• 雙方將合作研發(fā)先進(jìn)功率半導(dǎo)體技術(shù),，推動航空業(yè)向混動和純電動系統(tǒng)轉(zhuǎn)型

• 合作研發(fā)的半導(dǎo)體器件將助力未來的混動直升機(jī),、飛機(jī)、以及空客的ZEROe（零排放飛機(jī)計(jì)劃）和CityAirbus NextGen（下一代城市空中客車）中發(fā)揮重要作用

　　2023年6月30日,，中國– 全球航空航天業(yè)先驅(qū)空中客車公司（Airbus，以下簡稱空客）和服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域,、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics,，以下簡稱ST；紐約證券交易所代碼：STM）最近簽署了一項(xiàng)功率電子技術(shù)研發(fā)合作協(xié)議，以促進(jìn)功率電子器件更高效,、更輕量化,，這對于未來的混動飛機(jī)和純電動城市飛行器發(fā)展至關(guān)重要。

　　在簽署該合作協(xié)議前,，雙方已充分評估了寬禁帶半導(dǎo)體材料給飛機(jī)電動化帶來的種種好處,。與硅等傳統(tǒng)半導(dǎo)體材料相比，碳化硅 （SiC） ,、氮化鎵 （GaN） 等寬禁帶半導(dǎo)體的電氣性能更優(yōu)異,，有助于開發(fā)更小、更輕,、更高效的高性能電子器件和系統(tǒng),，尤其特別適合那些需要高功率、高頻或高溫開關(guān)操作的應(yīng)用領(lǐng)域,。

　　該合作項(xiàng)目主要圍繞為空客開發(fā)航空級SiC 和 GaN 功率器件,、封裝和模塊展開。兩家公司將在電機(jī)控制單元,、高低壓電源轉(zhuǎn)換器,、無線電能傳輸系統(tǒng)等實(shí)物演示裝置上進(jìn)行高級研究測試，評估功率組件的性能,。

　　空中客車首席技術(shù)官 Sabine Klauke 表示：“能夠與全球功率半導(dǎo)體和寬禁帶技術(shù)龍頭企業(yè)意法半導(dǎo)體合作,，這對推進(jìn)空中客車的電動化開發(fā)計(jì)劃至關(guān)重要。ST在汽車和工業(yè)功率電子方面的專業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn),，與空客在飛行器和垂直起降飛機(jī)電動化方面的積累沉淀相結(jié)合,，將幫助我們加快顛覆性技術(shù)的研發(fā)速度，推進(jìn)ZEROe零排放飛機(jī)計(jì)劃和CityAirbus NextGen下一代城市空中客車,?！?/p>

　　意法半導(dǎo)體銷售&市場總裁 Jerome Roux 表示：“ST是功率半導(dǎo)體市場技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新先鋒，致力于采用碳化硅,、氮化鎵等先進(jìn)材料開發(fā)更高效的半導(dǎo)體產(chǎn)品和解決方案,。我們的車規(guī)和工業(yè)級功率芯片擁有很高的市占率，在促進(jìn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著重要作用,，并通過垂直整合全球 SiC 供應(yīng)鏈來加強(qiáng)我們這一優(yōu)勢,，支持全球客戶向電動化和綠色低碳轉(zhuǎn)型。航空業(yè)是一個(gè)要求很高的市場,。與全球航空業(yè)的龍頭空中客車合作,，讓我們有機(jī)會共同開發(fā)新的功率電子技術(shù)，助力航空業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減碳目標(biāo),?！?/p>

　　關(guān)于空客混動和純電動飛機(jī)開發(fā)規(guī)劃

　　脫碳飛行需要將新型燃料結(jié)合顛覆性技術(shù),，打造出顛覆性的解決方案，其中油電混動發(fā)動機(jī)可以提高每一類飛機(jī)的能源效率,，并將飛機(jī)的碳排放減少多達(dá) 5%,。因?yàn)橹鄙龣C(jī)通常比固定翼飛機(jī)輕，所以,，這個(gè)數(shù)字可能高達(dá) 10%,。未來的混動和純電動飛機(jī)需要兆瓦級的電能，這意味著功率電子在集成度,、性能、能效以及組件尺寸重量方面需要做出巨大的改進(jìn),。

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