【2023年7月11日,，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出兩款面向汽車應(yīng)用的全新XENSIV?氣壓（BAP）傳感器：KP464和KP466,。KP464主要是為發(fā)動機(jī)控制管理而設(shè)計(jì),，KP466 BAP傳感器則主要用于座椅舒適功能,。

　　KP464幫助提高燃油效率并降低功耗

　　KP464 BAP傳感器能夠測量大氣壓力,，而后者取決于海拔高度和天氣條件,。發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)可使用該傳感器的測量數(shù)據(jù)來計(jì)算空氣密度,，保證最優(yōu)的空燃比,。這是提高燃油效率和降低功耗的關(guān)鍵功能,。伴隨著能量損失的減少,，二氧化碳和其他污染物的排放量也會降到最低。英飛凌的KP464 BAP傳感器集密度測量以及歧管空氣壓力監(jiān)測等診斷功能于一身,。更低的功耗和封裝的小型化能夠提高器件的生產(chǎn)效率,。

　　KP466助力提升舒適性并帶來更多的技術(shù)優(yōu)勢

　　英飛凌新一代KP466 BAP傳感器使座椅制造商能夠?qū)崿F(xiàn)具有眾多附加功能的創(chuàng)新氣動座椅系統(tǒng)。這些功能不僅能提高舒適性,，而且具備顯著的技術(shù)優(yōu)勢,。例如多輪廓座椅功能使乘員能夠根據(jù)個(gè)人需求調(diào)整座椅輪廓；集成在腰部支撐和座墊中的空氣裝置使座椅能夠適應(yīng)身體輪廓,；按摩功能通過為空氣裝置交替充氣和放氣,，進(jìn)一步提升乘員在長途旅行中的舒適度；行駛動力學(xué)功能可根據(jù)當(dāng)前駕駛狀況自動調(diào)整座椅的側(cè)向支撐,，在包括轉(zhuǎn)彎在內(nèi)的各種情況中為乘員提供最佳的穩(wěn)定性,。

　　這一經(jīng)過優(yōu)化的解決方案大幅降低了功耗并采用小型化的五孔外殼。該系統(tǒng)會不斷監(jiān)測壓力狀態(tài)并根據(jù)當(dāng)前要求調(diào)整座墊壓力,。為此,，該系統(tǒng)使用多個(gè)絕對壓力傳感器監(jiān)測整個(gè)系統(tǒng)的壓力。這款英飛凌傳感器還支持SPI,，可實(shí)現(xiàn)高效率的系統(tǒng)通信,。

　　KP464和KP466傳感器的技術(shù)特點(diǎn)

　　KP464和KP466傳感器均為基于電容式測量原理的高性能、高精度,、小型化數(shù)字絕對壓力傳感器,。兩款傳感器均達(dá)到AEC-Q103-002標(biāo)準(zhǔn)，能夠滿足汽車行業(yè)的要求,。因此,，這些器件降低了模塊和系統(tǒng)認(rèn)證中的工作量和錯(cuò)誤風(fēng)險(xiǎn)。其表面采用微機(jī)械加工,，并具有單片集成的信號調(diào)節(jié)電路,。兩款器件都能將物理壓力轉(zhuǎn)換成10位、12位或14位數(shù)字值,，并通過SPI接口傳輸信息,。

　　此外，這兩款傳感器還可以集成到菊花鏈中，這將通信微控制器的連接針腳數(shù)量降到最少,，支持采用任意數(shù)量的壓力傳感器,。而且還可以與其他英飛凌系統(tǒng)組件組合使用。

　　不僅如此,，該芯片上還集成了溫度傳感器,。10位、12位或14位溫度信息也將按照收到的SPI命令通過SPI接口傳輸,。兩款傳感器均帶有特殊的省電模式,，使用戶能夠進(jìn)一步降低傳感器的功耗。此外,，其還集成了用于測試傳感器單元和信號路徑的診斷功能,，提高了器件的可靠性。該診斷會在傳感器啟動和喚醒時(shí)自動完成,，也可通過SPI命令直接觸發(fā),。

　　供貨情況

　　XENSIV氣壓傳感器KP464和KP466現(xiàn)已開放訂購。

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