眼下,，百年汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場前所未有的大變革，你我都是見證者,。最直觀的感覺便是智能化浪潮將持續(xù)重構(gòu)汽車產(chǎn)品,、整車市場格局和汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

表現(xiàn)在產(chǎn)品層面,，汽車正在經(jīng)歷從“功能機”到“智能機”的時代,，新能源汽車加速了汽車數(shù)字化、智能化進程,，科技革命和能源革命交匯,，AI正在重構(gòu)汽車。

以豪華細分市場為例,，一直以來合資豪華品牌憑著豪華的用料做工和動力總成,、操控的優(yōu)勢，掌握著絕對定價權(quán),，也收獲了絕對擁躉,。但在新能源這條嶄新的賽道上,，完全是另外一幅模樣。

中國品牌迅速崛起紛紛進軍高端市場,，新勢力借靠互聯(lián)網(wǎng)思維及靠智能化優(yōu)勢搶占先機,，再疊加有限的消費升級，使得豪華車品牌的處境不再輕松,。

9月5日,，一汽紅旗發(fā)布了代表中國一汽紅旗品牌技術(shù)革新突破的“新能源戰(zhàn)略”、“超級電動智能平臺”和“多款極致夢幻的新能源概念產(chǎn)品”,。在業(yè)內(nèi)人士看來,，此舉動顯示了紅旗品牌面向綠色智能化時代奮進的決心。接下來,，咱們透過新紅旗Sedan EV,、新紅旗SUV EV和新紅旗E-LS這三款概念車來好好分析一番?！捌凭终摺毙录t旗Sedan EV來看一下2022年前7個月各細分市場的新能源滲透率情況,，也就是下方圖表。排除大型車市場外,，可以明顯看出“兩頭大,、中間小”的“啞鈴”現(xiàn)象，也就是V型走勢,。尤其是微型和小型車市場,，憑借小巧、靈活,、購入成本低等特點，新能源滲透率比例相當高,。反倒是中型轎車市場的滲透率,，是除了大型車之外最低的，目前只有11.3%,。這充分說明,，當下的中型新能源轎車，也就是B級新能源轎車是一片尚待開墾之地,，處于爆發(fā)前夕,，等待車企進場。然而,，B級新能源轎車的需求端卻是扎扎實實的,。畢竟B級新能源轎車對應(yīng)的是B級燃油車，也就是常說的“得B級車得天下”這一細分市場,，尤其是消費升級趨勢愈加明顯,，這些因素疊加到一起,，使得B級新能源轎車完全配得上藍海市場的稱號。但當下有一個痛點必須考慮到,，那就是在該細分市場中,，可供消費者選擇的車型并不多，挑來選去也只有那幾款,。所以,，新紅旗Sedan EV的出現(xiàn)，就是要緩解該細分市場消費者的選擇困難癥,。 事實上,，從目前釋放出來的產(chǎn)品力信息來看，新紅旗Sedan EV也確實摸清了目標消費群體的喜好,。比如說科幻感且年輕運動范兒十足的外觀設(shè)計,，尤其是前臉保留了紅旗汽車現(xiàn)有的設(shè)計基因，車頭鑲嵌于中間的車標更加醒目,，極具辨識度,。 還有極具創(chuàng)新的內(nèi)飾設(shè)計，只有大屏和方向盤的搭配,，搭配上極具氛圍感的氛圍燈,，一瞬間就把年輕人給吸引住了。配合僅需3s的百公里加速度,，續(xù)航里程最高可達1000km+,，就問哪個年輕人看了不心動？ 簡單總結(jié),，當下的新能源中型車市場有點像暴風雨來臨前的傍晚,，整個市場顯得有點沉悶。而新紅旗Sedan EV的出現(xiàn),，頗有細分市場“破局者”的風范,，變革即將到來?！疤魬?zhàn)者”新紅旗SUV EV依舊審視上方新能源滲透率圖表,，不難發(fā)現(xiàn)SUV的新能源滲透率普遍不低，這充分說明國人對于SUV車型的喜好,，從燃油車時代很自然的過渡到了新能源身上,。尤其是中型和中大型SUV細分市場，憑借著大空間,、大容量和高舒適性的優(yōu)勢,，深受國內(nèi)消費者的喜歡，新能源滲透率也是持續(xù)領(lǐng)跑,。