在人工智能和汽車領域的高速發(fā)展下,，關于智能駕駛的產業(yè)和相關技術已經(jīng)成為了當仁不讓的“香餑餑”。諸多科技巨頭,、傳統(tǒng)車企、科技型公司紛紛基于各自的技術,、資金和渠道優(yōu)勢,，正在試圖抓住產業(yè)和賽道的風口，把握進階的機遇,，切入智能駕駛的賽道,。作為一家專注于 AI 視覺感知芯片的半導體公司，安霸在 ADAS 前裝量產方面已交出亮麗答卷：基于 CV22 的 1V1R,、1V3R 和基于 CV2 的 1V5R 的 L2 級 ADAS 解決方案均已在國內頭部車企一汽紅旗,、廣汽集團等推出的爆款乘用車上量產出貨。

正所謂量產是迭代的根基,，依托于科技創(chuàng)新對生活想象邊界的拓寬,、體驗感需求的提升，大眾對智能駕駛的接受度正在逐步提升,。根據(jù)佐思汽車研究分析,，2025 年 L2 及 L2+ 級 ADAS 裝配率就有望突破 50%。相信這些趨勢和角度,，都能呈現(xiàn)出最符合當前的產業(yè)發(fā)展的態(tài)勢,。在本文中，將重點分享安霸目前在中國乘用車市場，尤其是在 ADAS 這樣的細分賽道上所取得的重大進展,。

面對市場強勁需求,，安霸已有對策

伴隨各大玩家紛紛入局，顯而易見,，高級輔助駕駛和自動駕駛就是未來汽車業(yè)務主要增長領域,。面向主力車型市場，具備核心競爭力的將是更低價,、更系統(tǒng)化,、更成熟的傳感器和解決方案。

ADAS 系統(tǒng)的成熟與完善是智能駕駛的基本保障,，就目前的技術水平來看，ADAS 系統(tǒng)需要突破的是單芯片對外界信息數(shù)據(jù)處理的能力,，確?？吹酶澹吹酶h,。伴隨市場凸顯的機遇和挑戰(zhàn),，尤其是當前市場對于前視 ADAS 的迫切需求，安霸所提供的優(yōu)質 AI 視覺解決方案將改善由于芯片供應不足及性能不足導致的市場現(xiàn)狀,，在前視 ADAS 市場嶄露頭角,，從部分場景快速進入?yún)⑴c競爭。安霸專注于視覺 AI 芯片研發(fā)和銷售,，提供底層的技術和工具鏈,，由客戶自己掌握數(shù)據(jù)和算法，而安霸則是賦能 AI 加速各種應用場景下的產品的實現(xiàn),。

細節(jié)層層拉滿,，安霸量產項目方興未艾

基于安霸的 CV2x 系列 SoC 的前視 ADAS 在 2020 年商用車商業(yè)化落地后，2021 年開始在乘用車前裝量產,，在 2022 年取得了更多乘用車型的不俗的量產戰(zhàn)績,。CV2x 系列視覺感知芯片包括 CV2、CV22,、CV25,、CV28、CV2FS 及 CV22FS 等,，可用于 L2 級 ADAS 輔助駕駛,、智能座艙感知、電子后視鏡,、輔助泊車等應用,。目前均已在乘用車市場進入量產，全球出貨量已達數(shù)百萬臺。

安霸提供給業(yè)界的前視 ADAS 解決方案,，其工具鏈成熟,，支持高性能神經(jīng)網(wǎng)絡算法和密集光流，真正做到算法冗余,，方便進行模型導入,、量化、編譯運行的全過程,；支持非結構化稀疏加速,，也支持為量化精度損失補償?shù)闹赜柧殻槐镜貓F隊支持很多乘用車項目量產,，有豐富的落地經(jīng)驗,；功耗低、效率高,，運行相同網(wǎng)絡時內存帶寬占用小,。此外，其文檔豐富,，包含了各種開源網(wǎng)絡的例子,。

自 2018 年 10nm 的 CV2x 系列推出以來，安霸已經(jīng)通過 CV2,、CV2FS 協(xié)助 Rivian,、 Motional、Arrival,、嬴徹科技等多家知名國際車企打造了自動駕駛系統(tǒng),。而在國內市場，憑借領先的技術和強大的本地支持,，安霸與本土合作伙伴們共同推動著國內乘用車的 L2+ 及以上智能駕駛方案的規(guī)?；涞亍０舶?CV2x 系列 AI 視覺處理器,，集成了高性能高質量 ISP,，具備高動態(tài)范圍和低噪聲特點，可提供卓越的感知能力和圖像質量,，依托高達 4Kp60 的實時處理能力,，可以實現(xiàn)遠距離和高精準的基于深度學習的目標識別。安霸在與智駕科技 MAXIEYE 及東軟睿馳等公司的深度合作中展現(xiàn)出了高度的開放性和配合度,，針對底層圖像處理需求,，提供高度適配客戶的自研算法的處理器解決方案，加強了算法和處理器的深度協(xié)同,?；诎舶缘墓ぞ哝?，客戶可發(fā)揮其較強的軟件嵌入式能力，將深度學習卷積神經(jīng)網(wǎng)絡模型快速移植到嵌入式平臺,，實現(xiàn)精準數(shù)據(jù)輸出的同時,，最大限度地挖掘了處理器的算力資源。

