自2020年12月初大眾因為大陸和博世的ESP芯片短缺停產開始，“缺芯”問題陸續(xù)影響全球車企,，大眾,、沃爾沃,、通用,、福特,、豐田、本田,、日產等跨國車企陸續(xù)表示,，因半導體供應緊張而暫停部分工廠的生產計劃，涉及到多款熱銷車型,。不久之前,，國內新能源車新貴蔚來汽車等產能也因為缺芯受到限制。

　　長城汽車兩基地部分生產線或因缺芯停產

　　據(jù)了解,，此次長城汽車受影響的都是公司的核心生產基地,。其中長城重慶永川生產基地生產主要生產長城炮系列皮卡、SUV等車型,，規(guī)劃年產能為16萬輛,，生產坦克300的生產線年產能為5萬輛。保定徐水基地,，主要生產哈弗系列車型和WEY品牌系列SUV,，產能達到75萬輛。

　　坦克系列和WEY品牌系列SUV都是長城汽車近來推廣的重點品牌,。長城汽車年報披露,，2020年，WEY品牌成為首個銷量累計40萬輛的中國豪華SUV品牌,。

　　另外,，2021年上半年WEY品牌推出WEY摩卡。長城汽車表示,，這是公司旗下WEY品牌煥新之下的全新旗艦車型,，也是“咖啡智能”平臺首款落地產品，集全球領先技術于一身,，承載了WEY品牌在“智能”領域的領先技術實力,。它率先搭載全球首次量產車規(guī)級全固態(tài)激光雷達、全球首搭高通8155旗艦級芯片,、率先量產車規(guī)級5G+V2X車載無線終端等絕對領先智能配置,，在“三智融合”的加持下，能夠主動學習,、快速迭代升級,，為用戶帶來全新的出行體驗。在正在舉行的上2021海車展上,，WEY摩卡也開始了預售,。

　　坦克300自去年12月上市以來表現(xiàn)搶眼，1-3月累計銷量達14323輛,。日前,，長城汽車在2021上海車展上宣布將坦克品牌正式獨立，并發(fā)布了坦克700,、坦克800兩款新車,。

　　事實上，“缺芯”對于長城汽車的影響早已經有所體現(xiàn),。長城汽車日前公布的1季報顯示,，公司1季度營業(yè)收入同比增長150.6%至人民幣311.2億元，毛利率環(huán)比下降3.2個百分點至15.1%，扣非后歸母凈利潤從去年同期虧損約人民幣6.5億元至盈利約人民幣13.4億元,。市場普遍認為這一業(yè)績低于預期,，而芯片短缺和原材料價格上漲等成為影響公司利潤水平的重要因素。

　　長城汽車也意識到芯片的重要性,，公司在年報中表示,，隨著汽車智能化的發(fā)展，芯片對于汽車產業(yè)的重要性日益凸顯,。本集團始終關注芯片產業(yè)的發(fā)展,。2021年初，公司對汽車智能芯片企業(yè)——北京地平線機器人技術研發(fā)有限公司（簡稱“地平線”）進行戰(zhàn)略投資,，正式進軍芯片產業(yè),。

　　長城汽車表示，通過戰(zhàn)略投資,、戰(zhàn)略合作及自主研發(fā)等形式,，公司將在智能化領域多年的技術積淀與地平線領先的汽車智能芯片、算法相結合,，以共建智能網聯(lián)生態(tài)及產業(yè)化發(fā)展為目標,，形成強強聯(lián)合的矩陣，加速推進長城汽車在芯片產業(yè)的縱深探索,，加快長城汽車推進向全球化科技出行公司轉型的戰(zhàn)略步伐,。

　　缺芯潮或將于下半年緩解

　　汽車“缺芯”繼續(xù)發(fā)酵，影響上半年汽車產量,。

　　自2020年12月初大眾因為大陸和博世的ESP芯片短缺停產開始,，“缺芯”問題陸續(xù)影響全球車企，大眾,、沃爾沃,、通用、福特,、豐田,、本田、日產等跨國車企陸續(xù)表示,，因半導體供應緊張而暫停部分工廠的生產計劃,，涉及到多款熱銷車型。不久之前,，國內新能源車新貴蔚來汽車等產能也因為“缺芯”受到極大限制,。

　　開源證券分析師鄧健全指出，目前汽車行業(yè)景氣度向上,，芯片成為制約行業(yè)復蘇的主要因素,。

　　根據(jù)中汽協(xié)，3月全國汽車銷量252.6萬輛，同比增長74.9%,，其中乘用車銷量187.4萬輛,，同比增長77.4%，商用車銷量65.1萬輛,，同比增長68.1%,。2021年第一季度，全國汽車銷量648.4萬輛,，同比增加75.6%，其中乘用車銷量507.6萬輛,，同比增加75.1%,，商用車銷量140.8萬輛，同比增加77.3%,。但與2019年第一季度相比,，乘用車銷量同比下降3.5%。

　　不過,，主流芯片大廠積極擴產,，缺芯問題預計第三季度可以得到緩解。臺積電CEO魏哲家在4月15日的業(yè)績說明會上表示,，公司將提高對汽車芯片客戶的優(yōu)先度,，靈活調整產能，預計下季度公司汽車客戶芯片短缺情況將明顯緩解,。此外,，英特爾、中芯國際等全球主流芯片大廠都在積極擴產,。