人類夢想風馳電掣的速度,，因此發(fā)明了代步的汽車,。而如今，隨著時代的進步和環(huán)保的需求,，人類又經(jīng)過技術升級將汽車改造為新能源汽車,。近幾年，新能源汽車不再作為新生事物被人們質(zhì)疑和觀望,，反而逐漸普及開來,，新能源汽車未來的競爭，是“優(yōu)與劣”的較量?，F(xiàn)在,，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)基本完整，形成覆蓋原材料,、一般部件、部分關鍵零部件,、整車,、充電設施、運維服務及回收利用的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。另外,，動力電池,、電機及電控系統(tǒng)集成等技術也完全實現(xiàn)自主。

　　新能源電池汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展至今,，盡管在延長電池使用壽命,、電池制造技術、維護過程管理等各個方面存在諸多缺陷,，但仍充分具有傳統(tǒng)的氫燃料電池汽車所固有的發(fā)展優(yōu)勢,。不少汽車業(yè)內(nèi)人士分析認為，即使在未來很長的一段時間內(nèi),，燃油電動汽車,、混合燃氣動力柴油汽車和純動力電動汽車仍將在中國市場上優(yōu)勢并存，但是“電動化”仍將成為未來的汽車發(fā)展趨勢標簽,。

　　當下的情況是,，在“市場”和“政策”兩大驅(qū)動力的共同作用下，中國汽車產(chǎn)業(yè)的電氣化,、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化進程不斷推進，內(nèi)燃機傳統(tǒng)的主導地位也受到了純電動,、混合動力等諸多新動力形式的挑戰(zhàn),，汽車動力的多元化時代已然到來。

　　新能源汽車包括：混合動力汽車（HEV）,、純電動汽車（BEV）,、燃料電池汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車以及燃氣汽車,、醇醚汽車,、太陽能汽車等其他新能源型汽車。目前,，純電動戰(zhàn)略初見成效,，但弊端也開始顯現(xiàn)。因此,，燃料電池,、插電式、增程式作為技術補充方案等在某些應用領域的技術優(yōu)勢將得到更多的政策關注和支持,。著眼未來,，將重點突破動力電池、高比功率高耐久性燃料電池電堆等關鍵零部件核心技術,。分布式可再生能源將成為發(fā)電主體能源,，充電智能化將引發(fā)能源結(jié)構(gòu)的巨大變革。

　　相比傳統(tǒng)燃油車，當前新能源汽車無論是從駕駛性能,、經(jīng)濟績效還是從技術突破來看都并未超越,。消費者依然對新能源汽車存在諸多顧慮，例如長途駕駛時的里程焦慮,、電池衰減與安全性問題,、低溫“趴窩”、充電慢,、補貼退出后缺少價格優(yōu)勢,、二手車殘值低等。

　　隨著“雙碳”的實施,，能源側(cè)改革將使電動汽車綠色化,，使用真正的可再生能源。同時,，新能源汽車可以通過接入電網(wǎng)實現(xiàn)車網(wǎng)互動,。風電、光伏,、儲能,、電動汽車和智能電網(wǎng)的理想模式將提前實現(xiàn)。未來3-5年,，技術和政策將進一步支持電動汽車的綠色化,，逐步從小規(guī)模試點轉(zhuǎn)向大規(guī)模開發(fā)，能源革命和汽車革命將真正實現(xiàn)實質(zhì)性協(xié)同,。

　　新能源車在我國推行已經(jīng)有十年的時間,，但是真正發(fā)展卻是在近幾年。一開始,，新能源車也曾因為續(xù)航時間受限,、充電不便利、價格昂貴等因素,，以及人們對于新生事物的接受速度過慢的原因面臨多重阻礙,。隨著技術的革新和時代發(fā)展的需求，曾經(jīng)作為“新生事物”的新能源汽車,，如今不再變得高不可攀,。尤其在大中型城市，在補貼政策的驅(qū)動下人們更看好新能源車,。

　　我國要在新能源汽車的發(fā)展上大力發(fā)展純電動汽車,，讓國家政府出臺措施，積極引導我國企業(yè)加大對純電動汽車的投入研發(fā),，將重心放到純電動汽車上來,。初步預料,，在后階段的時間里，我國純電動汽車將成為主流汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車地位,，同時，純電動車的研發(fā)技術也會得到完善,。

　　新能源汽車的推廣能緩解能源供需結(jié)構(gòu)問題,。眾所周知，全世界的石油開采量均已超過負荷,，石油的大量開采勢必造成下一代人能源緊缺,。而我國電力行業(yè)發(fā)展歷史悠久，光能,、風能開發(fā)技術成熟,，未來將在很大程度上填補能源稀缺的空白，實現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)的技術革命,。