雖然華為官方一直有強調(diào)“華為不造車”，但是關于華為造車傳聞卻一直沒有斷過。

　　今年9月由華為100%控股的“華為電動技術有限公司”正式成立，注冊資本 2.5 億人民幣。

　　今年的10月30日的華為Mate40系列國內(nèi)發(fā)布會上，華為還正式發(fā)布了智能汽車解決方案品牌HI（Huawei Intelligent Automotive Solution）。據(jù)華為智能汽車解決方案BU總裁王軍介紹，華為HI帶來了全棧汽車解決方案，包含1個計算和通信架構(gòu)，5大通信系統(tǒng)（智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能車云服務、智能電動），以及30多個智能化部件（包括毫米波雷達、激光雷達、攝像頭等部件）。

　　不久前的11月14日，華為、長安汽車、寧德時代三方宣布將共同打造高端智能汽車品牌。由此，也使得外界認為華為將要通過長安汽車涉足造車。消息公布后，長安汽車股價也是出現(xiàn)了大漲。

　　之后兩天業(yè)內(nèi)又傳出，華為消費者BG正在與智能汽車解決方案BU進行整合，總負責人是華為消費者業(yè)務CEO余承東。這也進一步反應了華為對于汽車業(yè)務的重視。特別是在榮耀手機品牌出售，華為手機業(yè)務發(fā)展受限的背景之下，外界認為，造車或?qū)⒊蔀槿A為新的突破口。

　　11月18日，國務院常務會議提出，將穩(wěn)定和擴大汽車消費，開展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新，鼓勵農(nóng)村汽車消費，這對于汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游無疑將是重磅利好。受此消息影響，近期很多新能源汽車相關股票也是持續(xù)大漲。而關于華為造車的傳聞也隨之甚囂塵上。

　　11月25日早間，一則關于華為造車的傳聞再度刷屏，傳聞稱，“最新汽車基金路演顯示：華為汽車已經(jīng)造出來了，12月份或明年一季度發(fā)布，明年底上市。自動駕駛實現(xiàn)到L4級別（小鵬目前接近L3）。”該汽車則是與長安汽車合作，余承東在負責汽車業(yè)務。

　　受此消息影響，今天長安汽車股價再度漲停。

　　值得注意的是，今天上午，華為“心聲社區(qū)”發(fā)布一份任正非簽發(fā)的題為《關于智能汽車部件業(yè)務管理的決議》（以下簡稱“《決議》”）文件，該《決議》強調(diào)，“華為不造整車，而是聚焦ICT技術，幫助車企造好車，造好車，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件提供商。”同時，任正非強調(diào)，“以后誰再建言造車，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位”。

　　以下是《決議》全文：

　　今日，華為在心聲社區(qū)發(fā)布《關于智能汽車部件業(yè)務管理的決議》，《決議》表示，華為不造整車，而是聚焦ICT技術，幫助車企造好車，造好車，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件提供商。以后誰再建言造車，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位。

　　華為董事常委會決議【2018】139號《關于應對宏觀風險的相關策略的決議》明確：華為不造車，但我們聚焦ICT技術，幫助車企造好車。這兩年來，盡管外部環(huán)境在不斷變化，但我們要清楚，打造ICT基礎設施才是華為公司肩負的歷史使命，越是在艱苦時期，越不能動搖。因此公司再一次重申：華為不造整車，而是聚焦ICT技術，幫助車企造好車，造好車，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件提供商。為了增強智能汽車部件業(yè)務與智能終端業(yè)務的技術、資源的互動，經(jīng)公司總裁批準，就智能汽車部件業(yè)務的管理做出如下決定：

　　1、 將智能汽車解決方案BU（IAS BU）的業(yè)務管轄關系從ICT業(yè)務管理委員會調(diào)整到消費者業(yè)務管理委員會，同時任命汪濤為消費者業(yè)務管理委員會成員。

　　2、 重組消費者BG IRB為智能終端與智能汽車部件IRB，將智能汽車部件業(yè)務的投資決策及組合管理由ICT IRB調(diào)整到智能終端與智能汽車部件IRB。任命余承東為智能終端與智能汽車部件IRB主任。

　　3、 以后誰再建言造車，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位。

　　智能終端與智能汽車部件IRB和消費者業(yè)務管理委員會要堅持華為不造車的戰(zhàn)略，且無權(quán)改變此戰(zhàn)略。