隨著當下汽車向電動化、智能化方向的轉(zhuǎn)型加快，自動駕駛也越來越接近人們的日常生活。目前市場上已有不少車型配備了有限的自動駕駛輔助功能，可以實現(xiàn)自適應(yīng)續(xù)航等功能，極大緩解駕駛員的長途行車壓力。

　　并且我們消費者常聽到的自動駕駛級別，普遍是以美國的SAE（SAE International，Society of Automotive Engineers國際自動機工程師學(xué)會，原譯為美國汽車工程師學(xué)會）自動駕駛分級為標準，其將自動駕駛技術(shù)分為L0-L5共六個等級。

　　不過隨著國內(nèi)車企逐漸開始對自動駕駛技術(shù)加大了研發(fā)投入與力度，制定出臺中國版的自動駕駛分級標準，用以指導(dǎo)規(guī)范國內(nèi)自動駕駛的發(fā)展，就顯得很有必要。

　　日前，市場監(jiān)管總局（標準委）集中發(fā)布了一批重要國家標準，《汽車駕駛自動化分級》國家推薦標準（GB/T 40429-2021）正式出臺，并將于2022年3月1日起實施，對促進自動駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及后續(xù)相關(guān)法規(guī)的制定起到積極作用。

　　國標還明確了各級別下駕駛員應(yīng)承擔(dān)的駕駛責(zé)任，比如在開啟自適應(yīng)巡航控制功能后，駕駛工作需要駕駛員與駕駛自動化系統(tǒng)共同完成，駕駛員還應(yīng)承擔(dān)突發(fā)事件探測與響應(yīng)的責(zé)任，并在需要時介入動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)以確保車輛安全。

　　國標對于駕駛責(zé)任的詳細劃分，也有利于增進消費者對自動駕駛技術(shù)的理解，改善濫用、誤用現(xiàn)象，提升駕駛安全性。