時監(jiān)測胎壓及輪胎溫度,，并在胎壓過低時發(fā)出警告,；目前還嘗試用RFlD管理壓縮天然氣車輛氣瓶，將存儲有氣瓶生產(chǎn)廠家,、氣瓶充氣次數(shù)等信息的RFID標(biāo)簽貼在氣瓶上,，可監(jiān)控氣瓶的使用，及時收回過期氣瓶,，減少使用環(huán)節(jié)中的潛在危險,；RFID還廣泛應(yīng)用于豐田、福特,、三菱,、現(xiàn)代等車型的防盜，將足夠小的RFID標(biāo)簽（內(nèi)含有特定碼字）封裝到汽車鑰匙中后,，當(dāng)鑰匙插入到點火器中,，汽車上的瀆寫器能辨別鑰匙的身份,，如果讀寫器接收不到RFID標(biāo)簽發(fā)來的特定信號，發(fā)動機就不會發(fā)動,。
　　
　　在歐盟,，法律明文規(guī)定每輛汽車的80％需要回收,，這一數(shù)額還可望上升,，意大利菲亞特公司已沒計出適用于汽車零部件的RFID測試系統(tǒng)以幫助汽車零部件回收。在召心環(huán)節(jié),，由于RFID使汽車的零部件,、總成擁有唯一編碼，因而能縮小范圍,、節(jié)約成本,，例如，米其林智能輪胎在出廠至報廢的整個生命周期內(nèi),，產(chǎn)品序列號,、出產(chǎn)日期、生產(chǎn)廠代號等重要數(shù)據(jù)均完整保存在RFID標(biāo)簽中,，可縮小召回范圍,。汽車制造商正將RFID應(yīng)用于車輛的終生自動識別，并將其作為將數(shù)據(jù)從零部件管理系統(tǒng)輸送到服務(wù)站上的一種可選方案,。在德國,，汽車零部件供應(yīng)商、制造商及軟件公司和學(xué)術(shù)界組成了聯(lián)盟,，以設(shè)計一個可復(fù)制應(yīng)用到整個汽車產(chǎn)業(yè)的零部件追蹤系統(tǒng),，從而避免大批產(chǎn)品召回的情況，該項目得到了德國政府的支持,。
　　
　　3 RFID技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的應(yīng)用特點及擴散關(guān)鍵影響因素
　　
　　3.1 RFID技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的應(yīng)用特點
　　
　　RFID在汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的應(yīng)用當(dāng)前呈現(xiàn)出以下幾個特點：首先,，具有廣泛性，涉及汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)和各大整車制造商,、零部件商,、銷售商和服務(wù)商等主體；其次,，整車制造商起主導(dǎo)和推動作用,，其應(yīng)用重點集中在生產(chǎn)線控制上，零部件商,、銷售商,、服務(wù)商也有跟進(jìn)；第三,，主要局限于企業(yè)內(nèi)部的閉環(huán)應(yīng)用,，如基于RFID的工具管理,、生產(chǎn)線控制、看板管理等,，只有少數(shù)業(yè)務(wù)涉及供應(yīng)鏈伙伴間的協(xié)作,，如集裝箱管理、循環(huán)取料管理等,，還未形成整個供應(yīng)鏈大規(guī)模協(xié)作的開環(huán)應(yīng)用,，即使在企業(yè)內(nèi)部，RFID的價值也未充分體現(xiàn),，如還未將RFID應(yīng)用于特約服務(wù)站的備品備件管理,；第四，還沒有以RFID為核心設(shè)計汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的各個業(yè)務(wù)流程,，只是用RFID來提高現(xiàn)有業(yè)務(wù)效率,，缺乏流程創(chuàng)新，如RFID在汽車零部件供應(yīng)環(huán)節(jié)主要用于零部件運輸和集裝箱管理,，在銷售環(huán)節(jié)主要用于提高銷售自動化程度,，還沒有對戰(zhàn)略計劃、供貨模式,、銷售模式等造成大的影響,。

　　RFID的開環(huán)應(yīng)用在汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中未能大規(guī)模擴散開的原因可能是：較高的項目投資、復(fù)雜的多對多的關(guān)系,、尚未統(tǒng)一的全球標(biāo)準(zhǔn),、數(shù)據(jù)安全的不確定性等。因此,，在RFID系統(tǒng)采用的早期階段,，汽車行業(yè)采用閉環(huán)系統(tǒng)是很自然的。由于RFID標(biāo)簽和基礎(chǔ)沒施的成本很高,，從可回收資產(chǎn)管理,、生產(chǎn)線管理等企業(yè)內(nèi)部試驗性環(huán)節(jié)開始，就可從特定環(huán)境中獲得對RFID技術(shù)及其性能的經(jīng)驗,，而且在一個較有限的內(nèi)部環(huán)境中,，標(biāo)準(zhǔn)問題就不那么突出。
　　
　　3.2 RFID技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中擴散的關(guān)鍵影響因素
　　
