1. 民航發(fā)動(dòng)機(jī)迎來首顆國產(chǎn)“大腦”
8月18日上午，江蘇無錫,，中國民用航空適航審定中心和蕪湖鉆石航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司共同開展了一項(xiàng)具有里程碑意義的工作：我國首套進(jìn)入適航審定流程的民用航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)順利完成驗(yàn)證工作。這標(biāo)志著通航產(chǎn)業(yè)民航活塞發(fā)動(dòng)機(jī)迎來首個(gè)國產(chǎn)“大腦”,，進(jìn)入全國產(chǎn)化時(shí)代。這既是蕪湖鉆石航發(fā)研制的國產(chǎn)AEC2.0L活塞發(fā)動(dòng)機(jī)審定取證的關(guān)鍵一步,，更使我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)適航驗(yàn)證實(shí)現(xiàn)了零的突破,。
2. 中國重型火箭25噸級(jí)閉式膨脹循環(huán)氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)試車圓滿成功
據(jù)中國航天科技集團(tuán)有限公司官方微博5日消息，9月5日,，中國航天科技集團(tuán)六院25噸級(jí)閉式膨脹循環(huán)氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)首次整機(jī)熱試車圓滿成功,，這是世界上最大規(guī)模的閉式膨脹循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，標(biāo)志著重型運(yùn)載火箭關(guān)鍵技術(shù)之一的閉式膨脹循環(huán)氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)研制取得重大突破,。
3. 羅羅公司獲得18億美元美軍航空發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)合同
美國國防部授予羅羅公司兩份合同,，為美國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的飛機(jī)提供發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)，合同價(jià)值超過18億美元,，為期五年,。一份合同包括為200多臺(tái)美國海軍T-45教練機(jī)的羅羅公司F405發(fā)動(dòng)機(jī)提供中繼、基地維護(hù)和后勤支持,，工作主要在密西西比州梅里迪安和得克薩斯州金斯維爾的海軍航空站進(jìn)行,，合同價(jià)值10.13億美元，為期五年,。
另一份合同包括為美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和科威特政府使用的C-130J和KC-130J運(yùn)輸機(jī)提供AE 2100D3渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的基地級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)維修服務(wù),，合同價(jià)值8.54億美元，為期五年,，工作在美國,、加拿大和葡萄牙的多個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行。
4. 羅羅公司退出博姆公司超聲速客機(jī)項(xiàng)目
羅羅公司宣布退出博姆（Boom）公司Overture超聲速客機(jī)項(xiàng)目,。博姆公司表示,，羅羅公司提出的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)的商業(yè)模式并不是未來Overture的最佳選擇，公司將于今年晚些時(shí)候公布新的發(fā)動(dòng)機(jī)合作伙伴以及實(shí)現(xiàn)可靠,、經(jīng)濟(jì),、可持續(xù)的超聲速飛行的轉(zhuǎn)型方法；而羅羅公司則表示,，已經(jīng)履行了與博姆公司的工程研究合同,，并確認(rèn)商用航空超聲速市場(chǎng)目前不是公司的優(yōu)先事項(xiàng)。
博姆公司在丹佛設(shè)有辦事處,，一直在開發(fā)一種名為Overture的超聲速飛機(jī),。該機(jī)可搭載多達(dá)80名乘客，并以1.7馬赫的速度巡航飛行,。Overture最初計(jì)劃采用雙發(fā),，最近博姆公司計(jì)劃采用四發(fā)設(shè)計(jì)，目標(biāo)是在2026年首飛，2029年首次交付,。博姆公司原計(jì)劃2021年試飛XB-1超聲速驗(yàn)證機(jī),，但首飛仍未進(jìn)行。
5. Fabrum與FSE公司共同支持GKN開發(fā)氫動(dòng)力飛行器燃油系統(tǒng)
新西蘭Fabrum,、英國工程咨詢公司菲爾頓系統(tǒng)工程（FSE）與GKN航宇公司開發(fā)端到端氫燃料系統(tǒng)技術(shù)以助力航空業(yè)實(shí)現(xiàn)氫動(dòng)力飛行,。該合作中，F(xiàn)SE公司將在燃料系統(tǒng),、燃料設(shè)計(jì),、空氣動(dòng)力、液壓和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)等方面提供支持,，F(xiàn)abrum公司將在低溫燃料存儲(chǔ)技術(shù)和請(qǐng)燃料系統(tǒng)等方面提供支持,。
