受中國(guó)疫情影響,，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的眾多企業(yè)停工停產(chǎn)一個(gè)多月,，影響面十分廣。它們之間的關(guān)系又環(huán)環(huán)相扣,，“產(chǎn)不出來(lái)”或“賣(mài)不出去”都會(huì)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)沖擊,，動(dòng)搖汽車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)定,。作為大宗商品的汽車(chē)，既是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的有效途徑,，也是休閑娛樂(lè)類(lèi)消費(fèi)信心恢復(fù)的重要載體,。受疫情影響，總體商品零售嚴(yán)重低迷,，多數(shù)限額以上消費(fèi)品劇烈下滑,，消費(fèi)市場(chǎng)信心明顯不足，消費(fèi)娛樂(lè)類(lèi)需求受到前所未有的打擊,。而購(gòu)車(chē)需求的消費(fèi)額體量大,、彈性大，普及率低,，為調(diào)節(jié)消費(fèi)市場(chǎng)貢獻(xiàn)機(jī)會(huì),，同時(shí),，汽車(chē)拓展了生活半徑，又與休閑娛樂(lè)消費(fèi)需求關(guān)系密切,，有助于消費(fèi)市場(chǎng)信心恢復(fù),。由于產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、覆蓋面廣,、上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多,，汽車(chē)業(yè)一直是支撐和拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。
全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍被籠罩在疫情陰影下,，雖然中國(guó)車(chē)企的開(kāi)工率已提升到97%,，但不排除在產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)方面、進(jìn)出口業(yè)務(wù)方面等受到海外工廠停滯的影響,。而產(chǎn)能逐步恢復(fù)的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)也有能力成為支撐全球汽車(chē)恢復(fù)生產(chǎn)的“大后援”,。當(dāng)然，機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人,，能否從逆境中勝出,，是對(duì)中國(guó)車(chē)企之前“暗下苦功”的一次考核。
近日傳來(lái)了車(chē)市的利好消息：新能源汽車(chē)延長(zhǎng)補(bǔ)貼期,、加快老舊車(chē)淘汰以及為二手車(chē)流通減負(fù)等汽車(chē)政策被國(guó)務(wù)院確定。在此之前,，各地已經(jīng)陸續(xù)出臺(tái)了一批促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策,，主要分為兩大類(lèi)：一是放寬限制類(lèi)，如增加購(gòu)車(chē)指標(biāo)配額等;二是刺激消費(fèi)升級(jí)類(lèi),，如換購(gòu)補(bǔ)貼等,。如果說(shuō)各地出臺(tái)的汽車(chē)消費(fèi)政策側(cè)重消費(fèi)端的短期刺激，那么,，國(guó)務(wù)院出臺(tái)的“大招”則偏向于汽車(chē)行業(yè)的中長(zhǎng)期鼓勵(lì),。今年以來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)為何受到政策如此“眷顧”呢?
南方日?qǐng)?bào),、南方產(chǎn)業(yè)智庫(kù)和廣東省汽車(chē)流通協(xié)會(huì)聯(lián)合推出的《廣東汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告》顯示,，廣東經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)未來(lái)車(chē)市的預(yù)判普遍表達(dá)出悲觀情緒。九成經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為車(chē)市復(fù)蘇要等到5月以后,，八成以上經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為全年任務(wù)達(dá)成有困難,。而汽車(chē)消費(fèi)政策的推出，兼顧到短期刺激和長(zhǎng)期鼓勵(lì)的“兩面”,，對(duì)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的信心恢復(fù),、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展都是大有裨益。更多利好汽車(chē)消費(fèi)的政策出臺(tái)也得到了證實(shí),。工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌坦言,，督促各地區(qū)加快出臺(tái)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策措施被認(rèn)為是進(jìn)一步推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)健康發(fā)展的關(guān)鍵,，后續(xù)將有更多刺激消費(fèi)的政策出臺(tái)。
如果從另一個(gè)角度看疫情之下的中國(guó)車(chē)企,，是危與機(jī)同生并存的時(shí)期,，“新拐點(diǎn)”還是“新起點(diǎn)”全憑實(shí)力說(shuō)話(huà)。即便沒(méi)有疫情影響,，中國(guó)車(chē)企也將面臨品牌“向上突圍”的淘汰賽,，而中國(guó)品牌近年來(lái)也一直在“品質(zhì)向上”和“品牌向上”兩方面暗下苦功。去年汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)從“國(guó)五”切換到“國(guó)六”,，就被看作是一次業(yè)內(nèi)“技藝大比拼”,，實(shí)力選手最終勝出。而今,，復(fù)雜多變的車(chē)市環(huán)境更是對(duì)中國(guó)車(chē)企應(yīng)變能力的一次考驗(yàn),。