摘  要： 概述了光纖光柵技術(shù)及組態(tài)軟件的基本原理,；分析了光纖光柵傳感技術(shù)與組態(tài)軟件的結(jié)合在鐵路安全的運用——在線監(jiān)測系統(tǒng)。主要針對其功能做了詳細(xì)闡述,，分析了鐵路安全在線監(jiān)測系統(tǒng)在實際中的應(yīng)用方案以及發(fā)展前景,。
關(guān)鍵詞： 光纖光柵技術(shù)；光纖傳感器,；組態(tài)軟件；鐵路安全,；在線監(jiān)測系統(tǒng)

    近年來,，高速鐵路在我國得到了蓬勃發(fā)展。高速鐵路的特點是行車密度大,，因此如果發(fā)生事故其造成的后果也會非常嚴(yán)重,。保障運行列車的安全成為日益凸顯的重要研究內(nèi)容,。
1 光纖光柵技術(shù)[1-3]與組態(tài)軟件的分析
    光纖光柵是利用紫外暴光技術(shù)在光纖芯中引起折射的周期性變化而形成的。光纖光柵中折射率分布的周期性結(jié)構(gòu),，導(dǎo)致某一特定波長光的反射,，從而形成光纖光柵的反射譜。反射光的波長對溫度,、應(yīng)力和應(yīng)變敏感,，當(dāng)環(huán)境溫度、應(yīng)力或應(yīng)變發(fā)生變化時,，光纖光柵反射光的峰值波長漂移,，通過對波長漂移量的度量就可以實現(xiàn)對溫度、應(yīng)力和應(yīng)變的感測,。
    組態(tài)軟件為“組態(tài)式監(jiān)控軟件”,。“組態(tài)”(Configure)的含義是“配置”、“設(shè)定”,、“設(shè)置”,，指用戶通過類似“搭積木”的簡單方式來完成自己所需要的軟件功能，而不需要編寫計算機(jī)程序,，即所謂的“組態(tài)”,。“監(jiān)控”（Supervisory Control）指通過計算機(jī)信號對自動化設(shè)備或過程進(jìn)行監(jiān)視、控制和管理,。
1.1 理論基礎(chǔ)
    光纖光柵的周期在幾百納米數(shù)量級,。當(dāng)某一寬帶光源的光入射到光纖光柵中時，折射率分布的周期性結(jié)構(gòu)導(dǎo)致某一特定波長光的反射,，反射光的波長（即諧振波長）由Bragg公式確定：

    光纖光柵應(yīng)力傳感器通常是將光纖光柵附著在某一彈性體上,，同時進(jìn)行保護(hù)封裝。當(dāng)彈性體受到壓力時,，光纖光柵與彈性體一起發(fā)生應(yīng)變,，導(dǎo)致光纖光柵的諧振波長漂移，漂移量由式(2)給出：


    從式(3)可以看出,，如果已知光纖光柵諧振波長的漂移量以及其工作溫度的改變量,，就可以計算出光纖光柵的應(yīng)變。
1.2 物理邏輯模型
    光纖[4]光柵感應(yīng)輸出的是波長改變量,，必須采用專用的波長解調(diào)設(shè)備進(jìn)行波長識別,，然后送入計算機(jī)進(jìn)行分析處理和報警。
    圖1給出了光纖光柵應(yīng)力傳感器與波長解調(diào)儀組成的應(yīng)力測量系統(tǒng),。