　　擴散理論已成為當(dāng)前信息技術(shù)研究中經(jīng)常參照的理淪,。對于RFID技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中擴散的關(guān)鍵影響因素,，Mondragon等學(xué)者已展開了相關(guān)研究，現(xiàn)有文獻(xiàn)歸納分析結(jié)果表明,，RFID在汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中擴散的影響因素主要集中在RFID標(biāo)準(zhǔn)（兼容性）,、成本、技術(shù)復(fù)雜度,、技術(shù)性能這四個方面,，此外,，強制命令、高層支持,、隱私保護(hù),、戰(zhàn)略、合作,、集中計劃,、可視收益也有影響。對此,，解釋如下：首先,，由于采用RFID技術(shù)的企業(yè)都想在內(nèi)部基礎(chǔ)構(gòu)架集成的基礎(chǔ)上,，利用RFID與供應(yīng)鏈上其他伙伴合作,，一旦采用的標(biāo)準(zhǔn)不合適，則可能發(fā)生巨額沉沒成本,，因此標(biāo)準(zhǔn)的重要性不言而喻,；其次，如果RFID系統(tǒng)成本沒有大幅下降,，低價值零部件中開環(huán)應(yīng)用的直接收益將難以彌補成本,，因此成本也是非常重要的考慮因素；第三,，RFID系統(tǒng)比條形碼系統(tǒng)復(fù)雜得多,，沒有一個通用的解決方案，需要根據(jù)不同的企業(yè)需求,、決策方法及環(huán)境等進(jìn)行有針對性的設(shè)計,，因此RFID技術(shù)復(fù)雜度不容忽視。RFID的可視收益在汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的重要性不那么突出,，這可能是緣于汽車行業(yè)將大量的IT預(yù)算花在了供應(yīng)鏈管理的改進(jìn)上,，更關(guān)注RFID在供應(yīng)鏈管理改進(jìn)上的潛力，而不過分強調(diào)暫時的可視收益,。
　　
　　可以看到,，影響RFID在汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中擴散的前四個因素都屬于技術(shù)兇素，這可能是因為在RFID應(yīng)用和擴散早期,，技術(shù)采用者更關(guān)注新技術(shù)的能力,，而且，目前汽車行業(yè)中的大多數(shù)應(yīng)用仍是基于閉環(huán)系統(tǒng),，各部門擁有相同的企業(yè)內(nèi)部環(huán)境,，內(nèi)部的組織間關(guān)系也不那么重要。但是,，當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈開始采用RFID開環(huán)系統(tǒng)時,，集中的計劃,、競爭和技術(shù)擴散的倡導(dǎo)者等因素將變得重要。雖然汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)組織得很完善,，汽車零部件供應(yīng)商與整車制造商之間也有著很好的業(yè)務(wù)合作關(guān)系,，但整車制造商實際上仍處于占優(yōu)勢的主導(dǎo)地位，一旦整車制造商要求其供應(yīng)商在汽車零部件上貼上RFID標(biāo)簽,，將對RFID在汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的應(yīng)用和擴散起到較大的推動作用,。
　　
　　4 RFID技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的應(yīng)用和擴散建議
　　
　　首先，企業(yè)高層應(yīng)從思想上高度重視RFID技術(shù)的應(yīng)用和擴散,。據(jù)原國家信息產(chǎn)業(yè)部預(yù)測,，未來5～10年全球RFID市場的規(guī)模將達(dá)3000億美元，中國RFID產(chǎn)業(yè)在2008年后也將踏入高速發(fā)展期,。由科技部等十五個部委共同發(fā)布的《中國射頻識別（RFID）技術(shù)政策白皮書》中,，將國內(nèi)RFID技術(shù)的實施分為三個階段，經(jīng)過2005年前數(shù)年的醞釀,、2006及2007年開始起步之后,，中國RFID實施已進(jìn)入第一階段培育期（2006--2008年）的后期及第二階段成長期（2007--2012年）的前期。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,，中國在RFID領(lǐng)域有望成為世界第三大市場,。對RFID技術(shù)的巨大發(fā)展?jié)摿Γ嚠a(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的各方主體要有敏銳的感知力,，并從戰(zhàn)略布署,、組織保證、經(jīng)費投入,、研發(fā)力量等方面做出切實舉措,。
　　
