11月22日，愛馳汽車又一次迎來高層人事調(diào)整,，陳炫霖辭去公司董事長職位,，繼續(xù)擔(dān)任董事；原CEO張洋接任董事長,；此外任命邱孝川為愛馳汽車CEO,，協(xié)助張洋負(fù)責(zé)公司日常運(yùn)營管理。
這已經(jīng)是愛馳汽車今年以來第三次進(jìn)行管理層人事變動(dòng),。
2022年年初,，愛馳汽車的管理團(tuán)隊(duì)就發(fā)生了變動(dòng)。原董事長兼創(chuàng)始人付強(qiáng)擔(dān)任總裁,，投資人陳炫霖則接任董事長一職,，公司CEO變更為張洋。
今年7月,，愛馳汽車再度進(jìn)行人事調(diào)整,。法定代表人由付強(qiáng)變更為陳炫霖，王東晨,、谷峰,、吳靜三名董事退出，新增金新和張洋兩名成員加入,。
這種走馬燈式的換將在汽車行業(yè)里并不多見,，也充分暴露了愛馳汽車目前的危險(xiǎn)處境。
高開低走
愛馳汽車入局的時(shí)間是在2017年2月,，嚴(yán)格來說這個(gè)時(shí)間并不算晚,，聯(lián)合創(chuàng)始人付強(qiáng)汽車經(jīng)驗(yàn)豐富，曾經(jīng)在奔馳、奧迪,、沃爾沃工作,，有了這樣的光環(huán)加持，愛馳在當(dāng)年被寄予厚望,。
在之后的14個(gè)月的時(shí)間里,，愛馳連續(xù)拿下三輪融資，有消息稱融資金額或超70億,。2019年5月,，愛馳B輪融資達(dá)到10億元的規(guī)模。
在生產(chǎn)方面,，愛馳的進(jìn)展非常迅速,。2017年3月28日，上饒工廠開始動(dòng)工,，2018年2月28日,，上饒工廠土建部分完工，同年12月30日,，工廠產(chǎn)線貫通,，首臺(tái)硬模車下線。愛馳官方通告聲稱,，上饒工廠規(guī)劃年產(chǎn)能為10萬輛,，主要生產(chǎn)3款全新車型，包括2款SUV以及1款MPV車型,。
2019年8月,，愛馳汽車、江鈴集團(tuán)和長安汽車達(dá)成三方合作,，斥資17.47億元增資江鈴控股,，愛馳獲得汽車造車資質(zhì),。2019年12月,，愛馳首款量產(chǎn)車U5上市。
愛馳嚴(yán)格按照成立,、建設(shè)工廠,、獲得生產(chǎn)資質(zhì)、發(fā)布產(chǎn)品,、上市交付等流程完成相關(guān)工作,，邁出了第一步。
開局很完美,，但是結(jié)果卻不盡如人意,。愛馳U5出師不利，銷量長期低迷,，和蔚小理等新勢(shì)力的差距越來越大,。
截至2019年3月31日,，愛馳汽車負(fù)債總額為24.07億元，資產(chǎn)負(fù)債率已達(dá)97.5％,。
正是應(yīng)了那句話,，開始以為是王者，后來就變成了青銅,。
差距加大
愛馳汽車自2020年6月交付以來,，2020年、2021年在國內(nèi)分別交付2600輛,、3011輛,；2022年1～8月國內(nèi)累計(jì)銷量2824輛?？傮w來看,，自首款量產(chǎn)車愛馳U5上市以來，愛馳汽車國內(nèi)及海外總銷量不足1.5萬輛,。
這樣的銷量表現(xiàn)和同為新勢(shì)力的蔚小理,、哪吒、零跑等品牌相比,，壓根不在一個(gè)頻道上,。
2022年前10個(gè)月，蔚來汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到9.2萬輛,，小鵬汽車?yán)塾?jì)銷量10.3萬輛,，理想汽車?yán)塾?jì)銷量9.6萬輛，哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量12.9萬輛,，零跑汽車?yán)塾?jì)銷量9.4萬輛,。
我們把時(shí)間線來得再長一些，從2020年開始,，截至2022年10月,，蔚來累計(jì)銷量達(dá)到228509輛，小鵬汽車?yán)塾?jì)銷量為214803輛,，理想汽車?yán)塾?jì)銷量207147輛,，哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量194769輛，零跑汽車134227輛,，就連走下坡路的威馬汽車?yán)塾?jì)銷量都達(dá)到了89945輛,。
更為關(guān)鍵的是，愛馳汽車的交付情況并沒有任何反彈跡象,。從2022年伊始到現(xiàn)在,，愛馳汽車一直維持在千輛以下，近幾個(gè)月甚至還在一路下滑，10月交付情況已經(jīng)跌至400輛,。