FSE公司已對(duì)其現(xiàn)有的燃料測(cè)試設(shè)施進(jìn)行升級(jí)，實(shí)現(xiàn)在全球首個(gè)商業(yè)測(cè)試環(huán)境中提供氣態(tài)和液態(tài)氫,，并與GKN航宇公司共同設(shè)計(jì)了一個(gè)2.4kW的液態(tài)氫系統(tǒng)地面演示驗(yàn)證器,。該系統(tǒng)驗(yàn)證了采用液態(tài)氫作為飛機(jī)燃料來源的可行性。
6. Electra電動(dòng)飛機(jī)公司完成150千瓦混動(dòng)電推地面測(cè)試
美國Electria電動(dòng)飛機(jī)公司宣布已完成其電動(dòng)短距起降 (eSTOL) 飛機(jī)的150千瓦混動(dòng)電推進(jìn)系統(tǒng)的地面集成測(cè)試,，接下來將安裝到其技術(shù)驗(yàn)證機(jī)上,，計(jì)劃年內(nèi)完成驗(yàn)證機(jī)制造。該混動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試在Electra公司位于瑞士的研發(fā)機(jī)構(gòu)進(jìn)行,，使用高功率電池組和渦輪發(fā)電機(jī)為八個(gè)電機(jī)和螺旋槳提供動(dòng)力,。今年6月，Electra公司宣布已經(jīng)收購了Airflow電動(dòng)飛機(jī)公司,。這兩家公司都是致力于研發(fā)電動(dòng)短距起降固定翼飛機(jī),，因此在技術(shù)和市場(chǎng)方面存在很大的重疊，合并也屬情理之中,。
7. GKN航宇公司為MTU航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司開發(fā)新型渦輪排氣模塊
作為歐盟資助的“潔凈天空”計(jì)劃2發(fā)動(dòng)機(jī)材料驗(yàn)證（EMVAL）演示驗(yàn)證項(xiàng)目的一部分,，GKN航宇瑞典公司已成功設(shè)計(jì)、開發(fā)并向德國MTU航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司交付了一種新的渦輪排氣模塊,。該模塊是提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率的關(guān)鍵部件,，對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱和性能至關(guān)重要。
EMVAL演示驗(yàn)證項(xiàng)目旨在驗(yàn)證新材料和設(shè)計(jì),，以應(yīng)用于下一代齒輪傳動(dòng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),，包括在現(xiàn)有渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)改裝平臺(tái)上開發(fā)和測(cè)試一種全新的渦輪和渦輪排氣模塊，計(jì)劃今年晚些時(shí)候在MTU航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司全尺寸發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)上進(jìn)行地面測(cè)試,。
GKN航宇公司開發(fā)的渦輪排氣模塊包含了一種新型的輕量化渦輪排氣機(jī)匣（TEC）設(shè)計(jì),，采用了增材制造技術(shù)。TEC內(nèi)含負(fù)載結(jié)構(gòu)以及按空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)制成的葉片（或稱隔熱整流罩）,。這一結(jié)構(gòu)可以承受更高的溫度（比現(xiàn)有結(jié)構(gòu)高150℃）,，同時(shí)也可以減輕20%的重量,，減少軸向長(zhǎng)度，有助于提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率并降低燃料消耗,。
8. 俄羅斯提高用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造的鈦合金耐久性
俄羅斯塔斯社報(bào)道，彼爾姆國立科研理工大學(xué)(PNRPU)的研究人員發(fā)現(xiàn)了一種提高用于制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的鈦合金耐久性方法,。當(dāng)前,，全球已廣泛使用兩相亞微晶鈦合金制造在高循環(huán)載荷和201—351℃高溫環(huán)境下運(yùn)行的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)部件。但迄今為止,，尚未對(duì)在該工作溫度范圍下的鈦合金疲勞強(qiáng)度進(jìn)行研究,。彼爾姆理工大學(xué)機(jī)械與技術(shù)學(xué)院的科學(xué)家研究了由鋁、釩和鈦組成的Ti-6Al-4V合金的性能,，并評(píng)估了該合金在351℃的最高溫度下的情況,。
9. 空客確認(rèn)取消剩余未完成的卡塔爾航空A350訂單
空中客車公司周四證實(shí)，已取消與卡塔爾航空公司剩余的所有A350訂單,，一位發(fā)言人表示：“空中客車公司確認(rèn),，已從積壓訂單中去掉了19架卡塔爾航空公司A350飛機(jī)?！睋?jù)此前報(bào)道,，空客與卡塔爾航空正陷入法律糾紛，卡塔爾航空指控空客A350飛機(jī)存在機(jī)身油漆老化,、保護(hù)層腐蝕等設(shè)計(jì)缺陷,；空客則承認(rèn)存在技術(shù)問題，但否認(rèn)存在任何安全問題,。
更多信息可以來這里獲取==>>電子技術(shù)應(yīng)用-AET<<
