眾所周知,，最近兩年的新能源車一定是全球的核心重點(diǎn)之一，新能源車當(dāng)前的主要形式有兩種,，電動(dòng)汽車和氫能汽車,，但目前說到新能源車，多數(shù)人的反應(yīng)應(yīng)該是電車,，這說明一個(gè)情況,，當(dāng)前的電動(dòng)汽車成為了新能源車的主流，事實(shí)上全球當(dāng)前力推的也正是電動(dòng)汽車,。

第一點(diǎn),，純電汽車每到冬天就會(huì)存在著續(xù)航降低且不準(zhǔn)確的情況，而且隨著車齡的增長(zhǎng),，電池的壽命受到很大的影響,。第二點(diǎn)，電動(dòng)車的起步也是非?？斓?，在北方的冰雪路面，特別容易打滑,。第三點(diǎn),，很多的地區(qū)，車主沒有私人車庫,，而充電區(qū)域覆蓋不夠廣泛,。

現(xiàn)在我們都知道除了火電和水電之外，還有太陽能和風(fēng)電是非常便宜的,，隨著技術(shù)的提升,，到2019年的時(shí)候，上網(wǎng)的風(fēng)能和太陽能總發(fā)電量只能取代火電的12.5%左右,，這可能不是問題,，最大的問題在于儲(chǔ)能，目前的技術(shù)狀態(tài)是最便宜的儲(chǔ)電是抽水蓄能技術(shù)，但目前卻無法解決根本問題,，所以,，電力目前最難的是儲(chǔ)能，據(jù)估算,，目前全世界電池廠商5年多的電池產(chǎn)能僅能滿足東京全市停電3天的電能,，如果不能解決大規(guī)模儲(chǔ)能的問題，那就只能把已經(jīng)發(fā)出來的電廢棄掉……

國家相關(guān)政策號(hào)召和鼓勵(lì)中國汽車生產(chǎn)企業(yè)往新能源汽車方向發(fā)展,，帶動(dòng)電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展,，貫徹落實(shí)我國低碳環(huán)保的理念。汽車生產(chǎn)廠家是開展低碳經(jīng)濟(jì)的當(dāng)頭力量,，目前各行各業(yè)也都將目光點(diǎn)聚焦到電動(dòng)汽車上,。但是同樣低碳經(jīng)濟(jì)也時(shí)刻面臨著變化，新興汽車產(chǎn)業(yè)在改革開放以來推動(dòng)著我國社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，所以說中國電動(dòng)車行業(yè)和電動(dòng)車生產(chǎn)廠家都有十分廣闊的增長(zhǎng)空間,。

盡管人們對(duì)于新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展前景抱有懷疑態(tài)度，但是相信有政府部門的支持與贊同,，人們一定會(huì)相信新能源電動(dòng)汽車會(huì)成為未來發(fā)展趨勢(shì),，加大對(duì)新能源電動(dòng)汽車的購買，這樣政府部門政策就會(huì)收獲成效,。

從全球發(fā)展來看,，碳排放要求逐年趨嚴(yán)且疊加多國補(bǔ)貼政策等激勵(lì)，歐洲市場(chǎng)電動(dòng)化路線明確,。包括荷蘭,、挪威、英國,、瑞典等歐洲國家陸續(xù)制定禁售燃油車時(shí)間表,，從2025年開始陸續(xù)停止銷售燃油車。在政策的推動(dòng)下,，包括大眾,、寶馬等老牌車企，加速投放電動(dòng)車型,，積極尋求電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

整體新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)從補(bǔ)貼政策驅(qū)動(dòng)走向積分政策和市場(chǎng)需求的雙驅(qū)動(dòng),。主機(jī)廠無法再享受曾經(jīng)的高額補(bǔ)貼,，將直接影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期車企新能源產(chǎn)品自我消化或者完全依靠B端市場(chǎng)消化的商業(yè)模式，主機(jī)廠需要開始重新思考真實(shí)的市場(chǎng)需求和業(yè)務(wù)策略,。

汽車近幾年來,，我國政府部門都對(duì)新能源汽車的發(fā)展持高度肯定態(tài)度，正在積極宣傳新能源汽車的優(yōu)勢(shì)，讓社會(huì)各界人士對(duì)新能源汽車的態(tài)度由懷疑轉(zhuǎn)向果斷,，由觀望轉(zhuǎn)向肯定,。

在這種背景下，有專業(yè)人士認(rèn)為,，為保障新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展,，我們不能一步跨到使用純電動(dòng)新能源汽車。要在混合動(dòng)力汽車,、燃料汽車和純電動(dòng)汽車中有效鏈接,，做到逐漸轉(zhuǎn)型，避免一口吃成大胖子的現(xiàn)象發(fā)生,。

同時(shí)我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展會(huì)受到國外混合動(dòng)力科技落后水平的影響,，由于低碳生活的理念，預(yù)料到未來混合動(dòng)力電動(dòng)汽車前景不足,。

整體新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)從補(bǔ)貼政策驅(qū)動(dòng)走向積分政策和市場(chǎng)需求的雙驅(qū)動(dòng),。主機(jī)廠無法再享受曾經(jīng)的高額補(bǔ)貼，將直接影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期車企新能源產(chǎn)品自我消化或者完全依靠B端市場(chǎng)消化的商業(yè)模式,，主機(jī)廠需要開始重新思考真實(shí)的市場(chǎng)需求和業(yè)務(wù)策略,。

全球范圍內(nèi)汽車企業(yè)都在新能源汽車技術(shù)上投入巨大，通過技術(shù)競(jìng)爭(zhēng),，依靠當(dāng)?shù)卣块T在政策和資金上的支持,，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展。

堅(jiān)信在未來,，新能源汽車能夠做到促進(jìn)汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展,，減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)，提升人民生活質(zhì)量,。