付強(qiáng)此前在接受采訪的時(shí)候曾表示,，銷量不佳歸因于疫情影響和營銷慘淡。2020年初,，愛馳本應(yīng)借著首款車交付的絕佳機(jī)會(huì)開啟一輪猛烈營銷,，然而突如其來的疫情，卻讓愛馳錯(cuò)過了最佳的宣傳時(shí)機(jī),。而且線下經(jīng)銷體系也受到了嚴(yán)重的沖擊,。牽一發(fā)動(dòng)全身，其他配套業(yè)務(wù)也沒有開展起來,。
銷量的低迷也在一定程度上影響了愛馳汽車的財(cái)務(wù)狀況,。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年,，愛馳汽車營業(yè)收入為3319萬元,，凈利潤虧損9.7億元；2019年一季度,，愛馳汽車營業(yè)收入為37萬元,，凈利潤虧損2.54億元。截止2019年3月31日,，愛馳汽車負(fù)債總額為24.07億元,，資產(chǎn)負(fù)債率已達(dá)97.5％。
此外,，從2020年至今,，愛馳汽車多次被曝出拖欠員工工資、供應(yīng)商款項(xiàng)的丑聞,。2021年,，愛馳汽車曾因員工工資拖延引起軒然大波。
綜合來說,，愛馳汽車這幾年發(fā)展不利的內(nèi)在原因是,，品牌度傳播度不高，沒能像蔚小理那樣在一,、二線城市有所突破,，同時(shí)產(chǎn)品在智能網(wǎng)聯(lián),、創(chuàng)新性等方面沒有突出表現(xiàn),，且同質(zhì)化嚴(yán)重。
不走尋常路
復(fù)盤愛馳汽車的發(fā)展經(jīng)歷,，我們發(fā)現(xiàn)在頻繁的人事變動(dòng)之后,，也凸顯了愛馳汽車走了一條不尋常之路。
愛馳汽車成立之初，有付強(qiáng)和谷峰的這樣的業(yè)內(nèi)大牛坐鎮(zhèn),，愛馳汽車的造車路線走得相當(dāng)有底氣——重資產(chǎn)開路,、堅(jiān)持穩(wěn)扎穩(wěn)打，尤其是愛馳汽車斥資17.47億元獲得汽車造車資質(zhì),，這創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)獲取資質(zhì)的最高成本紀(jì)錄,。
隨著蔚小理等新勢(shì)力的做大做強(qiáng)，愛馳卻飽受多重因素的影響,，連最基本的車型推進(jìn)都無法保障——愛馳汽車成立至今,，只有一款車型愛馳U5上市交付，且銷量慘淡,，第二款車型愛馳U6難產(chǎn)至今,。
愛馳汽車還獨(dú)辟蹊徑地開拓海外市場，走在了新勢(shì)力的前面,。付強(qiáng)曾說,，國外競爭不如國內(nèi)激烈，國外消費(fèi)者對(duì)于新品牌的容忍度更高,。只不過沒有取得理想的成績,，自2020年U5上市以來，至今22個(gè)月累計(jì)銷量僅4989輛,。
2022年年初,，陳炫霖接替付強(qiáng)卸任董事長，愛馳汽車便籌劃反向借殼上市,。據(jù)納斯達(dá)克上市公司華夏博雅已與愛馳汽車的運(yùn)營公司Aiways Holdings Limited達(dá)成不具約束力的合作意向,，將收購愛馳所有未償還股權(quán)，完成收購后愛馳汽車所有股權(quán)將被轉(zhuǎn)換為上市公司的普通股,。
2022年11月22日,，愛馳汽車法定代表人再度由陳炫霖變更為張洋，董事長也由張洋接任,，CEO由邱孝川擔(dān)任,。大概率是因?yàn)殛愳帕匾呀?jīng)完成了上市融資任務(wù)，現(xiàn)在把公司交給職業(yè)經(jīng)理人來管理,。
張洋此前曾擔(dān)任蔚來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副總裁,，此次接管愛馳，他需要快速帶領(lǐng)愛馳走出困境,，因?yàn)槭袌隽艚o他的時(shí)間并不多,。
百姓評(píng)車
當(dāng)前，新能源汽車賽道的洗牌越發(fā)激烈,，這對(duì)所有的造車品牌都是一個(gè)考驗(yàn),。特別對(duì)于愛馳來說,，未來發(fā)展的重點(diǎn)是回歸產(chǎn)品，還是繼續(xù)不走尋常路,？我們只能拭目以待,。
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