與非網(wǎng)6月1日訊 遷往辦公新址的中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）迎來(lái)了第一撥客人：40多位來(lái)自市場(chǎng)主流媒體的汽車媒體人,，在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒的帶領(lǐng)下,，中汽協(xié)來(lái)自各個(gè)領(lǐng)域的專家，與媒體進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)三個(gè)多小時(shí)的交流,。

　　作為政府和企業(yè)之間的橋梁與紐帶,，中汽協(xié)一直致力于營(yíng)造汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利好環(huán)境。

　　以汽車芯片短缺為例,，一是,，赴半導(dǎo)體協(xié)會(huì)、國(guó)內(nèi)外芯片和汽車企業(yè),，調(diào)研汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈情況,。二是，建立芯片問(wèn)題定期報(bào)送機(jī)制,，配合工信部,、發(fā)改委等主管部門(mén)，及時(shí)了解企業(yè)芯片短缺情況,。三是,，在媒體和行業(yè)會(huì)議發(fā)聲，正確引導(dǎo)輿論,。

　　這場(chǎng)夏季沙龍,，探討話題還涉及“雙碳”目標(biāo)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全,、智能電動(dòng)車事故責(zé)任評(píng)估,、雙積分政策影響、新能源汽車電池報(bào)廢處理,、新一輪跨界造車對(duì)行業(yè)影響,、品牌向上專項(xiàng)活動(dòng)和中國(guó)汽車論壇預(yù)告等。

　　中國(guó)品牌向上之勢(shì)不可阻擋,。今年1~4月,，中國(guó)品牌乘用車銷量達(dá)到282.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.9%,，市場(chǎng)份額達(dá)41.6%,，上升3.4個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額提升明顯,。

　　表現(xiàn)突出的還有新能源汽車和汽車出口,。今年前4個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成75萬(wàn)輛和73.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.6倍和2.5倍,，其中4月產(chǎn)銷刷新當(dāng)月歷史紀(jì)錄,。汽車出口累計(jì)超過(guò)51.4萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高,。

　　按照中汽協(xié)計(jì)劃,，媒體沙龍今后每個(gè)季度舉辦一次，定期溝通當(dāng)期熱點(diǎn)話題,，回應(yīng)行業(yè)關(guān)切,，為中國(guó)汽車品牌向上創(chuàng)造良好輿論環(huán)境，助力汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,?！　　　????

　　此次交流話題涉及芯片短缺、“雙碳”目標(biāo),、數(shù)據(jù)安全,、雙積分政策、電池報(bào)廢處理,、新一輪跨界造車,、品牌向上和中國(guó)汽車論壇預(yù)告等，雙方就當(dāng)前汽車行業(yè)痛點(diǎn),、熱點(diǎn),、重點(diǎn)進(jìn)行深入溝通。

　　國(guó)內(nèi)車市銷量穩(wěn)定回升

　　“我國(guó)汽車市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì),。”中汽協(xié)副總工程師許海東分析指出,，由于2020年4月份汽車產(chǎn)銷逐步恢復(fù),，低基數(shù)帶來(lái)的高增長(zhǎng)影響明顯減弱。為此,，許海東選擇了與2019年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)加以對(duì)比,。從這個(gè)維度來(lái)看，今年1至4月的銷量較2019年增長(zhǎng)了4.5%,，整個(gè)車市仍處于可喜的恢復(fù)期中,。

　　乘用車數(shù)據(jù)方面，4月份的增速達(dá)到了10.8%,。1-4月份,，乘用車的銷量增幅達(dá)到22.4%。更令人興奮的則是中國(guó)品牌在今年前幾個(gè)月的表現(xiàn),，在4月份的銷量占比達(dá)到42.2%,，前4個(gè)月銷量占比更是從38.2%增加到了41.6%。

　　與此同時(shí)，商用車的數(shù)據(jù)同樣喜人,。1-4月份的商用車銷量較2019年增長(zhǎng)了接近30%,，其中以貨車的表現(xiàn)尤為突出，占到商用車銷量的九成以上,。

