英特爾的自動駕駛子公司Mobileye正計劃進行IPO，并表示其目標估值接近160億美元,。

　　英特爾周二在一份文件中表示,，預計發(fā)行價將在每股18-20美元之間。這一估值低于此前預期的500億美元,，是美國首次公開發(fā)行（IPO）市場明顯降溫的最新跡象,，原因是利率上升，投資者為可能出現(xiàn)的衰退做準備,。

　　英特爾在文件中稱,，該公司計劃籌集至多8.2億美元資金，將用于營運資金和公司用途,。英特爾將保留對Mobileye的控制權,，該公司將持有超過7.5億股B類股票，其投票權是A類股票的10倍,。

　　此外,，英特爾預計將有4，626萬股A類股票流通股,，A類股票是投資者將在IPO中購買的股票,。具體數(shù)量可能會更多，取決于承銷商是否決定選擇購買額外股票,。

　　英特爾預計,，Mobileye總計將發(fā)行7.9626億股流通股，如果以20美元定價,，自動駕駛業(yè)務的估值將高達159億美元,。英特爾周二股價跌超2%，年初至今跌幅達到48%,。

　　2017年,，英特爾以153億美元收購了以色列的Mobileye。成立于1999年的Mobileye為自動駕駛汽車,，以及駕駛員輔助等功能提供芯片,、硬件和軟件。

　　英特爾目前正經(jīng)歷其核心業(yè)務——制造計算機芯片的轉型,。它正在建造更多的工廠,，但是建造和裝備新的晶圓廠是資本密集型的,。Mobileye在文件中稱，該公司與奧迪（Audi）,、寶馬（BMW）和大眾（Volkswagen）等汽車制造商有合作關系,，其技術目前應用于800款車型。

　　文件顯示,，Mobileye的營收強勁增長,，從2019年的8.79億美元增長到2021年的13.9億美元。Mobileye本財年前六個月實現(xiàn)收入8.54億美元,，較上年同期增長21%,，該公司凈虧損6700萬美元。

　　今年以來,，由于通脹和利率不斷上升,、對美國經(jīng)濟的擔憂以及美股波動，美國IPO發(fā)行受到了沉重打擊,，尤其是對Mobileye的科技公司同行而言,。

　　Dealogic的數(shù)據(jù)顯示,，美國IPO市場正在經(jīng)歷有記錄以來最糟糕的一年之一,，傳統(tǒng)IPO的籌資規(guī)模可能是1995年以來最少的,。美國主要股指均處于熊市,，即從近期高點下跌20%或以上。另一個阻礙新上市的因素是：在2020年和2021年上市的大多數(shù)公司股價都低于IPO價格,，其中許多公司的股價遠低于IPO價格,。

　　數(shù)百家原定于2022年在美國上市的公司現(xiàn)在被迫旁觀，因為投資者愿意為它們業(yè)務支付的價格下降了,。這些公司沒有在公開市場上市和融資,，而是被迫以低得多的估值尋求私人資金，通過裁員或退出某些市場等其他措施削減成本,，或者以遠低于預期的估值上市,。這些公司用于增長或招聘的資金減少，這是對美國整體經(jīng)濟的又一個潛在打擊,。

　　雖然大多數(shù)準備在2022年進行IPO的公司都將公開發(fā)行推遲到明年,，但Mobileye是最大的、眾所周知的例外之一,。食品雜貨快遞公司Instacart也定于今年IPO,，Mobileye估值的進一步下調(diào)對已經(jīng)削減內(nèi)部估值的Instacart來說是個壞信號。如果Mobileye的交易表現(xiàn)不佳,，這將是對Instacart IPO希望的又一個不祥之兆,。

　　英特爾首席執(zhí)行長格爾辛格（Pat Gelsinger）曾表示,，Mobileye的上市將使其自動駕駛汽車部門獲得更高的知名度，并吸引更多業(yè)務,。他還表示,，英特爾不需要Mobileye IPO帶來的資金。

　　如今在英偉達,、地平線,、華為、百度等技術性廠商崛起的背景下,，Mobileye自動駕駛芯片一哥的位置實在難保,。

　　包括蔚來、特斯拉,、理想在內(nèi)的一眾終端廠商,，紛紛拋棄了Mobileye。特斯拉更不必說,，在英特爾收購Mobileye之后,，便與Mobileye分手，開始采用FSD芯片,。

　　理想在2021年也將EyeQ4換裝成地平線征程3,，而蔚來等一批車企更是為新一代車型選配了強大的英偉達Orin芯片。前段時間英偉達剛研發(fā)出算力“天花板”Thor,，Mobileye這些老企業(yè)還有一席之地嗎,？

　　不過Mobileye也發(fā)現(xiàn)了這些問題，正在進行下一代ADAS的產(chǎn)品開發(fā),，包括 SuperVision 系統(tǒng)的新功能以及導航輔助駕駛,，希望能打破“英姿不再”的僵局。

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