隨著新一代智能汽車的出現(xiàn),，車載通訊,、增強(qiáng)影音,、人機(jī)交互等車載娛樂功能愈發(fā)火熱,，正成為越來越多消費(fèi)者購車時(shí)關(guān)注的重點(diǎn)方向,。在實(shí)現(xiàn)車載娛樂功能的同時(shí),，還要兼顧高安全性的即時(shí)控制性能,，已成為當(dāng)前芯片廠商致力發(fā)展中央處理器的重點(diǎn)方向,。
2020年11月3日舉辦的華南慕尼黑電子展上，OFweek維科網(wǎng)在ST展臺(tái)上見到了Accordo車規(guī)級(jí)處理器,，以及基于Accordo處理器推出的智能液晶儀表盤,、Lion A5 IVI系統(tǒng)平臺(tái)、智能座椅控制等產(chǎn)品,。
意法半導(dǎo)體大中華及南亞地區(qū)汽車處理器市場經(jīng)理 劉耀山（圖片源自O(shè)Fweek維科網(wǎng)）
據(jù)意法半導(dǎo)體汽車處理器市場經(jīng)理劉耀山介紹,，Accordo產(chǎn)品線是意法半導(dǎo)體推出的車規(guī)級(jí)處理器，支持LCD顯示,、2D和3D圖形加速,、音視頻播放以及車身網(wǎng)絡(luò)通訊等功能，其最大優(yōu)勢在于：將多個(gè)處理器集成為單芯片方案,，成本控制占優(yōu),；通過提供不同性能的CPU和圖形處理能力，可滿足高中低端需求及多樣化場景,；支持流行的音頻,、圖像、互聯(lián)等智能化功能,；內(nèi)部集成電源管理單元PMIC并簡化PCB設(shè)計(jì),，最大限度降低成本；值得一提的是,，Accordo平臺(tái)支持全部導(dǎo)航使用場景,，甚至包括近來較為火熱的國產(chǎn)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。
筆者了解到,，Accordo產(chǎn)品線主要包括Accordo2 和 Accordo5兩款產(chǎn)品,，兩者之間最主要區(qū)別體現(xiàn)在圖形顯示、CPU性能,、通信接口以及操作系統(tǒng),、圖形設(shè)計(jì)工具等方面。目前兩款產(chǎn)品都已大規(guī)模量產(chǎn),，非常適合開發(fā)汽車和兩輪車（傳統(tǒng)燃油摩托車以及電動(dòng)摩托車）的液晶儀表盤解決方案,。
ST液晶儀表盤解決方案（圖片源自O(shè)Fweek維科網(wǎng)）
“液晶儀表系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求內(nèi)外兼修，除了性能,，對顏值要求也特別高,。因此，圖形開發(fā)工具非常關(guān)鍵”劉耀山表示，“意法半導(dǎo)體將之前被廣泛應(yīng)用在 STM32 產(chǎn)品的著名圖形設(shè)計(jì)工具 TouchGFX 移植到Accordo平臺(tái),，最大限度發(fā)揮芯片的性能,，輕松設(shè)計(jì)出高顏值的界面?！?/p>
此外,，基于Accordo研發(fā)的Lion A5 IVI系統(tǒng)平臺(tái)也搭載在不少車型上實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，該系統(tǒng)所能實(shí)現(xiàn)的功能包括導(dǎo)航,、 CarPlay／CarLife／Android Auto／HiCar等手機(jī)互聯(lián),、FOTA等網(wǎng)聯(lián)功能、用戶主題管理,、電子用戶手冊,、空調(diào)管理、智能氛圍燈,、行人警示系統(tǒng)（AVAS）,、發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪系統(tǒng)（ESE）等，十分全面,。
ST展臺(tái)上還展出了一款座椅控制顯示模塊,。劉耀山告訴OFweek維科網(wǎng)，隨著四化汽車的興起,，智能座艙在汽車中所占比例越來越大,，但是目前絕大部分智能座艙關(guān)注的還是駕駛員與副座的體驗(yàn)。主要集中在儀表與娛樂系統(tǒng)的人性化,，智能化與網(wǎng)聯(lián)化上,，對于后排乘客的用戶體驗(yàn)上一直很少關(guān)注，特別是座椅控制這塊一直使用傳統(tǒng)的按鍵方式,，除了給人以老大粗的感覺外,，各家座椅的按鍵功能定義的非標(biāo)準(zhǔn)化，常常給后排乘客帶來操控上的不便,。
ST Accordo5 憑借其強(qiáng)大的圖形處理能力,，對于后排座椅控制有恰到好處的優(yōu)勢。在現(xiàn)場演示中可以看到,，后排座椅可根據(jù)用戶需要,，對頸部、背部,、臀部,、腿部等部位進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。OFweek維科網(wǎng)注意到,，座椅上還增加了溫度調(diào)節(jié)功能,，冬天也能坐在暖和的座位上,，對于家中有老人家的用戶來說非常實(shí)用。劉耀山表示,，目前后排座椅控制系統(tǒng)主要還是通過界面的方式,，并且將語音控制作為備選項(xiàng)加入其中，受益于平臺(tái)本身對語音識(shí)別的支持能力,，該功能也十分容易實(shí)現(xiàn)。
座椅控制界面展示（圖片源自ST）
在OFweek維科網(wǎng)看來,，隨著智能汽車技術(shù)的成熟,，包括儀表盤、座椅,、方向盤,、汽車內(nèi)飾等車用產(chǎn)品在內(nèi)市場增量將會(huì)逐步提高，這對車規(guī)級(jí)芯片提出了更多,、更高,、更嚴(yán)格的要求。而橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的半導(dǎo)體供應(yīng)商ST在汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域深耕超過30年,，無疑在這方面更具備充足優(yōu)勢,。
對于汽車的發(fā)展，ST認(rèn)為未來的汽車可能會(huì)朝著更安全,、更智能連接,、更環(huán)保三個(gè)方向發(fā)展，這也給半導(dǎo)體公司帶來了更多的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn),。除了此次展會(huì)重點(diǎn)提及的車載信息娛樂系統(tǒng)以外,，輔助駕駛、增強(qiáng)機(jī)器視覺,、發(fā)動(dòng)機(jī)管理等也將會(huì)是公司接下來繼續(xù)攻堅(jiān)的和挖掘的方向,。