作為汽車市場下半場競爭的核心，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在近幾年成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn),。2021年,，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)強(qiáng)勁發(fā)展勢頭，進(jìn)入2022年,，有關(guān)部門再次表達(dá)了對于這一產(chǎn)業(yè)在宏觀層面的大力支持,。在業(yè)內(nèi)人士看來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在新能源領(lǐng)域已經(jīng)日趨成熟,，但未來的發(fā)展趨勢涉及自動駕駛,，想要真正達(dá)到L5級別需要人車路的高度協(xié)同，這不是短時(shí)間內(nèi)能做到的,。

加大支持力度

1月20日,，工信部新聞發(fā)言人羅俊杰表示，要深入實(shí)施“三品”戰(zhàn)略,，促進(jìn)信息消費(fèi)升級,，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧健康養(yǎng)老,、冰雪裝備等產(chǎn)業(yè)加大培育力度,。

1月13日,，工信部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進(jìn)組（ICV-2035）工作會議，表示2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進(jìn)組（ICV-2035）將把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新形勢,，聚焦重點(diǎn)突出問題,，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)相關(guān)工作,，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得新成效,。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合，是搭載先進(jìn)的車載傳感器,、控制器,、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù),，實(shí)現(xiàn)車與人,、路、后臺等智能信息交換共享,，實(shí)現(xiàn)安全,、舒適、節(jié)能,、高效行駛,，并最終可替代人來操作的新一代汽車。

在我國,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車有著龐大的發(fā)展空間,。IHS Markit數(shù)據(jù)顯示，中國智能網(wǎng)聯(lián)車2019年市場滲透率約為35.3%,，隨著自動駕駛及網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的升級,，2025年市場滲透率將達(dá)到75.9%，中國有望成為全球最大智能網(wǎng)聯(lián)車市場,。

而資本向來都是“聞”著“香味”去的,。據(jù)天眼查不完全統(tǒng)計(jì)，2012-2020年間,，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域共發(fā)生融資事件530起,，融資金額達(dá)2236.92億元。截至2021年8月,，我國有2800余家企業(yè)名稱或經(jīng)營范圍含“車聯(lián)網(wǎng)”在業(yè),、存續(xù)、遷入,、遷出狀態(tài)的相關(guān)企業(yè),，其中，1600余家相關(guān)企業(yè)成立于5年內(nèi),，占比59.2%,。

目前,，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場已經(jīng)取得了一定的成果。據(jù)工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛介紹,，過去一年,，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)強(qiáng)勁發(fā)展勢頭，組合輔助駕駛系統(tǒng)的乘用車新車搭載率提高到20%左右,，其中新能源汽車新車搭載率超過30%,；車載基礎(chǔ)計(jì)算平臺實(shí)現(xiàn)裝車應(yīng)用，車規(guī)級激光雷達(dá),、人工智能芯片算力達(dá)到國際先進(jìn)水平；全國開放測試區(qū)域5000平方公里,、測試總里程超過1000萬公里,，發(fā)放道路測試牌照800多張，3500多公里的道路實(shí)現(xiàn)智能化改造升級,，大型港口貨運(yùn)車輛自動駕駛應(yīng)用占比達(dá)50%,。

落地需要時(shí)間

說到智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來的發(fā)展方向，自動駕駛是大勢所趨,，可以看到不少企業(yè)在自動駕駛技術(shù)方面已經(jīng)取得一定建樹,。

據(jù)悉，百度自動駕駛安全測試?yán)锍棠壳耙呀?jīng)達(dá)到了600萬公里,，載人測試也超過了10萬人次,，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)部分城市道路、封閉高速,、園區(qū)景區(qū)的安全運(yùn)行,。截至去年7月，百度Apollo自動駕駛已經(jīng)獲得全國范圍內(nèi)293張測試上路牌照,，其中包含最高等級,、復(fù)雜度最高的北京市T4等級牌照。百度自己也曾對外宣稱：Apollo自動駕駛城市道路成功率已達(dá)99.99%,，綜合安全性高于人類駕駛員,。

此外，據(jù)小馬智行官方公布的消息,，去年12月,，小馬智行成為首個(gè)在中國公開高速公路進(jìn)行自動駕駛卡車路測的公司，同時(shí),，小馬智行也是唯一一個(gè)在北京以及廣州都擁有自動駕駛卡車路測牌照的公司,；去年11月，小馬智行作為首批企業(yè)之一在北京獲準(zhǔn)進(jìn)行自動駕駛 Robotaxi 商業(yè)化試點(diǎn)許可,；目前小馬智行也是首批在國內(nèi)四大一線城市均進(jìn)行自動駕駛道路測試的公司,。

北京商報(bào)記者就目前在智能網(wǎng)聯(lián)汽車這方面的發(fā)展及應(yīng)用情況采訪了小馬智行,、商湯科技等公司，截至發(fā)稿未收到回復(fù),。

值得注意的是,，自動駕駛從零到完全自動化分為L0-L5六個(gè)等級，我國現(xiàn)在市面上的自動駕駛汽車主要以L2,、L3級為主,，L4及其以上等級由于技術(shù)難度高，落地要求嚴(yán)格,，短期內(nèi)還難以實(shí)現(xiàn),。

“自動駕駛的產(chǎn)品目前還主要在試驗(yàn)階段，技術(shù)也比較初級,，只能起到一定的輔助作用,，短時(shí)間內(nèi)還不能大規(guī)模應(yīng)用。要達(dá)到無人駕駛級別,，汽車本身必須具有非常精準(zhǔn)的感應(yīng)和應(yīng)急處理能力,，當(dāng)然這也和道路的基礎(chǔ)設(shè)施配套密切相關(guān)?！卑阶稍僀EO張毅說,。

那么，什么時(shí)候才能實(shí)現(xiàn)真正的無人駕駛呢,？據(jù)悉,，在第十七屆超級汽車論壇上，百度智能駕駛事業(yè)群副總裁,、首席安全運(yùn)營官魏東指出,，實(shí)現(xiàn)L5級別自動駕駛一定要有好生態(tài)，既有政策元素,，也有基礎(chǔ)設(shè)施元素,，包括技術(shù)成熟度、互聯(lián)互通能力等,。按目前技術(shù)演進(jìn)的路徑和配套條件的成熟度,，判斷2024-2025年L4級別自動駕駛規(guī)模化有推廣機(jī)會,，同時(shí)L4基礎(chǔ)上的全無人的示范應(yīng)用小規(guī)模運(yùn)營沒問題,。