文獻標識碼:A
DOI: 10.19358/j.issn.2096-5133.2020.02.007
引用格式:張振,,曾獻輝.基于CNN-LightGBM模型的高速公路交通量預(yù)測[J].信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)安全,2020,39(2):34-39.
0 引言
準確的交通量預(yù)測是當(dāng)今智慧交通的重要基礎(chǔ),,是交通狀況判別的重要基石之一。人們從上個世紀開始就在交通流預(yù)測領(lǐng)域做了很多交通預(yù)測研究,,截止目前為止常見的交通量預(yù)測方法主要包括基于統(tǒng)計的預(yù)測方法,、基于時間序列的交通量預(yù)測方法,、基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的交通量預(yù)測方法以及基于機器學(xué)習(xí)的交通量預(yù)測方法幾種。
基于統(tǒng)計的交通量預(yù)測方法較多,,比如多元線性回歸法,、卡爾曼濾波器和K近鄰算法等,這些方法主要根據(jù)歷史流量數(shù)據(jù)預(yù)測未來交通流量分布,,但是這些方法無法精準地預(yù)測道路短期擁堵的情況,。基于時間序列的交通量預(yù)測方法如差分自回歸滑動平均模型,,主要是將歷史的流量數(shù)據(jù)按照時間排列成為時間序列,,根據(jù)時間序列分析數(shù)據(jù)流的變化趨勢從而預(yù)測未來的交通流量,但是這種算法的缺點是在處理數(shù)據(jù)量較大,、維度較高的數(shù)據(jù)時效果一般,,推廣能力較差?;谏窠?jīng)網(wǎng)絡(luò)交通量預(yù)測方法如GRU和LSTM,,這些模型存在著計算過程中收斂速度慢、計算時間較長,、容易過擬合等缺點,。基于機器學(xué)習(xí)的交通量預(yù)測方法如GBDT模型,、Xgboost模型和隨機森林模型,,這些模型對交通流時空挖掘效果不大理想。
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作者信息:
張振,,曾獻輝
(1.東華大學(xué) 信息科學(xué)與技術(shù)學(xué)院,,上海 201620;
2. 數(shù)字化紡織服裝技術(shù)教育部工程研究中心,上海 201620)