    該應(yīng)力測量系統(tǒng)主要由寬帶光源,、光纖光柵應(yīng)力傳感器[5]、基于可調(diào)F-P濾波器的波長解調(diào)儀和計算機(jī)及軟件分析處理系統(tǒng)四部分組成,。圖中給出等間隔分布的多個光纖光柵應(yīng)力傳感器,，這些光纖光柵通常要進(jìn)行串接,。由寬帶光源發(fā)出的寬帶光信號經(jīng)過隔離器和3 dB耦合器傳輸?shù)酱拥膫鞲泄鈻派希?jīng)過這些光纖光柵的波長選擇后,，一組不同波長的窄帶光被反射,，反射光再次經(jīng)過3 dB耦合器由波長解調(diào)儀接收，經(jīng)過波長解調(diào)儀對這些波長進(jìn)行識別,，得到一組應(yīng)力傳感信息,。當(dāng)檢測傳感器外部應(yīng)力發(fā)生變化時，通過光柵解調(diào)器監(jiān)測出波長的變化即應(yīng)力變化之后,，輸入到計算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析處理,，最后得到傳感器受壓分布狀況，從而判斷是否會產(chǎn)生塌方,、位移等危險影響,，起到報警作用。
    波長解調(diào)儀由可調(diào)F-P濾波器,、鋸齒波掃描電壓發(fā)生器,、抖動信號發(fā)生器、信號混合器和LP低通濾波器五部分組成,。波長解調(diào)儀的工作原理是：波長編碼的壓力傳感信號輸入到可調(diào)諧F-P濾波器,，當(dāng)鋸齒波驅(qū)動F-P濾波器使其透射波峰與光纖光柵反射峰重合時，即可根據(jù)此時的F-P濾波器驅(qū)動電壓與透射波長關(guān)系測得光纖光柵反射峰位置,。但由于F-P濾波器輸出的透射譜是光柵反射譜與F-P濾波器透射譜的卷積,，會使帶寬增加，分辨率降低,。所以,，在掃描電壓上加一小的抖動電壓，其輸出經(jīng)混頻和低通濾波器,，測量抖動頻率,，在信號為零時，所測得數(shù)據(jù)即為光柵的反射峰值波長,。
1.3 組態(tài)軟件
    組態(tài)軟件（Configuration）為模塊化任意組合,，軟件包括系統(tǒng)組態(tài)軟件平臺和應(yīng)用軟件平臺兩部分。操作系統(tǒng)可任意選用Window NT,、Linux,、Unix等。網(wǎng)絡(luò)傳輸統(tǒng)一采用TCP/IP協(xié)議,。在系統(tǒng)軟件的基礎(chǔ)上建立應(yīng)用軟件的支撐平臺,，即分布式實時運行環(huán)境。包括分布式系統(tǒng)管理與監(jiān)視,、基于內(nèi)存的實時數(shù)據(jù)庫,、實時數(shù)據(jù)庫組態(tài)工具、基于OPENGL的三維圖形組態(tài)工具,、多層次多協(xié)議網(wǎng)絡(luò)通信結(jié)構(gòu)等,。在組態(tài)平臺之上二次開發(fā)應(yīng)用軟件平臺全面建立在開放的國際工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，需要具有良好的開放性,?？紤]系統(tǒng)的開發(fā)性，采用商業(yè)數(shù)據(jù)庫,，并且應(yīng)用系統(tǒng)的開放性設(shè)計需具備多層次特征,，為多方位、多層次持續(xù)拓展系統(tǒng)功能提供堅實的基礎(chǔ),。
    組態(tài)軟件平臺的層次結(jié)構(gòu)分為操作系統(tǒng)(可選Windows,、Linux、Unix等),、實時運行環(huán)境（包含實時數(shù)據(jù)庫,、實時數(shù)據(jù)庫組態(tài)工具、關(guān)系數(shù)據(jù)庫,、多層次/多協(xié)議網(wǎng)絡(luò)接口三部分）,、圖形組態(tài)以及數(shù)據(jù)庫維護(hù)和SCADA應(yīng)用功能四部分。
2 系統(tǒng)方案
2.1 系統(tǒng)邏輯功能
    鐵路在線監(jiān)測系統(tǒng)[6]包括數(shù)據(jù)測量系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管理與分析兩大子系統(tǒng),。其中,，數(shù)據(jù)測量系統(tǒng)由傳感器子系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集與傳輸子系統(tǒng)有機(jī)地組成；數(shù)據(jù)管理與分析系統(tǒng)包括監(jiān)測數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)和數(shù)據(jù)分析處理子系統(tǒng),。系統(tǒng)邏輯功能如圖2所示,。

