據(jù)《晚點 LatePost》報道,，滴滴內部發(fā)公告稱將成立技術委員會,，CTO 張博擔任技術委員會主席,，橙心優(yōu)選 CTO 賴春波,、國際化 CTO 卜崢擔任副主席。
同時公告顯示,，高級副總裁章文嵩將于近期離職,。
資料顯示，章文嵩于2016年5月出任滴滴高級副總裁,，負責基礎平臺,、智慧交通、滴滴云等工作,。離職之后,，其負責的基礎平臺工作，將由智能中臺負責人楊毅接任,；滴滴云將并入企業(yè)服務事業(yè)群,，由蔡曉鷗負責。
另外,，章文嵩將繼續(xù)擔任滴滴技術委員會名譽主席,，為滴滴技術體系建設提供指導和幫助。
值得注意的是,，在剛剛過去的2020年,，滴滴相繼有多名高管離職，包括滴滴副總裁,、AI Labs負責人葉杰平葉杰平,、技術副總裁、科技生態(tài)與發(fā)展部負責人郄小虎,。
二人均為人工智能領域的頂級技術專家,，也是滴滴技術業(yè)務的核心大牛。
此次開源大牛章文嵩再次離職,，對于滴滴的”技術實力“而言,，無疑又是一大重大損失。
1
LVS創(chuàng)建者,，開源大牛章文嵩
章文嵩是公認的世界級技術專家,、開源大牛。
1998年,，他創(chuàng)辦LVS（Linux Virtual Server,，Linux虛擬服務器）開源軟件拉開了國內開源產業(yè)的序幕,，也成為了開源產業(yè)的領軍人物。
章文嵩對自己的看法是：一個比較注重做實際工作的有用的人,。
22年前,，當時還在國防科技大學攻讀博士的章文嵩，創(chuàng)建了他的第一款開源軟件LVS（Linux Virtual Server）,，這是中國國內最早出現(xiàn)的自由軟件項目之一,。
據(jù)他介紹，起初寫這款軟件是因為Linux內核里沒有”負載均衡“功能,，經常導致互聯(lián)網服務器出現(xiàn)崩潰,。
當時他花了兩個星期寫了LVS軟件代碼和一份使用文檔放在了網上，沒想到收到諸多反饋,，有來自全球各地的開發(fā)者與他交流,，提出更多需求。之后Linux集群項目不斷優(yōu)化,，也讓他正式走上了開源之路,。
在加入滴滴之前，章文嵩曾在阿里巴巴任職近七年,，歷任淘寶網資深技術總監(jiān),、淘寶技術委員會主席、阿里副總裁,、阿里開源委員會主席,、阿里云CTO等。
負責ECS,、RDS,、OSS、CDN,、SLB等云產品,，同時也在積極活躍開源事業(yè)。
章文嵩歷任淘寶技術委員會主席,、阿里集團開源委會會主席,，引入開源文化，使得阿里因開源而受益,，同時也提高了阿里的技術品牌和影響力,。
2016年，在章文嵩的加盟下,，滴滴也開始加大開源力度,。據(jù)了解，滴滴超五千多名研發(fā)人員所搭建維護的技術框架離不開開源軟件的支持。通過大量自主開發(fā)軟件與部分應用開源軟件,，滴滴構建了全世界規(guī)模最大的出行平臺,。
據(jù)悉，滴滴在 Github 全球組織排名已進入前100名,。其源項目從單一的前端項目,，覆蓋技術領域擴大至人工智能、小程序,、智慧交通,、中間件、前端框架,、研發(fā)工具等,。
不過,，章文嵩曾表示,，”把軟件開源出來只是萬里長征的第一步，后續(xù)還要進行維護,，持續(xù)投入才能把開源軟件做得更好,。“
多年來,，章文嵩在計算機工程技術及應用領域的突出貢獻,，讓他獲得了CCF（中國計算機學會）在2016年首次頒發(fā)的CCF杰出工程師獎。同時,，在2019年還被評選為CCF常務理事,。
對于本次離職原因，他本人并未做出公開說明,。
不過,，可以看見的是，在滴滴,，章文嵩的離職只是其中一個縮影,。
2
頻繁變動，多位高管離職
除章文嵩外,，葉杰平,、郄小虎兩位頂級技術專業(yè)也離開了滴滴。
2020年8月,，郄小虎離職滴滴,，加盟騰訊平臺與內容事業(yè)群（PCG）。當時的他是滴滴出行副總裁,，科技生態(tài)與發(fā)展部負責人,。
郄小虎在業(yè)界頗有聲望，他在2003年加入了尚處于創(chuàng)業(yè)階段的Google，后擔任Google全球技術總監(jiān),，谷歌中國研究院副院長,，因對廣告系統(tǒng)的突出貢獻，曾兩次獲得”Google創(chuàng)始人獎“,。
2018年初,，郄小虎加入滴滴，負責市場,、地圖兩個核心技術部門,。
當時，滴滴將?？燔囀聵I(yè)群,、豪華車事業(yè)部合并，成立網約車平臺公司,，并任命郄小虎為網約車公司 CTO,，負責市場和技術開發(fā)部。
