空中上網的方式主要有兩種，一是衛(wèi)星通信,，二是ATG地空寬帶通信,，二者互補構成智慧航空的未來。
面對最后一塊 “處女地”,，近年來,，產業(yè)鏈各方積極行動。從通信設備商,、網絡運營商到航空服務商,，紛紛搶跑航空互聯(lián)網新賽道。
01 民航將“牽手”5G
最近,，云南祥鵬航空,、新疆烏魯木齊航空各有兩架客機完成局域網升級改造，其首架能提供機上WiFi服務的“數字客艙”航班先后執(zhí)飛,，讓乘客在空中有了除睡覺,、聽音樂、看雜志之外的更多娛樂選擇,，不過,，要讓機上辦公的夢想的照進現(xiàn)實，還需要5G ATG的大力推進,。
民航局近日發(fā)布路線圖提出大力推進新一代航空寬帶通信的應用,，建設公用、專用相結合的民航5G網絡,?！斑@是民航局首次明確提出以5G為代表的新一代航空寬帶通信技術在中國民航應用的系統(tǒng)性實施路徑?！痹诋斎盏睦行侣劙l(fā)布會上,，民航局空管行業(yè)管理辦公室副主任張瑞慶表示。
新一代航空寬帶通信技術是促進民航業(yè)數字化轉型,、賦能“智慧民航”的關鍵技術,。目前,，新一代航空寬帶通信技術在民航領域的應用場景主要包括：機場飛行區(qū)內飛機和車輛使用的機場場面航空專用網絡、航站樓里旅客使用的公共網絡,、飛行階段飛機前艙使用的空地通信網絡,、和后艙使用的空中互聯(lián)網等。
建立中國民航5G AeroMACS,、5G LDACS,、5G ATG和5G公共網絡等技術標準體系和設備研發(fā)應用體系，能夠提供5G公網與專網相結合,、安全通信與非安全通信相結合的解決方案,，從而讓5G真正賦能智慧民航，推動民用航空高質量安全發(fā)展,。
解決機上WiFi網速慢的問題,，民航方面將主要從三方面加快推進網絡基礎設施演進升級：一是將傳統(tǒng)衛(wèi)星通信技術升級為高通量衛(wèi)星通信技術；二是結合5G新基建,，將ATG通信系統(tǒng)由4G升級為5G通信技術,；三是優(yōu)化現(xiàn)有網絡結構，增強網絡覆蓋,。
02 北斗“兜底”空地云網安全
在空地云網產業(yè)圖譜中,，天地互聯(lián)技術路徑的選擇是至關重要的。從全球主要市場來看,，ATG與衛(wèi)星飛機互聯(lián)網互補,，主流市場陸上航線以ATG為主，已經成為行業(yè)共識,。ATG之所以成為主流,，主要是因為在陸上航線同等覆蓋面積下,，ATG帶寬更大,、成本更低、體驗更好,。
相比使用4G基站,，在5G時代陸地上空的飛行采用ATG可以得到更大的帶寬。
中國民航局空管局技術中心副主任李欣在2020（第二屆）民航空中交通管理科學技術交流會上對北斗系統(tǒng)在民航領域的應用進行了展望,?？展芗夹g的未來發(fā)展需要有自主知識產權的創(chuàng)新，這就為北斗系統(tǒng)在民航領域的應用打下了基礎,。李欣表示,，中國民航是北斗系統(tǒng)走向世界服務全球的重要領域，推進北斗系統(tǒng)在中國民航領域應用對于中國民航和北斗系統(tǒng)本身都具有重要的戰(zhàn)略意義,。
對于中國民航來說,，使用北斗系統(tǒng)在技術上提供了絕對安全的底線,，從法理上與邏輯上徹底解決了中國民航使用衛(wèi)星導航技術的安全風險。
總體看來,，民航系統(tǒng)要服務北斗系統(tǒng)全球應用的價值大局,，最終目標是構建以北斗為核心的GNSS技術應用體系，推動以星基定位,、導航與授時技術為核心的新一代空中航行系統(tǒng)建設,。
03 5G產業(yè)鏈各方“沖上云霄”
全球第二大市場研究機構Markets and Markets在其最新報告中指出，預計到2021年,，全球航空5G市場規(guī)模將達到5億美元,，到2026年這一數據將增至39億美元，期間年復合增長率達到52.7%,。
近年來,，以中國電信為主的網絡運營商、以中興為代表通信設備商和眾多航空公司紛紛進入5G+智慧航空產業(yè)鏈,。
運營商方面,，作為建設網絡強國、數字中國和智慧社會的主力軍,，中國電信在5G時代以深化民航與互聯(lián)網的融合為己任,，通過與民航單位跨界合作，組建天翼智慧航空科技股份有限公司（以下簡稱“天翼智航”）,，并開始著手建設全球首張5G ATG商用網絡,。
天翼智航作為中國電信旗下唯一的民航地空通信運營公司，負責運營5G ATG空地云網,，提供空地網絡,、機載設備、運營平臺軟件,、技術服務一站式解決方案,，幫助航空公司實現(xiàn)飛行大數據運營+空中互聯(lián)網服務，促進民航產業(yè)數字化轉型升級,。天翼智航在中國電信2020天翼智能生態(tài)博覽會首次亮相,，5G ATG空地云網成為天翼智能生態(tài)重要一員。
中移（上海）產業(yè)研究院交通二部高級總監(jiān)張為峰在 “2020中國移動全球合作伙伴大會——5G智慧民航峰會”上透露,，為了更好的探索和豐富5G的應用場景,，針對民航互聯(lián)需求，中國移動推出了中移九霄5G地空通信平臺,。張為峰指出,，這是全球首套端到端5G地空通信試驗系統(tǒng)。
通信設備商方面,，中興通訊在2021 MWCS期間推出業(yè)界首個5G ATG 解決方案,。該方案可支持豐富的航空業(yè)務,，賦能智慧航空。
前艙安全數據傳輸方面：針對飛機前艙海量的運行數據,，如飛行數據,、艙內視頻數據、飛機位置和姿態(tài)數據,、飛機健康監(jiān)控數據等,，實現(xiàn)民航客機前艙數據與空管、航司,、飛機制造商的實時互通,，大大提高飛行的安全性，服務于空管部門與行業(yè)客戶,。
后艙互聯(lián)網接入方面：向乘客提供高速率,、低時延的空中優(yōu)質上網體驗，如即時通信,、互動游戲,、視頻直播等，同時可配合航司,、互聯(lián)網服務提供商（ISP）拓展增值服務,。
2020年，全球首個5G ATG成功試飛,，預計2021年再增加兩個航線商用,。
航空公司方面，東方航空與華為,、中國聯(lián)通合作推出了基于5G的“智慧出行”服務,。除旅客信息識別和行李管控外，服務場景還包括貫穿值機,、安檢,、登機、擺渡車,、機艙口等各個乘機節(jié)點的自助人臉通行,，以及云VR,、高清視頻,、云游戲等影音體驗。上述服務以5G網絡為傳輸渠道,，結合了人臉識別,、AR、RFID（射頻識別）技術,，是民航業(yè)第一個覆蓋購票到機艙口登機全流程的5G網絡商業(yè)應用,，應用維度包含旅客,、行李、信息三層,。