    傳感器子系統(tǒng)由分布在現(xiàn)場的傳感器組成，主要包括光纖溫度,、應(yīng)變,、壓力、位移,、振動傳感器,，光纖傳感分析儀根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測點的多少可以配置不同通道的儀器。傳感器主要分布在牽引變電站的電力開關(guān)柜,、電纜接頭,、變壓器、互感器等輸變電設(shè)備上,，用來在線測溫及自動報警,，還有分布在橋梁、鐵路軌道,、鐵路隧道等土木工程結(jié)構(gòu)里,，用來應(yīng)力變形結(jié)構(gòu)的安全監(jiān)測,。
    數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)由光纖光柵分析儀完成，將光纖光柵分析儀接入現(xiàn)場的傳感器,，儀器分析光纖光柵中折射率分布的周期性結(jié)構(gòu),，導(dǎo)致某一特定波長光的反射，從而形成光纖光柵的反射譜,。反射光的波長對溫度,、應(yīng)力和應(yīng)變敏感，當(dāng)環(huán)境溫度,、應(yīng)力或應(yīng)變發(fā)生變化時,，光纖光柵反射光的峰值波長漂移，通過對波長漂移量的度量就可以實現(xiàn)對溫度,、應(yīng)力和應(yīng)變的感測,。感測的數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)傳輸給數(shù)據(jù)處理和控制系統(tǒng)。
    數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)是光纖光柵分析儀與監(jiān)控系統(tǒng)的通信通道,，在具備有線傳輸?shù)膱鏊梢钥紤]光纖(例如在牽引變或分區(qū)所),，通道穩(wěn)定可靠；在不具備條件的場所(例如隧道,、橋梁等),，可以采用無線方式，雖然通道的質(zhì)量會差一些,，但對在線監(jiān)測系統(tǒng)還是可以滿足需求,。
    數(shù)據(jù)處理與控制系統(tǒng)，為了保證系統(tǒng)的實時性,、穩(wěn)定性采用組態(tài)軟件,，系統(tǒng)具備實時數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)越限處理,、歷史數(shù)據(jù)采用,、事故采樣、事故追憶等功能,，在實時系統(tǒng)之上配有決策支持系統(tǒng),，幫助調(diào)度人員對現(xiàn)場情況迅速、準(zhǔn)確地做出判斷,。
2.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
    整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖3所示,。

    (1)在每個被檢測設(shè)備的內(nèi)部安裝若干個光纖光柵傳感器，采集現(xiàn)場信息,；
    (2)在相對集中的監(jiān)測現(xiàn)場設(shè)置主控室或主控箱體,，用來安放光纖光柵分析儀和通信設(shè)備，對溫度、應(yīng)力和應(yīng)變的感測信息數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,、預(yù)警報告及數(shù)據(jù)傳輸,；
    (3)主站調(diào)度系統(tǒng)通過不同的傳輸通道（光纖、微波,、載波,、GPRS等）按照一定的傳輸協(xié)議采集分布在各個現(xiàn)場（鐵軌、鐵路橋梁,、鐵路隧道、鐵路牽引變電站等）的光纖光柵分析儀的數(shù)據(jù),，由調(diào)度系統(tǒng)對實時現(xiàn)場數(shù)據(jù)進(jìn)行告警,、采樣等處理，由決策支持系統(tǒng)協(xié)助調(diào)度人員提出預(yù)知方案,。
2.3 牽引變測溫系統(tǒng)
    以牽引變測溫系統(tǒng)[7]為例對系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)及現(xiàn)場安裝情況進(jìn)行詳細(xì)描述,，如圖4所示。

    系統(tǒng)各部分的功能描述：
    (1)光纖光柵溫度傳感器：布置在高壓開關(guān)柜內(nèi),，采集溫度信號,；
    (2)傳輸系統(tǒng)：將溫度傳感器信號傳到控制室內(nèi)的光纖光柵解調(diào)儀；
    (3)光纖光柵信號解調(diào)系統(tǒng)：對溫度信號進(jìn)行解調(diào),，提供現(xiàn)場溫度的實時信息,；
    (4)系統(tǒng)軟件：給整個系統(tǒng)的運行提供軟件支持。
    綜上所述,，光纖光柵傳感技術(shù)在鐵路安全防護(hù)上具有很高的應(yīng)用價值,，實踐證明在線監(jiān)測系統(tǒng)比以往傳統(tǒng)的鐵路安全巡檢更安全、快捷,，會帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益和更好的社會效應(yīng),。尤其采用了多種通信技術(shù)以及運用了組態(tài)軟件與決策支持系統(tǒng)，為調(diào)度員的決策提供了安全保障,。
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