近期，關于汽車芯片斷供,、車企停產的傳聞四起,。其實并非所有車用芯片都緊張，只是電子控制單元（ECU）或者 說微控制單元（MCU）短期供應緊張了,。

　　兩大因素加劇供應緊張

　　“并不是所有的芯片都緊張,。”多位車企高層不約而同地表示,，情況也沒有傳聞中那么嚴重,。

　　“晶圓代工產能緊張，芯片供應自然跟不上,?！倍径乳_半導體行業(yè)人士見怪不怪地表示，“卡在了晶圓環(huán)節(jié)”,。從二季度開始,，8英寸晶圓就供不應求，至今仍未緩解。8英寸晶圓,，在汽車業(yè)廣泛應用,。8英寸晶圓用于需要特征技術或差異化技術的產品，包括功率芯片,、圖像傳感器芯片,、指紋識別芯片、MCU,、無線通信芯片等產品,，涵蓋消費電子、通信,、計算,、工業(yè)、汽車等多個領域,。

　　晶圓供應商們加班加點工作著。中芯國際聯合CEO趙海軍指出,，公司第三季度各廠都滿載運營,。受益于需求增長，中芯國際等公司賺得盆滿缽滿,。公開數據顯示,，三季度，中芯國際的電源管理,、射頻信號處理,、指紋識別以及圖形圖像處理相關的晶圓收入環(huán)比增長8%，同比增長22%,。,；微處理器和專用存儲器相關的晶圓收入環(huán)比增長6%，同比增長26%,。

　　“臨近年末,，車企追加了采購量，半導體行業(yè)的產能排期暫時跟不上,?！辈簧偾拦谭从场?，如果按照既定的訂單量,，MCU供應沒問題。但今年下半年車市復蘇,、車企希望抓住春節(jié)前行情加了不少訂單,，導致半導體行業(yè)應接不暇。據了解，汽車行業(yè)下單后,，半導體行業(yè)需要26周左右才能供貨,。這期間存貨不足的車企將受到影響。但多數車企備有相當的貨,，短期內壓力并不大,。

　　東吳證券指出，對上汽大眾,、上汽自主,、吉利汽車、一汽大眾,、廣汽自主,、上汽通用等企業(yè)影響較小。但對累計庫存較少的企業(yè)或有一定影響,，如長城汽車,、長安汽車、比亞迪,，日系車企（豐田/本田/日產）,，長安福特，豪華車（奔馳+寶馬）等,。

　　汽車缺腦

　　為什么芯片對汽車的影響這么大,？什么芯片對汽車的影響這么大？

　　用一位車企人士的話來說,，沒有他們,，汽車就缺腦了。

　　所謂ECU（Electronic Control Unit）,，即電子控制單元,，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等,。ECU通常用于中高級轎車的發(fā)動機上,，在防抱死制動系統(tǒng)、4輪驅動系統(tǒng),、電控自動變速器,、主動懸架系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng),、多向可調電控座椅等也會配備ECU,。

　　MCU又是什么？

　　MCU （Microcontroller Unit）是大腦的大腦,，即 ECU 的大腦,。MCU也稱為微控制單元或單片微型計算機，是把中央處理器（Central Process Unit；CPU）的頻率與規(guī)格做適當縮減,，并將內存（memory）,、計數器（Timer）、USB,、A/D轉換,、UART、PLC,、DMA等周邊接口,，甚至LCD驅動電路都整合在單一芯片上，形成芯片級的計算機,，為不同的應用場合做不同組合控制,。在手機、PC外圍,、遙控器,，至汽車電子、工業(yè)上的步進馬達,、機器手臂的控制等,，都廣泛應用了MCU。以汽車為例 ,，一輛汽車通常有約 60 個 ECU （電子控制單元），每個分管不同的職能,。作為運算 大腦,，MCU 芯片嵌入在 ECU 中。接受到信息后 MCU 進行運算處理并輸出處理器對信號進行功率放大,、數模轉換等,，從而驅動電池閥、電動機,、開關等被控元件工作,。

　　由于供不應求，幾大MCU企業(yè)陸續(xù)漲價,，部分品種漲幅超過兩位數了,。

　　零部件漲價了，整車會不會漲價呢,？