2021年慕尼黑上海電子展如期開展，作為汽車半導體傳感器領域的重要參與者,，邁來芯（Melexis）帶來了很多新的產(chǎn)品,，包括第二代隔離式集成電流傳感器IC MLX91220（5V）和MLX91221（3.3V），絕對壓力傳感器IC MLX90817和相對壓力傳感器IC MLX90821,，第三代磁位置傳感器IC MLX90377以及iTOF傳感器MLX75027等,。
圖 | 邁來芯慕展展品示意
下面針對這四類傳感器進行一個簡單的介紹：
u 電流傳感器IC MLX91220（5V）和MLX91221（3.3V）
MLX91220 和MLX91221是兩款具有雙OCD的0-50 A隔離式集成霍爾效應電流傳感器 IC，分別采用5V和3.3V電源供電,，其內(nèi)部使用了差分傳感的概念來檢測由集成初級導體產(chǎn)生的磁場,，雜散場抗擾度有所提升。這兩款產(chǎn)品主要是用在汽車OBC和DCDC這兩個方面,，除此之外還有一些通訊,、工業(yè)電源和小型電驅(qū)動器中會用到。
u 壓力傳感器IC MLX90817和MLX90821
MLX90817是一款經(jīng)過封裝和出廠校準的汽車級絕對壓力傳感器IC,，模擬輸出,，適用于多種嚴苛介質(zhì)，如混入高濃度腐蝕性氣體（例如發(fā)動機廢氣或鹵素）的空氣,。而MLX90821是一款經(jīng)過封裝和出廠校準的汽車級相對壓力傳感器IC,，模擬輸出和SENT輸出，適用于汽車里要求超低壓力（50 mbar到700 mbar）的嚴苛介質(zhì)應用,，如燃油蒸汽應用,。邁來芯亞太區(qū)域總監(jiān)陳俊表示，“隨著國六的出臺,，這兩種傳感器得到普及”,。
u 磁位置傳感器IC MLX90377
MLX90377是一種用于安全性至關重要的汽車扭矩傳感應用的高線性度、低漂移線性霍爾傳感器,。在高達160°C的環(huán)境工作溫度下,，結合高線性度和出色的熱穩(wěn)定性（包括低偏移和靈敏度漂移），MLX90377在電動助力轉(zhuǎn)向（“EPAS”）系統(tǒng)中支持準確,、可靠的扭矩感應,，從而能夠在電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中進行安全控制，包括傳統(tǒng)駕駛和自動駕駛兩個領域,。根據(jù)邁來芯亞太區(qū)域總監(jiān)陳俊透露,，“邁來芯緊接著將推出一種微功率磁性節(jié)點IC MLX90395，它利用Triaxis?霍爾效應為汽車和工業(yè)應用提供非接觸式3D感應，使其非常適合電子旋鈕按鈕或轉(zhuǎn)向柄等應用,。 此外,，MLX90395的雙芯片版本可為苛刻的情況提供冗余，例如汽車應用中的變速桿位置檢測,?！?/p>
u iTOF傳感器MLX75027
MLX75027是一款汽車級飛行時間傳感器 IC,，支持VGA像素,，目前是唯一的在大規(guī)模量產(chǎn)的VGA功能TOF傳感器。結合Eyeware的眼動追蹤技術,，MLX75027 3D飛行時間（ToF）傳感器方案,，即使在陽光下，也能為駕駛室內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）提供強大的視線和頭部跟蹤功能,。邁來芯亞太區(qū)域總監(jiān)陳俊表示,，“其實能提供VGA功能的有幾家廠商，但是如果匹配到汽車級別,，那么邁來芯是絕對的領先者,，目前TOF產(chǎn)品累計出貨已超100萬顆，比如最早量產(chǎn)的寶馬車型,，用的就是HMI手勢識別,。此外，DMS,、OMS是一個趨勢,，歐洲已經(jīng)有DMS強標了，車必須要有DMS功能才能上路,，而中國這兩年我相信DMS也會變得非常熱,。”
傳感IC廠商眼中的汽車智能化的挑戰(zhàn)與機會
圖 | 邁來芯亞太區(qū)域總監(jiān)陳俊
在邁來芯看來,，傳感器將成為汽車智能化中的主角之一,，而這些變化都是圍繞著駕乘人員的安全、便捷,、舒適以及環(huán)保要求等展開的,。此外，就缺芯問題,，邁來芯亞太區(qū)域總監(jiān)陳俊用半開玩笑的口吻表示,，“我們之前有一個同事說我們要換電腦了，但電腦供不了,，因為沒有芯片,。確實現(xiàn)在就是這么一個情況，導致這一現(xiàn)象的原因非常多，我們看到很有意思的一個點是整個供應鏈,、產(chǎn)業(yè)鏈正在變得越來越近,，原先有主機廠，有Tire1,、Tire2,，再到芯片供應商，而現(xiàn)在主機廠會直接和我們溝通,，他們對芯片的重視度比原先要大很多,。這是一個很好的現(xiàn)象，促進了整個產(chǎn)業(yè)鏈條溝通的緊密性,，讓牛鞭效應慢慢地減弱它的影響力,，另外技術方面，和主機廠的交流機會也會更大,，Tire1,、Tire2、主機廠,、芯片廠商形成合力,，為這個行業(yè)做出貢獻，這是我們看到的機遇,?！?/p>