　　此外,，被業(yè)界寄予極大期望的新能源市場(chǎng)同樣表現(xiàn)良好，單月達(dá)到了18%的增長(zhǎng),。其中,，今年三、四兩月的銷量都已經(jīng)超過(guò)了去年11月份的數(shù)據(jù),?！靶袠I(yè)內(nèi)很多人都認(rèn)為今年突破200萬(wàn)臺(tái)應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題?！痹S海東對(duì)記者表示,，隨著新能源整車銷量的提升，動(dòng)力電池的裝機(jī)量也在隨之增加,，略顯遺憾的是盡管2020年新能源整車銷量與2019年相比增加逾10萬(wàn)臺(tái),，但是動(dòng)力電池的裝機(jī)量卻僅增加了1GWh有余，其原因在于五菱MINIEV這樣的車型盡管銷量在快速增長(zhǎng),，單車的動(dòng)力電池容量卻很小,。

　　許海東認(rèn)為，前4個(gè)月我國(guó)汽車市場(chǎng)總銷量數(shù)據(jù)超過(guò)預(yù)期,。2021年度中國(guó)汽車總銷量數(shù)據(jù)預(yù)期可能會(huì)在之前預(yù)期增長(zhǎng)6.5%的基礎(chǔ)上有所上調(diào),，預(yù)測(cè)結(jié)果會(huì)在年中匯報(bào)時(shí)公布。

　　多舉措促進(jìn)產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展

　　作為政府和企業(yè)之間的橋梁和紐帶,，中汽協(xié)一直致力于營(yíng)造有利于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境,，為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展努力。

　　自汽車芯片緊缺問(wèn)題發(fā)生以來(lái),，中汽協(xié)赴半導(dǎo)體協(xié)會(huì),、國(guó)內(nèi)外芯片、汽車企業(yè)等,，深入調(diào)研汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈情況,；建立了芯片問(wèn)題定期報(bào)送工作機(jī)制，配合工信部,、發(fā)改委等主管部門(mén),，及時(shí)了解企業(yè)芯片短缺情況；在媒體和行業(yè)會(huì)議發(fā)聲,，正確引導(dǎo)輿論,；編制并已連續(xù)發(fā)布6期汽車半導(dǎo)體情況簡(jiǎn)報(bào),，幫助企業(yè)客觀了解行業(yè)情況，并開(kāi)展車用芯片短期,、長(zhǎng)期發(fā)展和政策研究,。

　　針對(duì)近期受到廣泛關(guān)注的汽車智能網(wǎng)聯(lián)信息安全問(wèn)題，協(xié)會(huì)也做了大量工作,。關(guān)于數(shù)據(jù)究竟怎么管,、有沒(méi)有傳輸?shù)骄惩狻⑷绾谓踩臄?shù)據(jù)交互體系,，協(xié)會(huì)在法律法規(guī)及制度層面提出了大量有益的建議,，就《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理指南征求意見(jiàn)稿》提出建議方向及具體調(diào)整建議，推動(dòng)相關(guān)法規(guī)的盡快完善,。

　　為助力國(guó)家達(dá)成“碳達(dá)峰,、碳中和”目標(biāo)，中汽協(xié)也在積極開(kāi)展汽車產(chǎn)業(yè)分制造領(lǐng)域,、產(chǎn)品領(lǐng)域碳排放的相關(guān)研究,，配合政府部門(mén)做好碳配額交易、碳稅和車輛低碳技術(shù)等方面工作,。并積極推動(dòng)相關(guān)政策法規(guī)的實(shí)施,。如中汽協(xié)于3月19日組織C8企業(yè)召開(kāi)重型車國(guó)六切換準(zhǔn)備情況交流會(huì)，穩(wěn)步推動(dòng)重型柴油車國(guó)六全面實(shí)施,。

　　聚焦汽車產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)及熱點(diǎn)

　　關(guān)于近兩年業(yè)內(nèi)熱議的換電前景問(wèn)題,，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華在接受記者采訪時(shí)表示，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中明確提出,，在居民區(qū)要積極推廣智能有序的慢充服務(wù),，加大以快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并鼓勵(lì)開(kāi)展換電模式的應(yīng)用,。換電未來(lái)可能是新能源汽車補(bǔ)電的一種補(bǔ)充,。

　　“目前來(lái)看，換電模式只是一個(gè)方向,，尤其是在運(yùn)營(yíng)車上，比如出租車,、城市最后一公里,、物流車和環(huán)保車，這種推動(dòng)可能更好,?！痹S海東認(rèn)為，對(duì)于私家車,，要看消費(fèi)者的選擇,。根據(jù)新能源汽車目前發(fā)展判斷,，換電更多是商用方向。

