2021年8月13日,，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷(xiāo)商---大聯(lián)大控股宣布,，其旗下世平推出基于Intel 無(wú)比視（Mobileye）ME630與恩智浦（NXP）S32K144的汽車(chē)自適應(yīng)大燈方案（ADB）,。
圖示1-大聯(lián)大世平基于Intel Mobileye和NXP產(chǎn)品的汽車(chē)自適應(yīng)大燈方案的展示板圖
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)表明,，夜間發(fā)生交通事故的概率比白天高出1.5倍,，造成這個(gè)結(jié)果的主要原因是由于夜間光線差與照明習(xí)慣不良等因素使得駕駛員視覺(jué)機(jī)能特性發(fā)生變化,，從而導(dǎo)致行車(chē)不當(dāng),。因此,，提高汽車(chē)車(chē)燈性能對(duì)于夜間行駛的安全性非常重要。自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈（ADB）是一種能夠根據(jù)路況自適應(yīng)變換遠(yuǎn)光燈光型的智能遠(yuǎn)光控制系統(tǒng),。它可以根據(jù)本車(chē)行駛狀態(tài),、環(huán)境狀態(tài)以及道路車(chē)輛狀態(tài)，自動(dòng)為駕駛員開(kāi)啟或退出遠(yuǎn)光,，以避免對(duì)其他道路使用者造成眩目。
圖示2-ADB原理及對(duì)比圖
由大聯(lián)大世平基于Intel Mobileye與NXP產(chǎn)品推出的汽車(chē)自適應(yīng)大燈方案,，可以通過(guò)判斷前車(chē)的狀態(tài)而自動(dòng)控制遠(yuǎn)光燈,，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈效果，為駕駛者提供智能,、安全的夜間行車(chē)體驗(yàn),。
圖示3-大聯(lián)大世平基于Intel Mobileye和NXP產(chǎn)品的汽車(chē)自適應(yīng)大燈方案的實(shí)體圖
Mobileye是位于以色列的一家生產(chǎn)視覺(jué)系統(tǒng)的公司，于2017年被Intel收購(gòu),。截至目前,，該公司已投身研發(fā)12年，在單目視覺(jué)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）領(lǐng)域擁有領(lǐng)先世界的技術(shù),。Intel Mobileye為汽車(chē)提供芯片搭載系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法運(yùn)行DAS客戶(hù)端功能,，其開(kāi)發(fā)的算法和計(jì)算機(jī)芯片能夠根據(jù)圖像（由汽車(chē)上的攝像頭拍攝）來(lái)預(yù)測(cè)潛在的碰撞事故。
本方案搭載的Intel Mobileye 630全協(xié)議版產(chǎn)品（簡(jiǎn)稱(chēng)ME630）,，除了具有Mobileye標(biāo)準(zhǔn)的6大碰撞預(yù)警功能外,，還可通過(guò)CAN接口，將車(chē)輛前方車(chē)道上的各種目標(biāo)相對(duì)于本車(chē)輛的坐標(biāo)位置,、距離,、速度、角速度,、目標(biāo)大小等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)輸出,。即使在夜間環(huán)境也可以通過(guò)判斷環(huán)境亮度和前車(chē)尾燈實(shí)現(xiàn)和白天相同的功能。ME630的使用為ADB提供了可靠,、安全的支撐,。
圖示4-大聯(lián)大世平基于Intel Mobileye和NXP產(chǎn)品的汽車(chē)自適應(yīng)大燈方案的方塊圖
不僅如此，汽車(chē)自適應(yīng)大燈方案使用NXP S32K144作為L(zhǎng)ighting ECU Microcontroller,，該產(chǎn)品不僅留有CAN總線與BCM及其它ECU連接,，接受車(chē)身諸多傳感器的信號(hào)，還可使用CAN總線與LED Matrix Manage ASL5XXXYHZ通信,，傳輸LED的亮滅信息,。
此外,，在LED 驅(qū)動(dòng)部分本方案采用了多通道的多項(xiàng)升壓穩(wěn)壓器ASLx500y和多通道降壓ASLx41y LED驅(qū)動(dòng)器組成的升降壓雙級(jí)架構(gòu)，該架構(gòu)具有極佳的集成度與靈活性,，可使工程師實(shí)現(xiàn)最大的設(shè)計(jì)自由,。
