近幾年來各類型LED路燈產(chǎn)品的開發(fā)在兩岸三地蓬勃發(fā)展,，尤其在2008年臺灣與大陸皆規(guī)劃了也許多的LED示范道路的工程案,，為LED產(chǎn)業(yè)界注入了技術(shù)繼續(xù)成長的動力,。
從2008年LED路燈45Lm/W的發(fā)光效率,，進展到2009年底已有廠商公開發(fā)表擁有80Lm/W發(fā)光效率的照明水準，姑且不論此80lm/W發(fā)光效 率產(chǎn)品的品質(zhì),，是否都能通過2008年底公告的CNS15233的標準規(guī)范要求,，但也因為各國政府擴大內(nèi)需的適時支持，讓LED路燈產(chǎn)品的發(fā)光效率在各行各業(yè)的先進,，前仆后繼地進入LED路燈產(chǎn)業(yè),，這使得研發(fā)能量方面大幅地進步，相信在不久的將來,，LED路燈的發(fā)光效率可以進步到完全取代現(xiàn)行高壓鈉燈形式的傳統(tǒng)路燈,。
LED路燈的散熱處理
目前的所有LED路燈產(chǎn)品在散熱處理器的設(shè)計上，大致可以歸納為鋁擠型散熱處理器,、鰭片型散熱處理器和與熱管結(jié)合型散熱處理器,，而其中鋁擠型散熱處理器大 多是處理器外露成燈具外觀件，此方式的優(yōu)點為在散熱處理器的成本可以較為低廉，尤其模具的開發(fā)費用較為有競爭力,，但是在進行高瓦特數(shù)產(chǎn)品的研發(fā)時,，重量是一項必須注意的因素，因為公規(guī)的燈桿在應(yīng)力的承受上會有一定的限制,，也因此在高瓦特數(shù)的產(chǎn)品中,，普遍皆是使用鰭片式散熱器處理，或是采用應(yīng)用熱管的方式來設(shè)計散熱處理裝置,。
近幾年來各類型LED路燈產(chǎn)品的開發(fā)在兩岸三地蓬勃發(fā)展,，尤其在2008年臺灣與大陸皆規(guī)劃了也許多的LED示范道路的工程案，為LED產(chǎn)業(yè)界注入了技術(shù)繼續(xù)成長的動力,。
從2008年LED路燈45Lm/W的發(fā)光效率,，進展到2009年底已有廠商公開發(fā)表擁有80Lm/W發(fā)光效率的照明水準，姑且不論此80lm/W發(fā)光效 率產(chǎn)品的品質(zhì),，是否都能通過2008年底公告的CNS15233的標準規(guī)范要求,，但也因為各國政府擴大內(nèi)需的適時支持，讓LED路燈產(chǎn)品的發(fā)光效率在各行各業(yè)的先進,，前仆后繼地進入LED路燈產(chǎn)業(yè),，這使得研發(fā)能量方面大幅地進步，相信在不久的將來,，LED路燈的發(fā)光效率可以進步到完全取代現(xiàn)行高壓鈉燈形式的傳統(tǒng)路燈,。
LED路燈的散熱處理
目前的所有LED路燈產(chǎn)品在散熱處理器的設(shè)計上，大致可以歸納為鋁擠型散熱處理器,、鰭片型散熱處理器和與熱管結(jié)合型散熱處理器,，而其中鋁擠型散熱處理器大 多是處理器外露成燈具外觀件，此方式的優(yōu)點為在散熱處理器的成本可以較為低廉,，尤其模具的開發(fā)費用較為有競爭力,，但是在進行高瓦特數(shù)產(chǎn)品的研發(fā)時，重量是一項必須注意的因素,，因為公規(guī)的燈桿在應(yīng)力的承受上會有一定的限制,，也因此在高瓦特數(shù)的產(chǎn)品中，普遍皆是使用鰭片式散熱器處理,，或是采用應(yīng)用熱管的方式來設(shè)計散熱處理裝置,。
LED路燈品質(zhì)的技術(shù)門檻
除了散熱處理器的研發(fā)之外，LED路燈結(jié)構(gòu)中另外一項重要的角色就是電源供應(yīng)器,，因為目前普遍的LED產(chǎn)品為直流電驅(qū)動的方式點亮,，也因此在電源供應(yīng)器上 廠商必須客制化的為各款式LED路燈產(chǎn)品開發(fā)專屬的電源供應(yīng)器，同時也得依據(jù)各國產(chǎn)品安全規(guī)范的不同處進行電路的調(diào)整,，以符合產(chǎn)品再世界各地銷售時的安全 規(guī)范,。我們就近年來兩岸三地LED路燈工程案的經(jīng)驗來看,，LED路燈的死燈現(xiàn)象佔大部分的比例都是電源供應(yīng)器的不穩(wěn)定所造成的，所以電源供應(yīng)器的產(chǎn)品穩(wěn)定性,，也會影響LED路燈在室外使用時,，是否能維持三年內(nèi)有良好的光衰控制。
LED路燈的光學(xué)設(shè)計也是罩門
其次LED路燈在產(chǎn)品的開發(fā)上重要的技術(shù)門檻是光學(xué)設(shè)計的能力,，因為好的燈具配光特性,，能讓LED路燈光線有效的平均分配在被照道路表面，目前臺灣的 NS15233標準規(guī)范中,，只針對路燈在垂直80度角和90度角時,，需小于30和10的眩光品質(zhì)要求。另外,，就水平65~95度角,，也需要有大于特定亮度 限制的要求，剩下的燈具照明技術(shù),，就看各家產(chǎn)品的光學(xué)設(shè)計能力,，因為某些工程案會要求道路表面的照度水準限制，這時好的光學(xué)設(shè)計,，就能讓出光效率稍微差的LED路燈產(chǎn)品,，實際在道路表面的照度水準卻較好。
所以在品質(zhì)與可靠度沒問題的狀況下,，LED路燈的比拼就看剩下的軟性照明性能展現(xiàn),，現(xiàn)行LED路燈產(chǎn)品，大多都采用德國大廠OSRAM用于路燈產(chǎn)品的蝙蝠翼廣角二向性配光設(shè)計,，但在配光設(shè)計上,，各個廠商還是有自己的訣竅，并不一定照單全收,，仍然可以繼續(xù)努力讓路燈產(chǎn)品的道路照明效率更加提高,。
各國陸續(xù)導(dǎo)入LED路燈標準
目前兩岸三地中，臺灣的LED路燈國家標準已于2008年12月已經(jīng)公告,，而中國大陸國內(nèi)的路燈標準目前屬于各省份與各地區(qū)統(tǒng)一公佈,，相關(guān)的產(chǎn)品性能測試 也因地而異,，全國性的LED路燈國家標準應(yīng)會于近期公告,，而此國家標準應(yīng)當會中和大陸各區(qū)與臺灣本國所訂立的CNS國家標準皆有接軌，讓兩岸三地的LED 路燈產(chǎn)品在品質(zhì)上有所穩(wěn)定的水平,。
至于歐洲,、美國等地的LED標準，同樣是有規(guī)定出光角度,、品質(zhì)與光衰等要求,，隨著LED路燈產(chǎn)品的技術(shù)進展,，我們相信有更多更好的LED路燈問世，吸引更多公部門採購標案,，提高LED路燈整體市場的能見度,。