近日,，在參加2021世界人工智能大會的時候,，華為智能駕駛總裁蘇箐談到了特斯拉，他表示,，特斯拉的事故率很高,，簡直就是在殺人，并且從殺一個人開始到最近殺人,，其實類型是差不多的,。 蘇箐解釋，用殺人這個詞可能大家聽起來是嚴重的,，但實際上大家想一想,，機器如果進入人類社會，跟人類共生的時候,，機器是一定會造成事故的,，這其實就是殺人。 可以看出,，華為高管針對特斯拉的言辭非常尖銳,。

在蘇箐看來,，隨著機器進入人類社會并與人類共生，機器意外事故便一定會發(fā)生,，這與“殺人”無異,，而且極有可能發(fā)生。蘇箐表示如果自動用戶開始信任更高級的自動駕駛技術(shù),，出事的可能就會增大,。而想要通過L4級別的自動駕駛?cè)ヌ幚硭袌鼍埃@是目前非常困難的事情,。至于現(xiàn)階段華為對自動駕駛的技術(shù),，蘇箐表示華為不會完全放權(quán)，需要一些技術(shù)手段去監(jiān)管自動駕駛,，去避免自動駕駛?cè)ヌ幚硪恍O端情況,，從而降低事故的發(fā)生率。 至于華為什么時候才能實現(xiàn)完全的自動駕駛,，蘇箐則表示要渡過未來5-10年的危險期,，讓自動駕駛以一種安全可靠的方式平滑地落地。也就是說目前在蘇箐看來,，更多所謂的自動駕駛技術(shù),，也只能當一種輔助駕駛技術(shù)，還是需要人去操作,，真正的無人駕駛離我們實際上還很遠,，至少目前沒人能保證完全安全。

無獨有偶的是,，特斯拉CEO馬斯克最近也表示,，開發(fā)一套完全自動駕駛的技術(shù)比他想象的難得多，這也是這位桀驁的天才人物難得一見的在自動駕駛技術(shù)上松口,。事實上,，馬斯克早在2018年就宣稱將在特斯拉上推出自動駕駛系統(tǒng)，然后又推遲到2019年,，但但直至今日仍未公開上線,，這說明特斯拉實際對自己的自動駕駛技術(shù)仍抱有疑慮。

當然從某種角度來說蘇箐此次的發(fā)言也算華為目前針對特斯拉的一種態(tài)度,。華為這幾年在自動駕駛上確實花了不少功夫,，早在2019年華為就推出了華為L4級全棧智能駕駛解決方案（ADS）的，當時確實震驚了世界,，也被業(yè)內(nèi)看好,，而作為華為來說有了系統(tǒng)的目的就是為了賣掉它！只有讓更多的車企使用華為的智能駕駛系統(tǒng)才能證明華為的成功,。

現(xiàn)如今有哪些車企使用了華為系統(tǒng),？塞力斯,、思皓和北汽的一些車型，塞力斯是和華為深度合作,，甚至塞力斯的車都擺在華為展廳里賣，但是我們不難發(fā)現(xiàn),，這些品牌除了北汽以外,，都沒有什么很大的品牌，這對于華為智能駕駛來說是不利的,。

有人說過,，華為的智能駕駛系統(tǒng)是目前中國最好的智能駕駛系統(tǒng)，這點相信大家都承認,，但是為什么這套系統(tǒng)大多數(shù)車企不感冒,？

要知道大多數(shù)車企，尤其是大型車型都已經(jīng)有了自己的駕駛系統(tǒng),，哪怕是國產(chǎn)汽車廠商,，比如比亞迪、吉利,、長城還有上汽都有自己的技術(shù)團隊在做這件事情,，造車新勢力更是如此。以智能化為藍圖的車企針對自己的系統(tǒng)已經(jīng)做好了十年以上的規(guī)劃,，十年之后系統(tǒng)還會在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上升級,，華為的系統(tǒng)可能在短時間內(nèi)進入不了大型車企。