圖示5-大聯(lián)大世平基于Intel Mobileye和NXP產(chǎn)品的汽車(chē)自適應(yīng)大燈方案的場(chǎng)景應(yīng)用圖
核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)：
采用NXP Automotive車(chē)規(guī)MCU S32K系列，其具有以下特點(diǎn)：
高性能與高集成度：
ARM?Cortex?-M0+/M4F內(nèi)核,；
ISO CAN-FD,，CSEc 硬件安全性，ISO26262 ASIL-B 安全等級(jí),；
極低芯片功耗,。
最小化的開(kāi)發(fā)難度：
完全免費(fèi)開(kāi)發(fā)工具 S32 Design Studio IDE；
自動(dòng)更新的軟件開(kāi)發(fā)工具（SDK）,；
Autosar MCAL & OS,。
寬廣的存儲(chǔ)器和外設(shè)兼容特性：
128KB～2MB，32～176 pins,；
硬件和軟件兼容性,；
AEC Q100 grade 1 標(biāo)準(zhǔn)（125℃）；
至少15年的生產(chǎn)時(shí)長(zhǎng),。
搭配先進(jìn)單目輔助駕駛視覺(jué)系統(tǒng)Intel Mobileye全協(xié)議版ME630,，其具有以下優(yōu)勢(shì)：
車(chē)道線：
能識(shí)別所有類(lèi)型的車(chē)道線，包括道路邊緣的路肩,；
全天候工作,；
對(duì)于車(chē)道線的清晰度具有極強(qiáng)的魯棒性；
車(chē)道線的輸出方式為拋物線方程y=ax^2+bx+c,，系統(tǒng)輸出a,、b、c的系數(shù)值,，坐標(biāo)原點(diǎn)為系統(tǒng)安裝位置,，x坐標(biāo)為行進(jìn)方向，y值為車(chē)輛橫向,；
能夠輸出道路的俯仰角,，切線角。
車(chē)輛：
能夠識(shí)別車(chē)輛前方的所有類(lèi)型的車(chē)輛,，包括摩托車(chē),、三輪車(chē)、電瓶車(chē),、自行車(chē),、以及各種特種車(chē)等；
全天候工作；
能夠輸出目標(biāo)大小,，相對(duì)坐標(biāo)位置,，相對(duì)距離，相對(duì)速度,，相對(duì)角速度,，目標(biāo)跟蹤時(shí)間；
能夠同時(shí)跟蹤識(shí)別255個(gè)目標(biāo),。
行人：
能夠識(shí)別車(chē)輛前方的所有行人,，包括自行車(chē)；
白天工作,，夜晚自動(dòng)關(guān)閉,；
能夠輸出目標(biāo)大小，相對(duì)坐標(biāo)位置,，相對(duì)距離,，相對(duì)速度，相對(duì)角速度,，目標(biāo)跟蹤時(shí)間,；
能夠同時(shí)跟蹤識(shí)別255個(gè)目標(biāo),。
道路標(biāo)示：
能夠識(shí)別車(chē)道兩邊的所有類(lèi)型的限速標(biāo)志,，以及44種道路指示標(biāo)志；
全天候工作,；
能夠輸出相對(duì)坐標(biāo)位置,；
能夠同時(shí)識(shí)別6個(gè)目標(biāo)。
遠(yuǎn)光燈：
能夠識(shí)別車(chē)輛相對(duì)方向的遠(yuǎn)光燈,；
能針對(duì)前方車(chē)輛位置,， 關(guān)閉遠(yuǎn)光燈相對(duì)位置區(qū)域；
夜晚工作,。
方案規(guī)格：
ADB & ME630：12V DC
ME630：
具有Mobileye標(biāo)準(zhǔn)的6大碰撞預(yù)警功能外,，全協(xié)議版通過(guò)CAN接口，可以將車(chē)輛前方車(chē)道上的各種目標(biāo)相對(duì)于本車(chē)輛的坐標(biāo)位置,，相對(duì)距離,，相對(duì)速度，相對(duì)角速度,，目標(biāo)大小等實(shí)時(shí)輸出,。
S32K144：
工作電壓 2.7V~5.5V，工作溫度-40°C ~ 125°C（RUN mode）,；
ARM Cortex M4F+內(nèi)核,，主頻可達(dá)112 MHz（HSRUN mode），基于Armv7 架構(gòu)和Thumb-2 指令集；
內(nèi)置DSP,，可配置NVIC和一個(gè)獨(dú)立的FPU單元,；
可達(dá)2MB的flash memory，64KB FlexNVM,；
GPIO/CAN/I2C/UART/SPI/LIN接口,；
支持ISO26262 ASIL-B等級(jí)。
