??? 由于燃料價格不斷上漲,，以及排放標準越來越高，汽車OEM廠商正在尋找和推廣與環(huán)保駕駛相關的解決方案,。這些解決方案從儀表盤上帶有駕駛提示的“生態(tài)”燈或者標志,，一直到在日本通過遠程信息處理系統(tǒng)實現的復雜實時駕駛模式比較,。
OEM廠商或者配件市場的導航解決方案，目前正在導航系統(tǒng)" title="導航系統(tǒng)">導航系統(tǒng)中提供環(huán)保的,、節(jié)省燃料的路線,，將之作為計算路線時考慮的因素之一，而不是簡單地搜尋距離目的地最快或者最短的路線,。奧迪" title="奧迪">奧迪最近宣布了一個項目,，將把交通基礎設施納入考慮范圍之內，以最大限度地提高燃料效率,。
??? 與歐洲和亞洲相比,，北美市場在這方面表現落后。底特律汽車廠商主要專注于動力總成技術，如混合動力或電池驅動的電動汽車,，如Chevrolet Volt,，而不太重視把節(jié)油提示放入信息娛樂系統(tǒng)或者油門踏板上面。北美OEM廠商尚未宣布一項通過導航路線或者提示司機節(jié)油駕駛的環(huán)保技術,。
駕御綠色潮流
??? 雖然多年以來司機一直能夠通過儀表板" title="儀表板">儀表板了解加侖英里(MPG)信息,，但OEM廠商現在追隨綠色潮流，重新利用“生態(tài)”標簽包裝這些信息,，并向其客戶推介,。
??? 2009起亞Lotze是韓國第一款儀表板上帶有環(huán)保駕駛系統(tǒng)的國產汽車，它的儀表板利用顏色代碼顯示駕駛狀態(tài),，幫助司機降低油耗,。該系統(tǒng)類似于日產和本田等日本OEM廠商的解決方案。
??? 例如,，新一代本田Accord的環(huán)保駕駛系統(tǒng)在儀表板上配置了生態(tài)燈,。引擎的引擎控制單元(ECU)計算轉速(RPM)信息、可變氣缸信息和扭矩MPG信息,，當汽車處于最節(jié)油狀態(tài)時生態(tài)燈就會發(fā)光,。
??? 起亞的系統(tǒng)也通過其ECU測量加速度和RPM。最耗油狀態(tài)用紅色顯示,，不太耗油的狀態(tài)用白色顯示,，綠色表示生態(tài)駕駛模式。當發(fā)動機轉速在加速過程中超過2,000時,，生態(tài)燈就會變成紅色,。起亞表示，一直處于綠色生態(tài)模式時,，最多可以節(jié)油30%,。
??? 日本日產汽車更進一步，本周推出了名為“生態(tài)踏板”(Eco Pedal)的新型環(huán)保駕駛(Eco Drive)功能,，這是全球第一個通過調節(jié)油門踏板上面的背壓來主動監(jiān)控燃料消耗和鼓勵提高加速效率的系統(tǒng),。
??? 環(huán)保駕駛實時監(jiān)控燃料經濟和駕駛模式,。如果系統(tǒng)檢測到轎車能夠更適當地駕駛以延長行駛里程,，就在儀表板上閃爍警告信號并提高油門踏板背壓。該系統(tǒng)然后根據平均燃料消耗和自動變速器性能計算出背壓和警告頻率,。
??? 生態(tài)踏板是日產于2008年2月啟動的Eco Drive計劃的組成部分,。如果與日產的Carwings遠程通信服務相連，Eco Drive就能評測出司機相對于其他Carwings用戶的燃料效率,。
??? 據日產Carwings代表在2008年日內瓦汽車沙龍期間舉辦的全網絡轎車研討會上介紹,，來自探測數據的生態(tài)駕駛參數對日本司機非常有吸引力，通過車輛信息與通訊系統(tǒng)(VICS)和探測數據，它不但能夠通過避開擁堵節(jié)省時間,，而且能夠通過利用整體與個人數據修正駕駛行為來節(jié)省燃料和保護環(huán)境,。
??? Carwings生態(tài)駕駛功能為司機提供了一個生態(tài)儀表，允許在線檢測個人駕駛結果和節(jié)省燃料情況,，然后與其他司機進行對比,，并且能夠提出改進駕駛方式的建議，以進一步節(jié)省燃料,。日產發(fā)現,，效率可以改善16.3-18.9%，具體取決于該系統(tǒng)的用戶的車型,。
環(huán)保駕駛
??? 象亞洲汽車OEM廠商一樣,，菲亞特" title="菲亞特">菲亞特也在積極推動環(huán)保駕駛，它所采取的方式不那么便利,，但更符合生態(tài)計劃,，而不是提高燃料效率。它最先在法蘭克福的2007 IAA上亮相,，基于菲亞特Blue&Me的系統(tǒng)記錄每次行程的燃料消耗與排放情況,。這些數據記錄在一個USB筆式驅動器上面，可以在家用電腦上面進行分析,。
????EcoDrive軟件向司機提供轎車詳細的環(huán)境性能,，包括二氧化碳排放水平。它分析司機的駕駛風格,，然后提供關于如何調整風格以降低碳排放的提示與建議,。
? 由于這個特殊的解決方案基于Blue&Me系統(tǒng)，它極有可能布署在整個菲亞特集團的所有汽車之中,，包括Alfa Romeo和Lancia,。同時，奧迪宣布推出一種新的應用,，允許司機不僅能夠選擇最快或者時間最短路線,，而且是燃料效率最高的路線。奧迪的高層介紹,，通過盡可能地避開上坡,、市區(qū)道路和停車燈，總體油耗可以最多降低5%,。奧迪最近宣布,，該功能將首先應用于它的下一代多媒體界面(MMI)中的導航系統(tǒng)，出現在A8,、A6和Q5車型之中,。
??? 奧迪還有一個研究項目,，名為“Travolution”，代表向更清潔駕駛方向發(fā)展的下一步,。在這項正在進行的研究中,，奧迪在通過改善周圍的交通基礎設施來試驗一種新的環(huán)保駕駛解決方案。自該項目兩年前開始以來,，奧迪和其它參與者設計出了新的軟件,，用于優(yōu)化德國Ingolstadt的46個信號燈，減少了停車次數,。該項目的第二部分名為“根據信息駕駛”,，并采用了三個裝備了通信模塊的停車燈。這些燈向汽車導航系統(tǒng)發(fā)出綠色相位時間,，通知司機適當的行車速度以避開紅燈,。隨著這個項目的推進，奧迪計劃再增加20輛汽車和改裝50個信號燈,。
遠程信息通信" title="信息通信">信息通信的生態(tài)
??? 汽油價格不斷上漲,，排放標準日益提高，催生了遠程信息通信的新應用,。提供省油路線的導航系統(tǒng)的出貨量正在增長,，可以預計，這方面將出現更多的創(chuàng)新,。所謂的“生態(tài)遠程信息通信”基于車輛診斷與定位功能,，它將提高遠程信息通信的價值主張。遠程信息通信系統(tǒng)允許車輛所有者監(jiān)控其車輛的性能并提供動態(tài)反饋,，從而改善其汽車的效率,。
??? 展望未來幾年，遠程信息通信系統(tǒng)完全有可能使汽車制造商再度創(chuàng)新動力總成控制模塊,，以改善車輛的效率,。生態(tài)遠程信息通信在混合動力汽車中也有用武之地，可以優(yōu)化電池充電,。