　　其次，要結(jié)合政府,、企業(yè),、研發(fā)機構(gòu)和高校各方力量，突破RFID產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共性技術(shù)及關(guān)鍵領(lǐng)域,。要在政府的引導(dǎo)和支持下,，以企業(yè)為主體，通過各主體在產(chǎn)業(yè)鏈,、市場合作,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及研發(fā)領(lǐng)域的聯(lián)盟，搭建RFID技術(shù)創(chuàng)新和擴散平臺,。要鼓勵產(chǎn),、學(xué)、研、用等單位聯(lián)合承擔(dān)課題,，積極尋找降低RFID項目成本的有效途徑,，并及時進(jìn)行RFID技術(shù)和成果的應(yīng)用。
　　
　　再次,，要推動RFID在汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的開環(huán)應(yīng)用和業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新,，積極創(chuàng)建示范營運基地。RFID應(yīng)用的最大舞臺在物流和供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域,，其商用價值必須在大規(guī)模的開環(huán)應(yīng)用中才能體現(xiàn),。我國汽車行業(yè)高度重視RFID，啟動了“中國汽車產(chǎn)業(yè)自動識別技術(shù)應(yīng)用推進(jìn)工程”,，制定了《汽車零部件用GSI系統(tǒng)編碼與條碼標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)》,，正在建設(shè)的物聯(lián)網(wǎng)中也有全球產(chǎn)品電子代碼體系，各方編碼標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一將有助于推動RFID技術(shù)在汽車行業(yè)中的應(yīng)用,。在此基礎(chǔ)上,，汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的企業(yè)要建立起緊密合作的戰(zhàn)略聯(lián)盟，積極探討基于RFID的汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈重構(gòu)問題,。要把供應(yīng)鏈管理及信息管理領(lǐng)域內(nèi)的最新成果及RFID技術(shù)獨具的流數(shù)據(jù)實時收集能力結(jié)合起來,，并結(jié)合其他信息新技術(shù)的應(yīng)用,，挖掘RFID在業(yè)務(wù)流程中的創(chuàng)新能力和RFID數(shù)據(jù)的商業(yè)價值,，如利用RFID推動生產(chǎn)運作管理中的拉式管理，構(gòu)建基于RFID的面向客戶定制的敏捷供應(yīng)鏈管理平臺,，實現(xiàn)沿整條供應(yīng)鏈進(jìn)行的以車輛的VIN碼為關(guān)鍵字的實時搜索,，采用基于RFID的供應(yīng)商管理庫存（VMI）或聯(lián)合管理庫存（JMI）模式等。最后,，要處理好RFID項目實施中的實際問題,。
　　
　　例如：RFID通常帶有與企業(yè)戰(zhàn)略性機會相聯(lián)系的巨大商業(yè)和技術(shù)不確定性，這既帶來投資風(fēng)險,，也賦予決策者管理柔性,，從而使基于RFID的供應(yīng)鏈管理項目嵌入多重實物期權(quán)，要研究如何在傳統(tǒng)折現(xiàn)現(xiàn)金流量方法的基礎(chǔ)上,，采用實物期權(quán)等方法對RFID項目做出科學(xué)評估,，以充分考慮RFID的戰(zhàn)略價值；RFID的另一顯著特點是,，一旦為供應(yīng)鏈上游物晶貼上RFID標(biāo)簽,，下游企業(yè)就可以極低的可變成本或零可變成本使用同一個RFID標(biāo)簽，為促進(jìn)上游企業(yè)采用RFID的積極性,，減少等待行為和免費搭便車行為,，可全面衡量RFID為汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈所帶來的價值增量，并按各方受益分?jǐn)偩揞~投資成本；RFID系統(tǒng)涉及標(biāo)簽,、讀寫器,、互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)等多個對象,，除了面臨RFID病毒等與計算機網(wǎng)絡(luò)相同的安全缺陷外,，還有標(biāo)簽安全、網(wǎng)絡(luò)安全等安全問題,，要考慮如何在共享信息的同時,，保護(hù)消費者隱私及供應(yīng)鏈伙伴的關(guān)鍵信息。此外,，還要考察消費者RFID技術(shù)接受度,，合理選擇和評價供應(yīng)鏈合作伙伴，構(gòu)建基于RFID的供應(yīng)鏈信任,，思考補貼政策對RFID應(yīng)用的促進(jìn)作用及具體實施辦法,、要點，并將RFID與汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向,，如新能源汽車,、智能汽車等聯(lián)系起來。這些都值得進(jìn)一步深入研究和積極探索,。