全球汽車(chē)發(fā)展的唯一方向就是新能源化,，或者說(shuō)是電動(dòng)化,，這已經(jīng)成為全球各國(guó)家和企業(yè)的共識(shí)。過(guò)去,，很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺,，而中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)則一直在增長(zhǎng),，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展,，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成,。目前，中國(guó)的新能源汽車(chē)滲透率已經(jīng)超過(guò)10%,，即汽車(chē)增量當(dāng)中電動(dòng)化的比例超過(guò)10%,，到2025年預(yù)計(jì)會(huì)突破30%。美國(guó),、歐洲等國(guó)家的滲透率也在增長(zhǎng),，特別是北歐，挪威電動(dòng)汽車(chē)的新車(chē)銷(xiāo)售占比已接近100%,。當(dāng)然,，各國(guó)電動(dòng)化的技術(shù)路線(xiàn)不一樣。中國(guó)以純電為主,，歐洲以插電為主,，日本則以弱混為主等。

新能源汽車(chē)(NewEnergyVehicle,簡(jiǎn)稱(chēng)NEV)這個(gè)概念是中國(guó)自創(chuàng)的,。它是相對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)而出現(xiàn)和存在的,，最早于1960年出現(xiàn)，并隨非傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展,，新能源汽車(chē)的內(nèi)在也在不竭變化,。按照2019年12月國(guó)家發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)(2021-2035年)》征求意見(jiàn)稿,，對(duì)新能源汽車(chē)的最新定義是：采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē),，主要包括純電動(dòng)汽車(chē),、插電式夾雜動(dòng)力汽車(chē)及燃料電池汽車(chē)。

在全球新能源發(fā)展浪潮之下,，以低碳發(fā)展為特征的新增長(zhǎng)路徑已成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要方向,。2020年,我國(guó)正式作出“將力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的承諾,。在國(guó)家“十四五”能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略下,，目前我國(guó)正加速新能源行業(yè)發(fā)展，助力實(shí)現(xiàn)“雙碳目標(biāo)”,。

"十四五"規(guī)劃指出,，我國(guó)新能源和智能(網(wǎng)聯(lián))汽車(chē)要突破新能源汽車(chē)高安全動(dòng)力電池、高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)和高性能動(dòng)力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù),，加快研發(fā)智能(網(wǎng)聯(lián))汽車(chē)基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)及軟硬件系統(tǒng),、線(xiàn)控底盤(pán)和智能終端等關(guān)鍵部件。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)過(guò)去幾年的快速發(fā)展過(guò)程中,，我國(guó)已基本建成了涉及新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的政策法規(guī),、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品安全的體系框架，同時(shí)企業(yè)也建立了較為完善的智能汽車(chē)自主研發(fā)體系,、生產(chǎn)配套體系和部分核心智能化技術(shù)研發(fā)體系,。

能源汽車(chē)不可是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要偏向,，也是應(yīng)對(duì)能源危機(jī),、減緩情況污染的重要抓手。近年來(lái),，列國(guó)都很是重視新能源汽車(chē)的發(fā)展,，出臺(tái)了一系列支持政策。我國(guó)已將發(fā)展新能源汽車(chē)作為國(guó)家戰(zhàn)略,，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路,，《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃(2021-2035年)》指出，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性鼎新為主線(xiàn),，對(duì)峙電動(dòng)化,、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展偏向,，以融合創(chuàng)新為重點(diǎn),，突破關(guān)鍵焦點(diǎn)技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況,，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可延續(xù)發(fā)展,，加速扶植汽車(chē)強(qiáng)國(guó),。

下一階段，變革的主題將是基于電動(dòng)化的智能化,。電動(dòng)化的普及要靠智能化來(lái)拉動(dòng),，單純的電動(dòng)汽車(chē)不會(huì)成為市場(chǎng)賣(mài)點(diǎn)，只有更加智能的汽車(chē)才是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn),。反過(guò)來(lái)看,，只有電動(dòng)汽車(chē)才能更完整的嵌入智能化技術(shù)，智能化技術(shù)的最佳載體是電動(dòng)化的平臺(tái),。因此,，電動(dòng)化基礎(chǔ)之上會(huì)加速產(chǎn)生智能化，“兩化”在汽車(chē)上會(huì)正式合體,。隨著“雙碳”的實(shí)施,，能源側(cè)變革會(huì)讓電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)綠色化，使用上真正的可再生能源,。同時(shí),，新能源汽車(chē)可以通過(guò)接入電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)。風(fēng)電,、光伏,、儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車(chē)加智能電網(wǎng)這一理想模型會(huì)提前實(shí)現(xiàn),。未來(lái)3-5年,，技術(shù)和政策會(huì)進(jìn)一步支撐電動(dòng)汽車(chē)的綠色化，從小范圍試點(diǎn)慢慢走向規(guī)?；l(fā)展的軌道,，能源革命和汽車(chē)革命將真正實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的協(xié)同。

目前,，中國(guó)新能源汽車(chē)仍以國(guó)內(nèi)布局為主,，“走出去”的黃金窗口期在逐漸壓縮，中高端新能源汽車(chē)產(chǎn)品在全球影響力較小,，芯片,、鈷資源等關(guān)鍵技術(shù)或資源仍依賴(lài)進(jìn)口等等，這些都將使中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球化發(fā)展受阻,。隨著我國(guó)“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的提出,，將使中國(guó)汽車(chē)全球化發(fā)展迎來(lái)新契機(jī)，新能源汽車(chē)將成為重要突破口,。

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