隨著汽車智能化的發(fā)展,，自動(dòng)駕駛的每次進(jìn)化都意味著技術(shù)的一次革新,。但是,，自動(dòng)駕駛除了取決于算法水平的智能程度,，還必須要有一個(gè)可以承載高度智能化且運(yùn)算量龐大的AI算法硬件來支撐,。所以,，不管是L0還是L5的自動(dòng)駕駛水平,，一家智能化車企想要正在擁有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力,，獨(dú)立設(shè)計(jì)自動(dòng)駕駛芯片是必須且必要的。
不過,，入局自動(dòng)駕駛芯片的門檻,，可不是隨便一家企業(yè)就能輕松達(dá)到的。造不起怎么辦,？買買買,！只要舍得花錢，Mobileye和英偉達(dá)的技術(shù)還不是手到擒來,？
事實(shí)也確實(shí)如此,。目前中國的汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)占了全球的三分之一，但汽車半導(dǎo)體自給率卻低于3%,，而車規(guī)級(jí)芯片更是幾乎空白,，核心芯片高度依賴進(jìn)口。對(duì)于國內(nèi)的自動(dòng)駕駛芯片市場(chǎng)來說,，局面也沒有好到哪里去：
中國品牌使用的自動(dòng)駕駛芯片同樣由國外主導(dǎo),，英特爾、英偉達(dá)憑借產(chǎn)業(yè)并購和技術(shù)積累,，形成了現(xiàn)在雙雄爭(zhēng)霸的局面,；而恩智浦、德州儀器等傳統(tǒng)汽車芯片廠商,，高通等老牌電子消費(fèi)芯片公司,，以及谷歌等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在積極入局；特斯拉則更是攪動(dòng)市場(chǎng)的“大鯰魚”,。
面對(duì)外國技術(shù)的圍追堵截,，想要不在技術(shù)上被“卡脖子”,，想要不重蹈現(xiàn)在華為、中興的覆轍,，國內(nèi)品牌唯有積極推進(jìn)自動(dòng)駕駛芯片研發(fā),，這才是最根本的解決方法。
對(duì)此,，零跑汽車就是這樣一個(gè)能沉下心來深耕技術(shù)的“IT型”車企：零跑汽車早在2018年就提出自己不需要依賴Mobileye，而今年更是用行動(dòng)證明了這條“承諾”,。隨著其首款自動(dòng)駕駛芯片凌芯01的發(fā)布,，零跑已經(jīng)打破了被“卡脖子”的困局，有了凌芯,，零跑汽車,，乃至國內(nèi)其他汽車廠商們都不用再看別人的眼色，在自動(dòng)駕駛的發(fā)展道路上一騎絕塵,。
那么,，零跑汽車推出的這款凌芯01，究竟有幾把刷子呢,？
在戰(zhàn)略意義上,，凌芯01是國內(nèi)首款具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車規(guī)級(jí)AI智能駕駛芯片。在這里“完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”這個(gè)關(guān)鍵詞尤其值得注意,，這對(duì)于零跑汽車的品牌發(fā)展以及中國智能駕駛行業(yè)發(fā)展的重要性不言而喻,。
在產(chǎn)品實(shí)力上，凌芯01的CPU處理器采用的是阿里旗下平頭哥半導(dǎo)體公司“玄鐵C860”,，其集成了高性能的AI神經(jīng)元處理器,，使得整體能耗比更低、開放性更強(qiáng),、更安全可靠,；同時(shí)，凌芯01還可以通過PCIE級(jí)聯(lián)技術(shù),，實(shí)現(xiàn)多片組合形成計(jì)算平臺(tái),，以提供更強(qiáng)大的AI算力，并且支持接入12路攝像頭來實(shí)現(xiàn)360°全景環(huán)視,、自動(dòng)泊車,、ADAS域控制以及近L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。
而且,，據(jù)零跑官方介紹,，凌芯01已于今年1月份流片成功。而在不久的將來,，零跑汽車即將在廣州車展發(fā)布全新SUV零跑C11,，其會(huì)搭載凌芯01,，同時(shí)該車還將使用零跑汽車研發(fā)的，從硬件到芯片全國產(chǎn)化自主的智能駕駛解決方案,。
從目前官方給到的信息來看,，零跑C11的整體性能指標(biāo)相當(dāng)不錯(cuò)。從官方信息推斷,，零跑C11將會(huì)搭載更大容量的動(dòng)力電池組,，并且起碼提供在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下超過600公里的續(xù)航里程。而在電驅(qū)系統(tǒng)上,，不出意外的話使用的還是零跑自主研發(fā)的海格力斯動(dòng)力總成,，預(yù)計(jì)最大輸出功率或?qū)⑦_(dá)到400kW、峰值扭矩為720Nm,。
如果真的能實(shí)現(xiàn)這樣的性能指標(biāo),，再保持零跑一貫的高性價(jià)比形象，同時(shí)還有凌芯01跟自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)的加持,，零跑C11真的想不火都難,。
寫在最后
其實(shí)，我們現(xiàn)在只看到零跑的輝煌,，卻很難想象在此過程中它歷經(jīng)了多少磨難,。做芯片永遠(yuǎn)不是一件吃力就討好的事情，想要完成它,，不僅需要大量的技術(shù)支持,，其燒錢的能力也是一頂一的。對(duì)于為什么要堅(jiān)持自研芯片這個(gè)問題,，零跑汽車CEO創(chuàng)始人,、董事長(zhǎng)朱江明的回答是：“慢就是快”。
沒錯(cuò),，零跑從來不是一個(gè)為了速度粗制濫造的企業(yè),，反而從誕生起，零跑就一直在堅(jiān)持自研自造的道路?，F(xiàn)在零跑已經(jīng)量產(chǎn)的兩款車,，不論從電機(jī)、電控,、電池系統(tǒng),，還是從智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛系統(tǒng),，均堅(jiān)持自主研發(fā),，并且積累了自身的產(chǎn)品硬實(shí)力。而且,，在打好地基這件事上,，零跑汽車到現(xiàn)在已經(jīng)完成了S\T\C三個(gè)純電整車架構(gòu)平臺(tái),、自建一座智能化工廠、兌現(xiàn)智能駕駛芯片商用的承諾,。
就這樣一個(gè)肯沉下心去刻苦鉆研的企業(yè),，我真的找不到它不成功的理由。
責(zé)任編輯：YYX