2020 年 1 月底,，滴滴出行宣布人事調整,，郄小虎（Tiger）將不再擔任網約車平臺公司CTO，由賴春波接任,。
對于這一轉崗,，有內部人士透露是因為郄小虎在內部斗爭中失勢——”地圖團隊很多百度前員工，Tiger太過于溫和,，根本撕不過,。“
據(jù)悉,，2012年離職百度,，轉戰(zhàn)滴滴的張博，彼時為滴滴首席技術官（CTO）兼自動駕駛新公司CEO,。
2020年8月,，郄小虎正式離開了滴滴 。
而不足一個月之后,，時任滴滴副總裁,，AI Lab負責人的葉杰平也選擇了離開。
葉杰平是機器學習領域國際領軍人物,。主要從事機器學習,，數(shù)據(jù)挖掘和大數(shù)據(jù)分析領域的研究，尤其在大規(guī)模稀疏模型學習中處于國際領先地位,，曾當選2019 IEEE Fellow,。
2015年加入滴滴后,，葉杰平為滴滴實現(xiàn)了從搶單到派單的轉變，打贏了Uber之戰(zhàn),。而在之后的五年中,，他建立了一支高精尖技術團隊，不僅業(yè)務有落地,，也帶領團隊開展前沿探索,，在KDD、CVPR等全球頂會發(fā)表多篇論文,，為滴滴打響了名氣,。
可以看出，葉杰平在滴滴的業(yè)務發(fā)展的關鍵期發(fā)揮了重要作用,。當時曝出其離職消息后,，在業(yè)界引起了廣泛討論。但對于此事,，葉杰平回應稱是因為個人原因離職,，想去嘗試探索AI在其他領域的更多可能性。
2020年可以說是滴滴高管變動最為頻繁的一年,。
除了章文嵩,，以及上述兩位技術大牛外，還有滴滴高級副總裁兼普惠出行與服務事業(yè)群總經理付軍華,；國際化事業(yè)部 COO 仇廣宇；副總裁兼網約車平臺公司執(zhí)行總裁陳熙也相繼離開了滴滴,。
而相比于后幾位高管,，章文嵩、葉平,、郄小虎三人身上明顯有一個共同的標簽”技術型大?！啊?/p>
3
滴滴”技術驅動“的邊緣化
滴滴創(chuàng)始人兼 CEO 程維曾說,，”滴滴是一家技術驅動的,，團隊緊湊而輕快的公司?！?/p>
但現(xiàn)在來看,，其”技術驅動“的理念似乎已經不夠明顯。
據(jù)悉,，滴滴出行董事會成員一共10名,，滴滴出行創(chuàng)始人、CEO程維,，總裁柳青,、副總裁朱景士各占一席，蘋果、螞蟻金服,、騰訊,、軟銀、Uber,、博裕資本以及雅虎創(chuàng)始人楊致遠各占1席,。
也就是說，在滴滴董事會中高管團隊占了3席,，而首席技術官（CTO）張博并不在其列,。
這似乎意味著，在滴滴的戰(zhàn)略規(guī)劃中,，相對于張博代表的”技術驅動“,，程維代表的”運營驅動“、柳青和朱景士代表的”資本驅動“顯得更為重要,。
一方面,，滴滴自2012年成立以來累計完成了21輪融資，融資金額高達上千億,，被業(yè)界稱為”吃錢“長大的超級獨角獸,，可見其資本運營為滴滴戰(zhàn)略發(fā)展提供了強有力的支持。
另一方面,，在互聯(lián)網紅利見底之下,，今年9月滴滴收購網約車服務平臺”花小豬“、5月上線電商小程序”橙心小程序“,，其目的均為意在通過擴大”運營“來尋找新的市場增長點,。
相比之下，以技術為核心的網約車業(yè)務卻并不理想,。
尤其是2020年來受疫情爆發(fā)以來,，滴滴網約車業(yè)務受到了嚴重影響。年初,，滴滴已在北京暫停青菜拼車,、遠程特惠拼車和順風車拼座等功能。
算法是網約車業(yè)務最重要的問題,，而在這方面,，從葉杰平完成從搶單到派單技術的轉變之后，滴滴近幾年在技術上再未有明顯的突破,，這可能也是滴滴”技術驅動“理念被逐漸邊緣化的一個原因,。
在這樣一個背景下，對于章文嵩,、葉平,、郄小虎三位技術型專家來說,，可能很難有真正施展拳腳的空間。
另外,，有知情人士透露,，滴滴技術高層變化特別大，其內部最近提出從”世界級“到”價值牽引,、技術驅動“的理念,。這代表滴滴意在讓運營驅動上位技術驅動。
同時,，其內部也在有意培養(yǎng)自己的中生代,，以代替章文嵩、葉平,、郄小虎三位老師,。
真實情況是否如此不得而知，不過截止發(fā)稿前,，滴滴仍未對章文嵩離職一事做出任何回應,。
最后值得一提的是，遲到3年的滴滴近日終于啟動了上市進程,，估值約為600-800億美元,。按照互聯(lián)網行業(yè)發(fā)展的經驗來看，如果滴滴兼顧運營,、資本,、技術三駕馬車齊頭并進，似乎能夠更好的應對未來上市之路的各種挑戰(zhàn),。