2021年,，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的分水嶺愈加鮮明。

一方面,，《2021埃森哲中國企業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型指數(shù)研究報告》顯示,，不同行業(yè)對于數(shù)字化轉(zhuǎn)型意愿和投入的差異，造成了轉(zhuǎn)型成效上的明顯差距,。

如傳統(tǒng)零售行業(yè),，面對消費行為與習(xí)慣的變化，數(shù)字化成為行業(yè)共識,，零售企業(yè)紛紛加速全渠道營銷布局,。而其他行業(yè)諸如化工、建材,、冶金等工業(yè)企業(yè),，在不確定的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)以及控制成本等壓力下，選擇減少數(shù)字化轉(zhuǎn)型投入,。

另一方面,，更深層次的原因在于，與熱點頻頻變換的消費市場相比,，以工業(yè)制造業(yè)為代表的實體經(jīng)濟數(shù)字化,，更像是一場“馬拉松比賽”，比拼的更多是耐力和執(zhí)著,。

技術(shù)服務(wù)商只有深度理解了每一個特定行業(yè)的業(yè)務(wù)流程和需求,，才有可能量身定制扎實有效的數(shù)字化方案。這也使得過去在公司擼起袖子,、悶頭搞產(chǎn)品研發(fā)的路線已經(jīng)不可復(fù)制,，而是需要卷起褲腳、扎在泥土里,，在生產(chǎn)一線與工人肩并肩,。

如果說消費零售數(shù)字化的關(guān)鍵在于“快速反應(yīng)、在風(fēng)口乘風(fēng)而上”,，那么在工業(yè)制造業(yè)數(shù)字化過程中更需要的是“卷起褲腳,、扎在泥土里”。

一,、工業(yè)數(shù)字化,，另走一條路

除了“扎在泥土里”，在深入理解工業(yè)企業(yè)需求的基礎(chǔ)上,，工業(yè)企業(yè)的數(shù)字化還要算好“成本賬”,。因為轉(zhuǎn)型就意味著投入，投入就意味成本。

騰訊集團高級管理顧問,、騰訊青騰教務(wù)長楊國安教授曾發(fā)表題為《中國企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的洞察》的演講,，在演講中他提出一個企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的五環(huán)框架，其中關(guān)于“數(shù)字化如何切入”,，他的觀點是：從傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)到數(shù)字化企業(yè),，是一個很長的過程。企業(yè)要找好切入點,，不能跟風(fēng),。“一旦切入點切錯的話,，搞了半天數(shù)字化,，花了一大堆力氣，看不到投資回報,，沒嘗到甜頭,，就不會繼續(xù)投資了?！?/p>

特別是今年,，全球范圍的大宗原材料價格上漲，工業(yè)制造業(yè)企業(yè)成本壓力長期維持高位,，也使得工業(yè)制造業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型時更加計較轉(zhuǎn)型的回報和投入產(chǎn)出比。

對于大多數(shù)中國的制造型企業(yè),，采購成本一般都在70%以上,，整個供應(yīng)鏈成本則在80%以上。以成本支出大頭——供應(yīng)鏈為切入點實施數(shù)字化轉(zhuǎn)型,，自然成為眾多工業(yè)制造業(yè)企業(yè)的“第一選擇”,。

而工業(yè)制造業(yè)供應(yīng)鏈的數(shù)字化更是集中體現(xiàn)了“扎在泥土里”的特點。從一顆軸承的加工,，到一輛汽車的組裝,，再到石油化工產(chǎn)品的合成，每一個工業(yè)領(lǐng)域所需的物料,、生產(chǎn)工具,、管理方式都各不相同。

要精準(zhǔn)匹配場景需求,，必須深入工業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場,，一點一滴地去溝通、整理和分析,。對服務(wù)商而言,，這不僅是一個“苦活累活”，更是一項投入巨大的“長期攻堅”任務(wù)。

但從更大的視角看,，工業(yè)若想實現(xiàn)真正數(shù)字化,，需要有人選擇，甘做這些苦活累活,。唯有在解決這些“從0到1”的問題之后,，后面的“數(shù)據(jù)”、“云”乃至工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等才能發(fā)揮更大價值,，真正成為工業(yè)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施,。

二、「尋找」京東工業(yè)品

實際上,，已經(jīng)有企業(yè)跑了出來,。

刷臉識別身份、根據(jù)配置權(quán)限選用物資,、自動開柜領(lǐng)取……對于鄧勇來說,，這已經(jīng)成為他多天來領(lǐng)取材料和工具的固定動作。