潛心布局,，才能先人一步

安霸早已針對下一代的產品策略也提前做足了布局和準備,。8MP 前視攝像頭，它面向 ADAS 應用的核心價值,，自然是更遠的探測距離,、更清晰的成像效果以及更廣的 FOV 視場角，例如針對車輛,、交通指示牌等遠距離道路目標有效探測距離超過 250 米,，能夠提前做出正確的判斷與順滑完成相應規(guī)避行為，為用戶帶來更流暢與安全的輔助駕駛體驗,。8MP 前視攝像頭方案將為環(huán)境感知提供更多高質量圖像數(shù)據(jù),，以實現(xiàn)更加精準的視覺感知。安霸早在 2021 年的上海國際車展上推出了基于 CV2FS 的 8MP Front ADAS 解決方案“Rebel”,。CV2FS 實現(xiàn)了單芯片 ASIL-C 功能安全，是市場上同類產品最高等級,，也是下一代 8MP ADAS 的低功耗,、高性能解決方案的最佳選擇。

 基于CV2FS 的8MP Front ADAS 解決方案“Rebel”

安霸 CV2FS/CV22FS 榮獲 ASIL C 芯片功能安全認證,，超越市場同類芯片水平

此外,，行泊一體作為成本下降與智能化需求雙重驅動下的產物，幾乎占據(jù)了 2022 年中國智能駕駛賽道的輿論主戰(zhàn)場,。從芯片廠商,、車企到供應商紛紛發(fā)力，安霸早在 2021 年下半年就推出了基于 CV2 的參考設計平臺 Limo,，并計劃 2023 年上半年推出性價比更高的基于新一代芯片的行泊一體方案,。

安霸專為汽車自動駕駛應用打出一套高性能、低功耗和可擴展的芯片產品組合拳,，提供給市場更多,、更優(yōu)秀的選擇。安霸在 2022 年 1 月推出的 5nm CV3 系列大算力自動駕駛域控 SoC,，其優(yōu)秀的性能廣受業(yè)界的好評,。CV3 系列 SoC 已經(jīng)贏得了包括德國博世、大陸集團等頭部 Tier-1 們的青睞,，他們紛紛官宣采用安霸 CV3 系列 SoC 來擴展其 ADAS 和自動駕駛解決方案,。至此,，安霸已實現(xiàn)對汽車自動駕駛視覺感知全面賦能和全覆蓋。近期安霸推出為自動駕駛打造的集中式 4D 成像毫米波雷達架構,，為 CV3 的技術路線錦上添花,。安霸在 CV3 域控制器 SoC 平臺首次實現(xiàn)了 4D 成像毫米波雷達原始數(shù)據(jù)的集中式處理和前融合，為雷達技術在自動駕駛的應用開拓了新的領域,，這將推動業(yè)界 ADAS 和自動駕駛解決方案的進一步升級和自動駕駛技術版圖的更加完整,。

寫在最后

智能駕駛時代，汽車產業(yè)正在發(fā)生著深刻的變革,，汽車的數(shù)字化應用和數(shù)據(jù)處理性能需要算力強大的芯片作為支撐,，智能駕駛芯片會成為智能汽車的核心器件。經(jīng)安霸芯片優(yōu)化后的智能駕駛系統(tǒng)可以收集更多的數(shù)據(jù)并提高處理速度,，從而提高精度并實現(xiàn)更多的功能,；芯片的高度可擴展性允許車輛制造商在相同的車輛架構上根據(jù)系統(tǒng)需求選擇必要的性能級別，并且功耗更低,；最終還會為車企提供高附加值,，以減少其在所有車型上的研發(fā)投入。

這不僅是一個快速增長的市場,，在另一方面,，我們創(chuàng)造的單車 ADAS 價值也在持續(xù)增加。安霸希望依托自身核心技術和產品,，在汽車產業(yè)重塑的時代能抓住機遇,，推動汽車智能化發(fā)展以及智能駕駛技術的滲透和普及。

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