　　談及“雙碳”目標(biāo),，付炳鋒表示,，汽車行業(yè)的碳達(dá)峰過(guò)程非常復(fù)雜，當(dāng)前碳達(dá)峰邊界和前提條件還很模糊,，過(guò)急地表態(tài)是不完整,、不安全、不系統(tǒng)的,。碳達(dá)峰對(duì)汽車行業(yè)提出了新課題,，動(dòng)力與壓力并存，既會(huì)拉動(dòng)科技進(jìn)步,，促進(jìn)創(chuàng)新,，壓力也顯而易見(jiàn)。他同時(shí)呼吁,，對(duì)于碳達(dá)峰目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),，希望各界給汽車行業(yè)留點(diǎn)空間，讓汽車這一國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)揮穩(wěn)定的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益,，操之過(guò)急容易給行業(yè)的正常運(yùn)行帶來(lái)波折,。

　　當(dāng)記者問(wèn)到行業(yè)普遍關(guān)注的芯片問(wèn)題時(shí)，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)李邵華告訴記者,，芯片影響主要表現(xiàn)在部分車企在一定程度上調(diào)整了生產(chǎn)節(jié)奏,，目前來(lái)看，二季度所受影響會(huì)比一季度嚴(yán)重,。隱性影響主要表現(xiàn)在相對(duì)于企業(yè)原計(jì)劃產(chǎn)銷量,，可能降低10%左右。對(duì)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō),，缺芯問(wèn)題有望在年底有明顯改善,。

　　在付炳鋒看來(lái)，“芯慌”問(wèn)題有其偶然性和必然性,。偶然性主要是前期的產(chǎn)能分配失調(diào)以及中后期美國(guó)寒流,、日本工廠失火、東南亞疫情等對(duì)產(chǎn)能的影響,，而其必然性就是中國(guó)芯片企業(yè)要盡快成長(zhǎng)起來(lái),，中國(guó)汽車芯片要實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)、生產(chǎn),、制造等,，汽車企業(yè)有責(zé)任在這方面“拉一把”。

　　據(jù)悉,，“2021中國(guó)汽車論壇”將于6月17日-19日在上海隆重召開(kāi),，目前正在緊張有序地籌備中,。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)柳燕表示，站在“十四五”規(guī)劃的新起點(diǎn),，2021中國(guó)汽車論壇圍繞“新起點(diǎn)新戰(zhàn)略新格局——推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”主題,，設(shè)置了“1場(chǎng)閉門(mén)峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+14個(gè)主題論壇”，將邀請(qǐng)200余位嘉賓發(fā)表演講,，預(yù)計(jì)參會(huì)人數(shù)將繼續(xù)突破2000人,。

　　中國(guó)汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會(huì)（簡(jiǎn)稱CB20）成立，就是中汽協(xié)在品牌發(fā)展方面更好地發(fā)揮橋梁紐帶作用的聯(lián)席會(huì)平臺(tái),。我們希望通過(guò)這個(gè)平臺(tái),，推動(dòng)行業(yè)自律、規(guī)范行為,、減少內(nèi)耗,、良性競(jìng)爭(zhēng)，為中國(guó)汽車品牌發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策,，推動(dòng)中國(guó)汽車整體向上,。

　　中汽協(xié)已在長(zhǎng)安汽車啟動(dòng)中國(guó)汽車品牌向上專項(xiàng)行動(dòng)。我們將通過(guò)協(xié)會(huì)和部委層面的加持,，調(diào)動(dòng)更多資源,，幫助品牌擴(kuò)大影響力，加大傳播,，助力形成全社會(huì)認(rèn)可和支持中國(guó)品牌的氛圍,，切實(shí)對(duì)企業(yè)和行業(yè)起到支持作用。

　　在中國(guó)汽車論壇官方微信上,，我們上線了6月中國(guó)汽車論壇的品牌主題論壇預(yù)熱稿,，標(biāo)題就是“是對(duì)手也是朋友，中國(guó)汽車品牌如何整體向上,？”這也是今后CB20工作和活動(dòng)的基本調(diào)性,。在十四五開(kāi)局之年，我們希望帶來(lái)中國(guó)汽車品牌共進(jìn)共贏,、整體向上的全新氣象,。