他是川交路橋漢巴南高速鐵路項目鋼筋班班長,。在他看來,，京東工業(yè)品推出的新一代供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施——智能移動倉對于經(jīng)常需要在邊遠山地和極端天氣下修路架橋的工程建筑企業(yè)而言，可以很好地改善工業(yè)品在生產(chǎn)現(xiàn)場的領(lǐng)取和發(fā)放體驗,，極大提升工作效率,。

智能移動倉

如前文所說，對于工業(yè)企業(yè)而言,，如螺絲,、扳手、電鉆等工業(yè)用品是工業(yè)企業(yè)的最核心,，也是最小單元的構(gòu)成元素,，但在過去的多年時間里，企業(yè)對于如何合理規(guī)范地發(fā)放,、管理以及采購,，都沒有一個標(biāo)準(zhǔn)化的智能模式，由此帶來的是工業(yè)品的管理成為項目工期和交付過程中一大掣肘,。

而對鄧勇所在的川交路橋而言,，這種問題更為嚴峻。即房建橋梁施工企業(yè)的工作環(huán)境大都為偏僻的山區(qū),，工業(yè)品的采購幾乎成為最大難題,。

智能移動倉解決的恰是這個問題。

從產(chǎn)品構(gòu)造來看,，智能移動倉內(nèi)部集成了京工柜,、RFID智能貨架、溫濕度傳感器、攝像頭,、物聯(lián)網(wǎng)傳感器等大量智能設(shè)備,。

工地施工人員只需要通過刷臉、刷卡等方式識別身份入倉后,，就能在“無人貨柜”的交互界面,，看到由項目采購部根據(jù)工種類型為其配置好的領(lǐng)用清單，基于上面標(biāo)注的可領(lǐng)用商品及數(shù)量,，進行領(lǐng)取,。

而向上延伸，系統(tǒng)會設(shè)置安全庫存數(shù)量,，在員工領(lǐng)取后,，一旦數(shù)目不足，則會自動觸發(fā)企業(yè)采購系統(tǒng),，進行線上采購,，之后由京東工業(yè)品駐場服務(wù)人員提前進行備貨送貨。

拋開靈活可用的移動屬性不談,，就智能移動倉的硬件本身而言,，京工柜尤為值得一提?；谶@個特殊的工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施,，工業(yè)企業(yè)的采購管理模式在被重新定義。

從采購鏈路來看,，京工柜將硬件設(shè)備與企業(yè)的采購管理系統(tǒng)進行全面鏈接,，通過將企業(yè)數(shù)據(jù)、員工數(shù)據(jù)與供應(yīng)商數(shù)據(jù)的打通,，進而實現(xiàn)采購智能化，管理個性化,。

即其可以針對企業(yè)不同生產(chǎn)線的多元化物資管理需求,，為企業(yè)定制物資領(lǐng)取流程、權(quán)限及倉儲硬件,，以有效解決企業(yè)在物資管理中普遍存在的庫存管理成本高,、物資補給不及時、誤領(lǐng)錯領(lǐng)情況頻發(fā)等問題,。

比如在權(quán)限管理方面,，物料會按照最小領(lǐng)用單位存放于柜中，工人在京工柜人機交互界面登錄個人身份后,，能夠看到由項目采購部根據(jù)工種類型為其配置好的領(lǐng)用清單,，上面清楚地標(biāo)注著可領(lǐng)用商品及數(shù)量。

工人在規(guī)定范圍內(nèi)選定物資種類和數(shù)量后，只有相應(yīng)柜門會自動打開,，在此之后,，智能存儲管理系統(tǒng)則會自動追蹤物料領(lǐng)用、使用,、歸還的全過程,，實現(xiàn)全流程可追溯管理。

在硬件基礎(chǔ)設(shè)施之外,，更重的履約交付體系也被迅速搭建,。除了前面提到的京東工業(yè)品人員直接配送外，京東工業(yè)品更建立了“企配中心”,。

京工柜

通過在工廠園區(qū)旁建立企業(yè)專屬的履約服務(wù)中心,，京東工業(yè)品不僅能夠有效整合協(xié)同企業(yè)來自多品牌、多訂單,、多物流渠道的快遞包裹,，實現(xiàn)“萬單合一”，還能針對企業(yè)物資入庫管理流程,，提供專人專車的定制化配送服務(wù),，提升企業(yè)采購履約交付體驗。