目前來看,，頭部新能源車企基本上都在該細分市場進行了布局,，這使得該領(lǐng)域的車型要比B級新能源市場多，自然競爭也就更激烈,。所以,，新紅旗SUV EV的到來，其實是扮演著“挑戰(zhàn)者”的角色,。 眾所周知,，B級新能源SUV代表了品牌高度，是品牌形象和品牌平均售價的體現(xiàn),，需要車企有相對應(yīng)的品牌和產(chǎn)品做支撐,，再加以技術(shù)做護城河，才能在該細分領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟,。從品牌,、歷史以及底蘊上來看，真正具有高端屬性的中國品牌,，還是非紅旗莫屬,。所以在品牌層面，新紅旗SUV EV其實是站在巨人的肩膀上,。而從新紅旗SUV EV釋放的產(chǎn)品力信息來看,，它的確配得上“挑戰(zhàn)者”的身份。僅僅是此前曝光的敞篷版概念車就讓人大開眼界,，原來B級新能源SUV還可以這么的瀟灑,。再加上面積更大的LED燈組以及全封閉的直瀑式中網(wǎng)格柵，看著很有科技感,，屆時開在大街上可是相當高的回頭率,。 不要忘了新紅旗SUV EV和新紅旗Sedan EV一樣，都是基于FMEs 平臺架構(gòu)打造,，再加上智能主動空氣懸架,、智能四驅(qū)技術(shù)、后輪轉(zhuǎn)向,、高效安全電驅(qū)系統(tǒng)和高級智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，競爭力可謂B級新能源SUV里的天花板,?？梢灶A(yù)見的是，“挑戰(zhàn)者”新紅旗SUV EV帶著越級的產(chǎn)品力而來,，其將在B級新能源SUV車市刮起一陣旋風,。“探索者”新紅旗E-LS燃油車時代,，我們往往用動力輸出,、過彎速度等性能指標去定義旗艦車型,，但在新能源這條全新的賽道，旗艦的壁壘不再局限于性能和操控,，真正能引領(lǐng)市場出行方向的豪華品牌,，必定是利用“電”的賦能，完成因燃油時代受技術(shù)所困而達不成的目標,。如何理解這句話,？說通俗一點，需要車企用先鋒的理念和獨特的魅力去滿足人們對未來出行的想象,，給予人們極致享受和體驗的汽車品牌或車型,，才配得上旗艦的稱號。這意味著雖然旗艦新能源這條路不擁擠,，但難度系數(shù)不是一般的高,，需要有探索者去摸索，而這就是探索者的意義所在,，愿意去冒險,，愿意去探索一些未知。 事實上,，基于新紅旗L平臺打造的新能源旗艦SUV——新紅旗E-LS扮演的就是這樣的角色,。從概念車官圖來看，紅旗E-LS的前臉上裝配了大尺寸的格柵,，表面用了大量鍍鉻,，并且內(nèi)部配備了LED光源，配合前格柵兩側(cè)采用四邊形設(shè)計的大燈組,，以及對開門設(shè)計,，營造出了旗艦新能源SUV該有的肅穆莊嚴氣場。 內(nèi)飾部分則是紅旗E-LS概念車讓人驚艷的地方,，也是“探索者”的本質(zhì)所在,。因為整個內(nèi)飾像一個移動的歌劇院，方向盤并沒有出現(xiàn)在內(nèi)飾中,，這意味著高階自動駕駛功能會搭載到車內(nèi),，屆時出行就像欣賞一場歌舞劇，想象一下這是何等的科幻和美妙,。 【結(jié)語】從“破局者”新紅旗Sedan EV到“挑戰(zhàn)者”新紅旗SUV EV,，再到“探索者”新紅旗E-LS，新紅旗射出的“三支穿云箭”,，顯露了其搶灘豪華新能源的實力和決心,。來自行業(yè)專家學者的預(yù)估，2025年新能源汽車新車銷售滲透率將達35%,，超一線城市可能會達到60%左右,。如此來看,，當下天時地利人和皆具備，這讓我們對新紅旗在新能源這條賽道上取得的成績和成就,，更為期待,。

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