從企配中心到京工柜,，再到智能移動倉,，基于這些硬件基礎(chǔ)設(shè)施，京東工業(yè)品為工業(yè)企業(yè)提供的是以采購管理為切入口的供應(yīng)鏈數(shù)字化進階模型,。這種模型和云,、軟件等框架式模型不同，它可以更直接地參與到企業(yè)經(jīng)營中,，成為隨時可用且時刻作用的數(shù)字化“血肉”,。

三、泥土,，實干和產(chǎn)業(yè)推車人

在過去幾年時間里,，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大潮滾滾而來。越來越多的產(chǎn)業(yè)服務(wù)商開始選擇具體的賽道,，承載自身新的想象,。

“現(xiàn)在我們的產(chǎn)品主要應(yīng)用在機器上，幫助工廠的員工進行智能操作,，同時還能收集部分環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù),，增加精度?！币晃唤鼉赡赆绕鸬墓I(yè)軟件方向新秀企業(yè)的產(chǎn)品負責(zé)人告訴產(chǎn)業(yè)家,。

事實上,，過去幾年，從工業(yè)軟件以及底層數(shù)據(jù)出發(fā)實施“數(shù)字化”這條路,，也是絕大多數(shù)行業(yè)參與者所選擇的切入點,，即通過特定的覆蓋部分操作環(huán)節(jié)的軟件系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的收集,、整合以及分析,，其中包括如系統(tǒng)、應(yīng)用,、中間件,、數(shù)據(jù)庫以及底層的云系統(tǒng)等等。

這一模式的價值在于,，基于數(shù)據(jù)層面的整合可以實現(xiàn)對人力和機器的高效連接和價值最大化,，讓一部分工廠操作流程更加精準(zhǔn)、迅速,，起到了降本增效的作用,。而在實際操作層面，核心的難點在于數(shù)據(jù)的整合分析,，能夠相當(dāng)程度復(fù)用消費數(shù)字化過程中的技術(shù)積累與成果,。

與這一模式相對的，從工業(yè)生產(chǎn)場景一線出發(fā)的“數(shù)字化”卻鮮有人涉足,，比如工廠內(nèi)大宗原材料的管理,、采購，基于特定場景施工的供應(yīng)鏈滿足等等,。

相較于前端的“云”“軟件”等應(yīng)用,，這些場景內(nèi)在數(shù)字化模型的構(gòu)建更為艱難，拋開對企業(yè)經(jīng)營的深度介入不談,，針對具體的經(jīng)營場景和環(huán)節(jié),，同樣需要更重度的線下運維。在如今的數(shù)字化轉(zhuǎn)型方向選擇上,，單純從投入產(chǎn)出比來看,，這絕對不是一個“最優(yōu)選項”。

從目前來看,，京東工業(yè)品選擇的正是這樣一條“更苦、更難”的路,。不論是京東工業(yè)品通過墨卡托標(biāo)準(zhǔn)商品建立產(chǎn)業(yè)鏈上下游的統(tǒng)一“話語體系”,，還是企配中心、京工柜,、移動智能倉等基礎(chǔ)設(shè)施的線下布設(shè)和服務(wù),，都不是輕量級的任務(wù),。

實際上，過去不論是京東物流,，還是京東在各個產(chǎn)業(yè)帶布局上,，都能感受到這種全身心投入，踏實扎根泥土的實干特質(zhì),。如今在工業(yè)領(lǐng)域,，京東顯然依舊沒有選擇捷徑。

同時,，從另一個角度看,，從采購管理進行切入，也恰是當(dāng)下工業(yè)數(shù)字化的最有效入口,。相較于工業(yè)企業(yè)對內(nèi)部管理系統(tǒng)和框架的進行“大手術(shù)式”調(diào)整,，以采購管理為入口，更能讓企業(yè)以“最小代價”實現(xiàn)內(nèi)部流程的數(shù)字化滲透,，進而實現(xiàn)自身內(nèi)在的數(shù)字化重塑,。

如今，中國產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型行至中程,。如果要向更深處進發(fā),，需要的恰是類似京東這樣的實干企業(yè)來破局，以真正浸入生產(chǎn)交易環(huán)節(jié),，為產(chǎn)業(yè)巨輪的遠航提供最強大的動能,。

“時代終將狠狠獎勵那些堅持長期的企業(yè)”，在京東工業(yè)品身上,，這句話正在成為新的注解,。